Deberías leer las nuevas especificaciones que publica la marca...celica escribió: ↑25 Nov 2021 09:43 Buenas....yo acabo de adquirir mi XADV...de hecho, me la dieron ayer por la tarde. Con respecto a los modelos 2022, el único cambio es que han metido tres nuevos colores. Ademas, se prevee una subida de precio como ha pasado con las Africa Twins, en las que el precio base se ha visto incrementado en 100€.
Te agradecería que me indicarás las nueva especificaciones, porque tanto la fuente que he referenciado como la información de Honda España no indica cambio alguno al respecto.Tino escribió: ↑25 Nov 2021 14:27Deberías leer las nuevas especificaciones que publica la marca...celica escribió: ↑25 Nov 2021 09:43 Buenas....yo acabo de adquirir mi XADV...de hecho, me la dieron ayer por la tarde. Con respecto a los modelos 2022, el único cambio es que han metido tres nuevos colores. Ademas, se prevee una subida de precio como ha pasado con las Africa Twins, en las que el precio base se ha visto incrementado en 100€.
Parece un corta y pega del modelo 2021.Tino escribió: ↑25 Nov 2021 22:40 Copiado de la web de Honda:
“”El chasis es más ligero, un asiento rediseñado facilita el acceso al suelo y la nueva carrocería refuerza ese estilo robusto que la X-ADV ha hecho suyo. También esconde más espacio de almacenamiento y un cargador USB tipo C. Los faros dobles incluyen tecnología DRL de gran visibilidad, al tiempo que la pantalla TFT a todo color ofrece un control intuitivo. También puedes conectarte a muchas funciones de tu teléfono móvil, como la navegación, llamadas, mensajes y música, a través del nuevo sistema de control de voz de Honda (disponible solo para dispositivos Android™). Así que, dondequiera que acabes con tu X-ADV, nunca estás desconectado.
Para disfrutar aún más del cuentarrevoluciones, hemos aumentado el límite de rpm y la potencia del motor bicilíndrico de 745 cc. El acelerador electrónico (TBW) y los cuatro modos de conducción predeterminados optimizan el rendimiento para adaptar la moto a las condiciones y al terreno. Además, la X-ADV es flexible: tienes la opción de personalizar completamente la potencia y el carácter del motor, así como el régimen de cambio de la transmisión de doble embrague (DCT), el control de par seleccionable Honda (HSTC) y el nivel de ABS
El motor bicilíndrico es una unidad de potencia compacta y contundente. Solo tú sabes qué aventuras que has planeado para tu X-ADV, por lo que hemos quitado 2 kg de peso y le hemos proporcionado una mayor potencia punta, 43,1 kW (con 69 Nm de par) gracias a una toma revisada, a la sincronización de la leva y al escape. Con el acelerador electrónico, sus cuatro modos de conducción predeterminados cubren la mayoría de las condiciones y gestionan la transmisión de la potencia y el frenado del motor, así como el ABS y el doble embrague. El nivel del control de par seleccionable Honda es mucho más preciso en sus 3 niveles, además de adaptarse a las necesidades. Todos los modos de conducción se seleccionan fácilmente a través de la pantalla TFT y los interruptores del manillar izquierdo y, con la opción USUARIO, puedes personalizar completamente el rendimiento de tu X-ADV.
El chasis tubular de acero tipo diamante es completamente nuevo. Es más fuerte, con las mismas dimensiones, geometría de dirección y suspensión de largo recorrido que hacen posible una conducción segura y ágil e inspiran confianza sin importar sobre qué, o dónde, estás conduciendo. Y la doble pinza de freno de cuatro pistones de montaje radial sujeta los discos con fuerza. En todos los modos de conducción de carretera predeterminados, el nivel de ABS es alto; en el modo GRAVEL el nivel de ABS seleccionado es bajo para lograr un frenado eficiente y uniforme sobre superficies poco compactas.””
Creo que para sólo un año son bastantes cambios.
Hola Tino, estas son las especificaciones del modelo 2021....como comentaba, en el 2022 no hay cambios salvo la inclusión de tres nuevos colores. En realidad, al mercado español solo llegarán dos nuevos colores...el nuevo acabado en color Beige no llegará a España-Tino escribió: ↑25 Nov 2021 22:40 Copiado de la web de Honda:
“”El chasis es más ligero, un asiento rediseñado facilita el acceso al suelo y la nueva carrocería refuerza ese estilo robusto que la X-ADV ha hecho suyo. También esconde más espacio de almacenamiento y un cargador USB tipo C. Los faros dobles incluyen tecnología DRL de gran visibilidad, al tiempo que la pantalla TFT a todo color ofrece un control intuitivo. También puedes conectarte a muchas funciones de tu teléfono móvil, como la navegación, llamadas, mensajes y música, a través del nuevo sistema de control de voz de Honda (disponible solo para dispositivos Android™). Así que, dondequiera que acabes con tu X-ADV, nunca estás desconectado.
Para disfrutar aún más del cuentarrevoluciones, hemos aumentado el límite de rpm y la potencia del motor bicilíndrico de 745 cc. El acelerador electrónico (TBW) y los cuatro modos de conducción predeterminados optimizan el rendimiento para adaptar la moto a las condiciones y al terreno. Además, la X-ADV es flexible: tienes la opción de personalizar completamente la potencia y el carácter del motor, así como el régimen de cambio de la transmisión de doble embrague (DCT), el control de par seleccionable Honda (HSTC) y el nivel de ABS
El motor bicilíndrico es una unidad de potencia compacta y contundente. Solo tú sabes qué aventuras que has planeado para tu X-ADV, por lo que hemos quitado 2 kg de peso y le hemos proporcionado una mayor potencia punta, 43,1 kW (con 69 Nm de par) gracias a una toma revisada, a la sincronización de la leva y al escape. Con el acelerador electrónico, sus cuatro modos de conducción predeterminados cubren la mayoría de las condiciones y gestionan la transmisión de la potencia y el frenado del motor, así como el ABS y el doble embrague. El nivel del control de par seleccionable Honda es mucho más preciso en sus 3 niveles, además de adaptarse a las necesidades. Todos los modos de conducción se seleccionan fácilmente a través de la pantalla TFT y los interruptores del manillar izquierdo y, con la opción USUARIO, puedes personalizar completamente el rendimiento de tu X-ADV.
El chasis tubular de acero tipo diamante es completamente nuevo. Es más fuerte, con las mismas dimensiones, geometría de dirección y suspensión de largo recorrido que hacen posible una conducción segura y ágil e inspiran confianza sin importar sobre qué, o dónde, estás conduciendo. Y la doble pinza de freno de cuatro pistones de montaje radial sujeta los discos con fuerza. En todos los modos de conducción de carretera predeterminados, el nivel de ABS es alto; en el modo GRAVEL el nivel de ABS seleccionado es bajo para lograr un frenado eficiente y uniforme sobre superficies poco compactas.””
Creo que para sólo un año son bastantes cambios.
Sí,
ya lo he dicho unos post atrás. Le di al enlace X-Adv 2022 y leí eso... pero me equivoqué.
Y dices que la 2022, para cuando se la entregarian a los clientes, para Marzo ????, me parece mucha confianza en los tiempos que estamos.Weba escribió: ↑26 Nov 2021 00:20 Vaya, me habia hecho ilusiones tanto con la noticia como con vuestros primeros comentarios. Vaya chasco.
De todas formas, como pensaba pedir la mia a principios de año, esperare hasta marzo o asi que me imagino que sacaran esa supuesta revision. No se si habrá alguna mejora real, pero a peor no creo que vaya…o eso espero…
Pa' Marzo?bonesvalls5 escribió: ↑28 Nov 2021 13:46Y dices que la 2022, para cuando se la entregarian a los clientes, para Marzo ????, me parece mucha confianza en los tiempos que estamos.Weba escribió: ↑26 Nov 2021 00:20 Vaya, me habia hecho ilusiones tanto con la noticia como con vuestros primeros comentarios. Vaya chasco.
De todas formas, como pensaba pedir la mia a principios de año, esperare hasta marzo o asi que me imagino que sacaran esa supuesta revision. No se si habrá alguna mejora real, pero a peor no creo que vaya…o eso espero…
Si llega en Marzo y mismo precio, no lo dudaba.
Slds