DCT : manejo , experiencias y sugerencias

[TOD]

Hola

Si vas en manual, la moto baja sola de marchas en el limite que vea que no es factible esa marcha para dicha velocidad, pero no vuelve a subir,no se cala.

[erathiel]

Buenas compis, estoy pensando en mirarme la 750x DCT, aunque antes tengo que vender mi actual moto jejeje.
Una pregunta, si pongo el cambio en manual para cambiar desde las levas o el pedal de cambio ( si se lo pusiese), y no reduzco, es decir, dejo que la moto baje de vueltas y velocidad y no reduzco, la moto se cala o cambia de marcha automáticamente?.
Gracias

Hola daniel. He unido tu hilo al que hay general sobre dudas del DCT, para que estén todas las dudas en el mismo sitio. Saludos.

[danielpa77]

Hola

Si vas en manual, la moto baja sola de marchas en el limite que vea que no es factible esa marcha para dicha velocidad, pero no vuelve a subir,no se cala.

No vuelve a subir si la revoluciono hasta cortar inyección?

[erathiel]

Hola

Si vas en manual, la moto baja sola de marchas en el limite que vea que no es factible esa marcha para dicha velocidad, pero no vuelve a subir,no se cala.

No vuelve a subir si la revoluciono hasta cortar inyección?

Si vas en modo manual acelerando y no subes marcha, evidentemente llegarás al corte de inyección. El DCT sube marchas por ti en modo automático (S o D) pero no en manual, es de lógica. El que si lo haga cuando estás a bajas rpm es por pura lógica, pues yendo a 30 km/h en 6 la moto no respondería.

[danielpa77]

Hola

Si vas en manual, la moto baja sola de marchas en el limite que vea que no es factible esa marcha para dicha velocidad, pero no vuelve a subir,no se cala.

No vuelve a subir si la revoluciono hasta cortar inyección?

Si vas en modo manual acelerando y no subes marcha, evidentemente llegarás al corte de inyección. El DCT sube marchas por ti en modo automático (S o D) pero no en manual, es de lógica. El que si lo haga cuando estás a bajas rpm es por pura lógica, pues yendo a 30 km/h en 6 la moto no respondería.

Gracias de nuevo, se me hace tan raro, eso de darle al pedal de cambio de marcha sin soltar el gas, juer.

[Redondo]

Buenas compis, estoy pensando en mirarme la 750x DCT, aunque antes tengo que vender mi actual moto jejeje.
Una pregunta, si pongo el cambio en manual para cambiar desde las levas o el pedal de cambio ( si se lo pusiese), y no reduzco, es decir, dejo que la moto baje de vueltas y velocidad y no reduzco, la moto se cala o cambia de marcha automáticamente?.
Gracias

Baja sola de marchas, muy cómodo, yo en ciudad lo uso mucho

[Tino]

En ciudad voy siempre en manual. En modo D va muy bajo de vueltas, y en S demasiado alto.

Por carretera siempre D, y si lo necesito reduzco manual (para adelantar o así).

En carretera de montaña el S es fantástico. Utilizo el manual para reducir pero para subir marchas el S lo hace estupendamente.

Naturalmente el DCT no es "perfecto del todo" pero combinando los tres modos según la situación y el recorrido, se le acerca bastante.

[toniajag]

Yo lo que noto (Integra 750S) es que cuando cortas gas la moto no retiene y se queda como en punto muerto hasta que baja las revoluciones y va bajando marchas, tanto en D como en S, en manual no me he fijado porque lo uso poco. Lo que hago es apretar freno suavemente para que baje rpm y cambie. En mi B650 que lleva automático D y Power y secuencial, a la que dejaba el gas la moto retenía una barbaridad y no se ponía como en punto muerto hasta que iba a 15 km/h.
Otra cosa que me pasa desde que le empiezo a apretar es que en modo S he llagado a 110 km/h y no me pasa de 5ª y la tengo que poner con la leva +.

[varicap]

Otra cosa que me pasa desde que le empiezo a apretar es que en modo S he llagado a 110 km/h y no me pasa de 5ª y la tengo que poner con la leva +.

Cuantas revoluciones alcanza cuando llega a 110Km/h en 5ª? y de que manera lo haces? Le retuerces la oreja desde un principio a tope?.

La mia si le retuerzo la oreja en "S" en 5ª los 140 o 150 Km/h a partir de ahi entra la 6ª.
Otra cosa es que... vas tranquilo a un pelin de gas llegue a 110 km/h a partir de esa velocidad mas o menos te camiaria 6ª.

Segun lo que comentas... me da de pensar que algo le pasa a esa maquina.

Un saludo

[mentol]

Otra cosa que me pasa desde que le empiezo a apretar es que en modo S he llagado a 110 km/h y no me pasa de 5ª y la tengo que poner con la leva +.

Cuantas revoluciones alcanza cuando llega a 110Km/h en 5ª? y de que manera lo haces? Le retuerces la oreja desde un principio a tope?.

La mia si le retuerzo la oreja en "S" en 5ª los 140 o 150 Km/h a partir de ahi entra la 6ª.
Otra cosa es que... vas tranquilo a un pelin de gas llegue a 110 km/h a partir de esa velocidad mas o menos te camiaria 6ª.

Segun lo que comentas... me da de pensar que algo le pasa a esa maquina.

Un saludo

asi es parece que normal no es desde luego.salu2

[toniajag]

Lo he estado probando y lo noté cuando me incorporaba a la autovía, entrando en 5ª y acelerando progresivamente, ya que estoy con el rodaje y llegó a 4000 rpm, por lo que apreté la leva para pasara 6ª y no forzar más. Hoy he llegado hasta 120 km/h a 4500rpm y tampoco ha cambiado sola.
Luego en la Ronda iba a 95 km/h he subido un poco y luego he dejado gas y ha cambiado a 6ª sin llegar a 100 km/h.
Es posible por lo que decís, es que si interpreta que estás acelerando se supone que en 5ª es donde se alcanza mayor velocidad punta para pasar a 6ª y mantener pero si sube progresivamente, no.

[varicap]

Lo he estado probando y lo noté cuando me incorporaba a la autovía, entrando en 5ª y acelerando progresivamente, ya que estoy con el rodaje y llegó a 4000 rpm, por lo que apreté la leva para pasara 6ª y no forzar más. Hoy he llegado hasta 120 km/h a 4500rpm y tampoco ha cambiado sola.
Luego en la Ronda iba a 95 km/h he subido un poco y luego he dejado gas y ha cambiado a 6ª sin llegar a 100 km/h.
Es posible por lo que decís, es que si interpreta que estás acelerando se supone que en 5ª es donde se alcanza mayor velocidad punta para pasar a 6ª y mantener pero si sube progresivamente, no.

Siendo a si... que esta en rodaje.

Cuando le aprietes la oreja nos cuentas como se comporta.

Saludossss

[manel067]

Pues yo tengo un caso parecido o mas raro.
Ayer en Autopista le aprete,sin tiron de orejas,progresivamente y se clavo en cuarta,rodaba a 140,se la oia revolucionada pero no cambiaba,solte gas y paso a sexta.
Volvi a probar y otra vez lo mismo,probe de subir la marcha manualmente y no funcionaba, decir que rodaba en modo S y entorno a las 4500 rpm
Se supone que con las levas puedo interactuar en cualquier momento y modo,no?
Aun me queda mucho por conocer de mi integra,pero intuyo que algo no va bien


Gracias

[gelu1100]

Ponerla neutro en parado no tiene mas misterio que pulsar la tecla N.
No tiene mucho sentido hacerlo en semáforos y demás solo para darle unos golpes de gas, pero por poder se puede...

[Kukin]

Ponerla neutro en parado no tiene mas misterio que pulsar la tecla N.
No tiene mucho sentido hacerlo en semáforos y demás solo para darle unos golpes de gas, pero por poder se puede...

+1

pero... y lo pillada que se queda la gente cuando ve un algo que creen un scooter dando golpes de gas?...jajajaja

[manel067]

NO ME FUNCIONA EL BOTON DE NEUTRO
Estando parada (arrancada)NO PUEDO PASARLA A NEUTRO,SOLO APAGANDOLA Y VOLVIENDO A ARRANCAR DE NUEVO

[Number]

No me tomare a mal vuestra ignorancia o simplemente pensare que no lo habeis entendido o pillada.
NO ME FUNCIONA EL BOTON DE NEUTRO
NO PUEDO PASARLA A NEUTRO, SOLO APAGANDOLA Y VOLVIENDO A ARRANCAR DE NUEVO.

No nos tomaremos a mal que nos llames ignorantes...

Sencillamente, si la moto funcionara normal, se entiende que debería pasar a Neutro con el botón. Si no lo hace así, es porque algo no va bien. La moto tiene que estar al ralentí y parada para que el DCT te permita pasar a neutral. SI en esas circunstancias no te lo permite, no dudes un segundo y vete al concesionario porque ahí hay algo que no funciona como debe.

Comprueba también si cuando no te permite pasar a punto muerto, la moto tratara de "seguir empujando". Es un síntoma de que el embrague del eje impar no acaba de hacer su correctamente su función, bien por un bajo nivel de aceite del carter, bien por una viscosidad inapropiada de éste.

[ncx]

No me tomare a mal vuestra ignorancia o simplemente pensare que no lo habeis entendido o pillada.
NO ME FUNCIONA EL BOTON DE NEUTRO
NO PUEDO PASARLA A NEUTRO, SOLO APAGANDOLA Y VOLVIENDO A ARRANCAR DE NUEVO.

No nos tomaremos a mal que nos llames ignorantes...

Sencillamente, si la moto funcionara normal, se entiende que debería pasar a Neutro con el botón. Si no lo hace así, es porque algo no va bien. La moto tiene que estar al ralentí y parada para que el DCT te permita pasar a neutral. SI en esas circunstancias no te lo permite, no dudes un segundo y vete al concesionario porque ahí hay algo que no funciona como debe.

Comprueba también si cuando no te permite pasar a punto muerto, la moto tratara de "seguir empujando". Es un síntoma de que el embrague del eje impar no acaba de hacer su correctamente su función, bien por un bajo nivel de aceite del carter, bien por una viscosidad inapropiada de éste.

[ncx]

Por cierto manel....

Cabria la posibilidad de que sin que te lo tomes a mal...!!!

No sea que no estes hablando con ignorantes.....que ni lo pillan....o que ni entiendan.....

A mi que me explico fatal ....normalmente....yo mismo creo que me acabo explicando...creo que se me acaba pudiendo entender....

Si querias escribir otra cosa......seguro..!!! no lo pongo en duda ......pero por lo que has puesto.... Yo entiendo lo mismo que los compis...y a ninguno le considero ni le trato como si fueran cortitos....

Siendo un buen compañero no puedo menos que decirtelo

Saludos

[varicap]

Ponerla neutro en parado no tiene mas misterio que pulsar la tecla N.

Mas claro que... te lo ha dicho el compi "Gelu1000" si no es a si pasa por taller.

A no ser lo que comenta tambien "Number" que si esta en movimiento la moto por mucho que le des a la "N"

Pues yo tengo un caso parecido o mas rarohttps://hondancclub.es/posting.php?m ... =6&t=1546#
Ayer en Autopista le aprete,sin tiron de orejas,progresivamente y se clavo en cuarta,rodaba a 140,se la oia revolucionada pero no cambiaba,solte gas y paso a sexta.
Volvi a probar y otra vez lo mismo,probe de subir la marcha manualmente y no funcionaba, decir que rodaba en modo S y entorno a las 4500 rpm
Se supone que con las levas puedo interactuar en cualquier momento y modo,no?
Aun me queda mucho por conocer de mi integra,pero intuyo que algo no va bien.
Tambien comentar que hago mucha ciudad y a velocidades de casi parado,realmente el DCT no se encuentra comodo y yo tampoco,encuentro mucho a faltar el embrague,cuando no me acuerdo...golpe de gas y tiron + susto posting.php?mode=reply&f=6&t=1546#
Una pregunta mas,cuando estas parado,no hay forma de ponerla en neutro? no lo consigo y no lo veo logico,o me falla algo?
Aquello que quieres darle unos golpes de gas.....y si no te acuerdas....posting.php?mode=edit&f=6&p=48582#

(laleche)con los posting.php que es eso?

No te pasara.. con el DCT lo mismo . "Adaptacion"