Honda X-ADV (antes City Adventure Concept)

[Albertini]

tiene baúl para 1 casco entero

[Neitor]

¿Y hueco para el tv?, digo el smartphone...

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[Javi2016]

¿Dentro del casco?

[Piponet]

En Alemania ya han salido los precios:

11.400 € el color gris y el negro y 11.600 € el rojo y el blanco.

Saludos

[Neitor]

¿Dentro del casco?

No por Dios, dentro de la guantera si es que la tiene que por ese precio...

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[ncx]

Pues lo flipo en colores....

Me encanto en su dia cuando vi que a los Hondas les encajaba equipar como accesorio original a las integras con las maletas....cosa que hasta donde se era la primera moto con estructura de scooter que lo hacia... me parece algo necesario si se es un fabricante serio... A dios gracias que lo hicieran

Pero resulta que no les encaja el concepto de equipar con maletas a esta motocicleta scooter adventure... Pues si...!!! Lamentable..

[Javi2016]

Pues lo flipo en colores....

Me encanto en su dia cuando vi que a los Hondas les encajaba equipar como accesorio original a las integras con las maletas....cosa que hasta donde se era la primera moto con estructura de scooter que lo hacia... me parece algo necesario si se es un fabricante serio... A dios gracias que lo hicieran

Pero resulta que no les encaja el concepto de equipar con maletas a esta motocicleta scooter adventure... Pues si...!!! Lamentable..

Hombre...., lo hacen para que puedas gastarte el dinero en chuches personalizadas (que serán de la competencia, que son más baratas e igual de eficaces)

[Maharva]

En Alemania ya han salido los precios:

11.400 € el color gris y el negro y 11.600 € el rojo y el blanco.

Saludos

Sus mulas toooo, a ti no ehhh a Honda.
Pues ya se sabe que no variará mucho aquí...
Estos mamones de Honda, dirán quien quiere una Honda buena que lo page

[Batmw]

Piponet escribió:
En Alemania ya han salido los precios:

11.400 € el color gris y el negro y 11.600 € el rojo y el blanco.

Saludos


Que quieren que sean todas grises y negras
ya lo que faltaba 200€ mas por color,Supongo que el motivo será de la siguiente manera precio 11.400€ asi importo todas o casi todas grises y negras, y el que quiera joder la cadena con otro color que lo pague.
Asi nos luce el pelo

[Maharva]

Jajajajajaja

[Villatron]

Piponet escribió:
En Alemania ya han salido los precios:

11.400 € el color gris y el negro y 11.600 € el rojo y el blanco.

Saludos


Que quieren que sean todas grises y negras
ya lo que faltaba 200€ mas por color,Supongo que el motivo será de la siguiente manera precio 11.400€ asi importo todas o casi todas grises y negras, y el que quiera joder la cadena con otro color que lo pague.
Asi nos luce el pelo

Pues también pienso que es debido a esto

[Javi2016]

Yo diría que por 200€ creo que te la pintan enterita, a tu gusto. Personalizada.

[Maharva]

Un paseo con la Adv:

[Albertini]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

[gelu1100]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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[Albertini]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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Sigo teniendo mis dudas de siempre con respecto a una moto con un motor del siguiente nivel. Miras la pobrecita NC con sus modestos datos de potencia y sus kilitos de más y como siempre decimos aquí, jo, 10 caballitos más. Hace tiempo que quiero dar ese saltito y el viernes probé una Vulcan 650, no por la moto que no me pillaréis a mi en una custom, pero porque comparte el motor con la Versys que si es una opción. Toda vez que encima comparte precio con la NC-X pero con sus 68 cv y su doble disco, su basculante con aspecto serio, regulaciones de muelas... todas esas cosas que le pedimos a Honda para una NC ya madura.

De la dinamica de la Vulcan ni hablo, seguro que hasta resultaba cómico verme intentando meter peso en la horquilla con los pies adelantados en esa postura espantosa. Y del motor? pues que queréis que os diga, la unidad estaba limitada, como todas las que ponen de prueba, pero...ruidoso, tosco, las vibraciones bastante notables. Mejoraba un poco en el entorno de las 8000 rpm y resultaba extrañísimo ver el tacómetro de una custom subir a 10.000 rpm, pero la verdad, no encontré para nada la más mínima chispa en el motor, el más mínimo indicio de que esos caballos existen. Será la limitación?, si y no. La Vulcan se limita en recorrido del acelerador, solo eso, por tanto el motor no está ahogado en la toma de aire o en la inyección de gasolina. El motor en el juego medio del acelerador es igual que no limitado. Yo no salgo tumbado en una curva con el puño a tope en mi NC. El acelerador lo manejabas más como el de una scooter, 0 o 1, abierto o cerrado y ahí no había ninguna alegría. Limitada?, las relaciones de marcha con solo 5?. no se yo si todo es eso.

Por cierto, el freno delantero peor que el de una bici.

[Villatron]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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Sigo teniendo mis dudas de siempre con respecto a una moto con un motor del siguiente nivel. Miras la pobrecita NC con sus modestos datos de potencia y sus kilitos de más y como siempre decimos aquí, jo, 10 caballitos más. Hace tiempo que quiero dar ese saltito y el viernes probé una Vulcan 650, no por la moto que no me pillaréis a mi en una custom, pero porque comparte el motor con la Versys que si es una opción. Toda vez que encima comparte precio con la NC-X pero con sus 68 cv y su doble disco, su basculante con aspecto serio, regulaciones de muelas... todas esas cosas que le pedimos a Honda para una NC ya madura.

De la dinamica de la Vulcan ni hablo, seguro que hasta resultaba cómico verme intentando meter peso en la horquilla con los pies adelantados en esa postura espantosa. Y del motor? pues que queréis que os diga, la unidad estaba limitada, como todas las que ponen de prueba, pero...ruidoso, tosco, las vibraciones bastante notables. Mejoraba un poco en el entorno de las 8000 rpm y resultaba extrañísimo ver el tacómetro de una custom subir a 10.000 rpm, pero la verdad, no encontré para nada la más mínima chispa en el motor, el más mínimo indicio de que esos caballos existen. Será la limitación?, si y no. La Vulcan se limita en recorrido del acelerador, solo eso, por tanto el motor no está ahogado en la toma de aire o en la inyección de gasolina. El motor en el juego medio del acelerador es igual que no limitado. Yo no salgo tumbado en una curva con el puño a tope en mi NC. El acelerador lo manejabas más como el de una scooter, 0 o 1, abierto o cerrado y ahí no había ninguna alegría. Limitada?, las relaciones de marcha con solo 5?. no se yo si todo es eso.
Por cierto, el freno delantero peor que el de una bici.

No puedes juzgar el motor de una moto que has probado limitada porque yo lo hice con una z800 limitada en acelerador y no tenía nada que ver con el modelo normal.
Te doy la razón en que las custom dinámicamente son una patata con ruedas.
Cuando tenía la NC750S yo la mayoría de las veces que quería ir rápido salía de las curvas a tope de puño (lo hago bastantes veces en mi CB) este detalle veo que depende más de la manera de conducir de cada uno, dependiendo de lo agresivo que sea.
Un saludo Albertaini

[Javi2016]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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Sigo teniendo mis dudas de siempre con respecto a una moto con un motor del siguiente nivel. Miras la pobrecita NC con sus modestos datos de potencia y sus kilitos de más y como siempre decimos aquí, jo, 10 caballitos más. Hace tiempo que quiero dar ese saltito y el viernes probé una Vulcan 650, no por la moto que no me pillaréis a mi en una custom, pero porque comparte el motor con la Versys que si es una opción. Toda vez que encima comparte precio con la NC-X pero con sus 68 cv y su doble disco, su basculante con aspecto serio, regulaciones de muelas... todas esas cosas que le pedimos a Honda para una NC ya madura.

De la dinamica de la Vulcan ni hablo, seguro que hasta resultaba cómico verme intentando meter peso en la horquilla con los pies adelantados en esa postura espantosa. Y del motor? pues que queréis que os diga, la unidad estaba limitada, como todas las que ponen de prueba, pero...ruidoso, tosco, las vibraciones bastante notables. Mejoraba un poco en el entorno de las 8000 rpm y resultaba extrañísimo ver el tacómetro de una custom subir a 10.000 rpm, pero la verdad, no encontré para nada la más mínima chispa en el motor, el más mínimo indicio de que esos caballos existen. Será la limitación?, si y no. La Vulcan se limita en recorrido del acelerador, solo eso, por tanto el motor no está ahogado en la toma de aire o en la inyección de gasolina. El motor en el juego medio del acelerador es igual que no limitado. Yo no salgo tumbado en una curva con el puño a tope en mi NC. El acelerador lo manejabas más como el de una scooter, 0 o 1, abierto o cerrado y ahí no había ninguna alegría. Limitada?, las relaciones de marcha con solo 5?. no se yo si todo es eso.

Por cierto, el freno delantero peor que el de una bici.

Seguro que una custom da diferentes sensaciones (yo no sé tomar curvas con ellas).
Tuve ocasión de probar una Versys sin capar (el motor me pareció suave, y no recuerdo que vibrara), me resultó dócil y manejable.
No la compré porque me faltaba mucho para llegar bien al suelo.
Pero no me arrepiento de haberme decantado por la NCX

[Motebike]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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Sigo teniendo mis dudas de siempre con respecto a una moto con un motor del siguiente nivel. Miras la pobrecita NC con sus modestos datos de potencia y sus kilitos de más y como siempre decimos aquí, jo, 10 caballitos más. Hace tiempo que quiero dar ese saltito y el viernes probé una Vulcan 650, no por la moto que no me pillaréis a mi en una custom, pero porque comparte el motor con la Versys que si es una opción. Toda vez que encima comparte precio con la NC-X pero con sus 68 cv y su doble disco, su basculante con aspecto serio, regulaciones de muelas... todas esas cosas que le pedimos a Honda para una NC ya madura.

De la dinamica de la Vulcan ni hablo, seguro que hasta resultaba cómico verme intentando meter peso en la horquilla con los pies adelantados en esa postura espantosa. Y del motor? pues que queréis que os diga, la unidad estaba limitada, como todas las que ponen de prueba, pero...ruidoso, tosco, las vibraciones bastante notables. Mejoraba un poco en el entorno de las 8000 rpm y resultaba extrañísimo ver el tacómetro de una custom subir a 10.000 rpm, pero la verdad, no encontré para nada la más mínima chispa en el motor, el más mínimo indicio de que esos caballos existen. Será la limitación?, si y no. La Vulcan se limita en recorrido del acelerador, solo eso, por tanto el motor no está ahogado en la toma de aire o en la inyección de gasolina. El motor en el juego medio del acelerador es igual que no limitado. Yo no salgo tumbado en una curva con el puño a tope en mi NC. El acelerador lo manejabas más como el de una scooter, 0 o 1, abierto o cerrado y ahí no había ninguna alegría. Limitada?, las relaciones de marcha con solo 5?. no se yo si todo es eso.

Por cierto, el freno delantero peor que el de una bici.

¿ Y cambiarías de moto por 13 caballos más ?
No parece muy lógico.
Yo lo tengo claro, doble o nada. Si hay que ir, se va

[Albertini]

Yo tengo ganas de verla y saber el dinero que me voy a ahorrar

Jajaja, yo igual, aunque desde que se sabia que traía el mismo motor que las nuestras ya no me preocupó el precio porque tenía claro que no la iba a comprar.

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Sigo teniendo mis dudas de siempre con respecto a una moto con un motor del siguiente nivel. Miras la pobrecita NC con sus modestos datos de potencia y sus kilitos de más y como siempre decimos aquí, jo, 10 caballitos más. Hace tiempo que quiero dar ese saltito y el viernes probé una Vulcan 650, no por la moto que no me pillaréis a mi en una custom, pero porque comparte el motor con la Versys que si es una opción. Toda vez que encima comparte precio con la NC-X pero con sus 68 cv y su doble disco, su basculante con aspecto serio, regulaciones de muelas... todas esas cosas que le pedimos a Honda para una NC ya madura.

De la dinamica de la Vulcan ni hablo, seguro que hasta resultaba cómico verme intentando meter peso en la horquilla con los pies adelantados en esa postura espantosa. Y del motor? pues que queréis que os diga, la unidad estaba limitada, como todas las que ponen de prueba, pero...ruidoso, tosco, las vibraciones bastante notables. Mejoraba un poco en el entorno de las 8000 rpm y resultaba extrañísimo ver el tacómetro de una custom subir a 10.000 rpm, pero la verdad, no encontré para nada la más mínima chispa en el motor, el más mínimo indicio de que esos caballos existen. Será la limitación?, si y no. La Vulcan se limita en recorrido del acelerador, solo eso, por tanto el motor no está ahogado en la toma de aire o en la inyección de gasolina. El motor en el juego medio del acelerador es igual que no limitado. Yo no salgo tumbado en una curva con el puño a tope en mi NC. El acelerador lo manejabas más como el de una scooter, 0 o 1, abierto o cerrado y ahí no había ninguna alegría. Limitada?, las relaciones de marcha con solo 5?. no se yo si todo es eso.

Por cierto, el freno delantero peor que el de una bici.

¿ Y cambiarías de moto por 13 caballos más ?
No parece muy lógico.
Yo lo tengo claro, doble o nada. Si hay que ir, se va

Pues no, pero por una VFR....