Datos reales de aceleración

[Maharva]

Hombre estamos con bromas tio
A mi si me gusta la aceleración más incluso que la punta, hay veces que me incorporo en un carril y le doblo la oreja a tope y más...
Venga que ambas son buenas máquinas... Pero la mía es mejor

P.d: ayer un pringao se paro en el semáforo con la tmax 530 y su akra encima el tonto iba con una tía y no se le ocurre otra cosa que pegar acelerones al lado mía esperando al semáforo verde y yo con mi integra en modo "d" me basto pa dejarle tirao como una colilla

[qiq]

Hombre estamos con bromas tio
A mi si me gusta la aceleración más incluso que la punta, hay veces que me incorporo en un carril y le doblo la oreja a tope y más...
Venga que ambas son buenas máquinas... Pero la mía es mejor

P.d: ayer un pringao se paro en el semáforo con la tmax 530 y su akra encima el tonto iba con una tía y no se le ocurre otra cosa que pegar acelerones al lado mía esperando al semáforo verde y yo con mi integra en modo "d" me basto pa dejarle tirao como una colilla

En mi modesta opinion, insistimos en comparar la Integra y la X-Adv, con vehículos que llevan variador, y no me parece correcto, nuestras motos pertenecen a otra generación, tienen mas de moto que de scooter, las clasifican como scooter únicamente por la carrocería.
Llevando ambas el mismo motor (Integra y la X-Adv) las diferencias tienen que ser mínimas. La parte ciclo, pues mas de lo mismo el chasis debe ser prácticamente el mismo.
La diferencia viene por las medidas de llanta, posición de conducción (manillar), suspension(horquilla invertida) y frenado(doble disco y bomba de freno radial), que en eso creo que claramente, menos en el apartado de llantas, la X-Adv es superior, Y no os enfadéis

[qiq]

Hola,
YO NO HE DICHO ESO. HE DICHO, COMPARAR CON VEHICULOS CON VARIADOR, Y QUE TIENEN MAS D MOTO QUE DE SCOOTER. SU CARROCERIA INDICA EL USO PARA
LA QUE FUE CREADA (CIUDAD), LUEGO CADA UNO QUE HAGA EL USO QUE LE DE LA GANA (YO HACIA PISTAS CON UNA VESPA 160, hace 40 años).

[lemacu]

Segun los diccionarios "reales", un escuter o vespa es un vehiculo de dos ruedas al que te puedes subir sin montar a horcajadas sobre parte alguna del motor y una moto es un vehiculo de dos ruedas al que tienes que subirte a horcajadas.

Así que las Integras y las X-Adv son escuteres o motos dependiendo de como os subais a ellas. Si teneis el tunel central rayado teneis un escuter

[sesiom.tarp]

La prueba definitiva es... lo que dicen las abuelas. Si le enseño mi moto a mi abuela Maria Rosa, ella dice que ésto es una moto, ni escúter, ni megascooter ni p...llas.

Las abuelas siempre tienen la razón


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MVA500]

Las abuelas no son imparciales, para todas, sus nietos son los más guapos. Habria que preguntarles a niños y borrachos, que siempre dicen la verdad.
Volviendo al tema, no hay cifras oficiales de aceleracion?

[JOSUA2]

Yo creo que las ncs rondan los 6 seg. de 0 a 100.

[MVA500]

Yo creo que las ncs rondan los 6 seg. de 0 a 100.

No esta nada mal, mi golf GTI con 200 cv y 1350 kilos de peso acerelaba de 0 a 100 en 6,9 y me parecia una bala, aunque tambien habia que ir con un camion cisterna detrás, por lo que gastaba.

[Xisco]

Vamos a ver: la aceleración está directamente relacionada entre peso y CV
4,6 segundos tarda el 911 base, de 370 cv 1350 kilos = 3,64 Kilos/CV
el golf GTI de NVA500 con 200 cv y 1350 kilos de peso acerelaba de 0 a 100 en 6,9 = 6,75 Kilos/CV
La NC, Integra, X ADV 55 cv por 238 Kg. = 4,32 Kilos/CV +- acelera de 0 a 100 en 5,459 segundos

[ismael]

"la aceleración está CASI directamente relacionada entre peso y CV"

Habría que añadir otros factores, como inercia, rozamiento y aerodinámica...
Y esos tres dan ventaja a las motos frente a los coches a la hora de acelerar.
Así que en plan adivino chalado, esos 5 y pico seg se podrían quedar en 5,0 o 4,mucho. Por decir una cifra chorra

[Xisco]

"la aceleración está CASI directamente relacionada entre peso y CV"

Habría que añadir otros factores, como inercia, rozamiento y aerodinámica...
Y esos tres dan ventaja a las motos frente a los coches a la hora de acelerar.
Así que en plan adivino chalado, esos 5 y pico seg se podrían quedar en 5 o 4,mucho. Por decir una cifra chorra

Se ha notado mucho que es un dato chorra lo único exactos son los decimales

[ismael]

Yes, en cuanto a cifras. Pero no en cuanto lo demás. La inercia hace mucho, el rozamiento ruedas-asfalto también y la aerodinámica muy poco a esas velocidades. Pero todo suma... digooo... descuenta.

[Redondo]

6,1 declaraba Motociclismo. La diferencia con la Xadv debe ser mínima, el cambio podrá ser más fino pero no hay tanta diferencia en su rapidez. Saludos

[Tronko77]

Yo opino siendo integrista hasta la médula! Que ADV, Al tener una llanta más chica por lógica deberá acelerar antes, no sé si llegará al segundo o se quedará en milésimas repito por lógica ,pesando lo mismo y siendo el mismo motor..... ah y por cierto no sé quién más arriba puso que el cambio DCT de la adv es de 4 generacion?? Yo juraría que es el mismo de sus primas hermanas Nc


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[kttolo]

Pues este hilo me recuerda a los almuerzos en mis salidas campestres con la KTM, que si yo salto mas, que si mi moto pesa menos, que si ..... y de mientras nos metemos un plataco de panceta con papas ali oli y muchas mas cosas, sinceramente son dos motos muy buenas y no creo que venga de unas decimas mas o menos SIEMPRE que deje atrás a las demás sobretodo a las TMAX vacilonas

P.D. La Integra acelera mas rapido y corre mas que ninguna, la de color negro, las tricolor no tanto.

[sesiom.tarp]

Yo opino siendo integrista hasta la médula! Que ADV, Al tener una llanta más chica por lógica deberá acelerar antes, no sé si llegará al segundo o se quedará en milésimas repito por lógica ,pesando lo mismo y siendo el mismo motor..... ah y por cierto no sé quién más arriba puso que el cambio DCT de la adv es de 4 generacion?? Yo juraría que es el mismo de sus primas hermanas Nc


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

El DCT de la XADV es de 4a generacion

http://www.motoraldia7.com/pruebas/2017 ... n3120.html



Sent from my iPhone using Tapatalk

[harpoonk]

Buenas,

A parte de tener una rueda trasera mas pequeña (que ese diámetro seguro que lo han compensado con el desarrollo piñón/corona), en la X han reducido en un 5% las 5 primeras marchas, con lo que es muy probable que acelere algo mas rápido que el resto de la saga NC...

http://motos.coches.net/noticias/honda- ... acion-2017
Podéis leerlo justo debajo de la foto del cuadro.

Pero vamos, que las diferencias han de ser mínimas y el peso del piloto también influye mucho.
Saludos y a disfrutar!!

[ivanmolmar]

la x- adv lleva las marchas mas cortas, todoas menos la 6ª, de hay la posible diferencia de aceleracion.


http://www.moto1pro.com/pruebas-motos/p ... a-moto-suv

¿Cómo función a el DTC?

La X-ADV recibe la última evolución del cambio DTC de Honda. Tiene un funcionamiento muy preciso y cambia más tarde que el del Integra, que pecaba de ir en marchas muy largas siempre. El nuevo X-ADV tiene una relación de marchas más corta, detalle que se agradece. El sistema dispone de dos embragues controlados independientemente por su propio circuito electrohidráulico. Uno es para el arranque y 1ª, 3ª y 5ª velocidad, y el otro para 2ª, 4ª y 6ª, por lo que se emplea un embrague u otro en función de la marcha seleccionada y siempre tiene preengranada la siguiente para que la transición sea instantánea.

[Tronko77]

Sigo pensanso que es el mismo dct ke el de la integra de 2016


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[gelu1100]

Sigo pensanso que es el mismo dct ke el de la integra de 2016


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Efectivamente, es el de las NC 2016, otra cosa es que hallan acortado el desarrollo en las primeras marchas. Y tener cuenta que los periodistas en general andan "unos pasos por detrás" de lo que YA se sabe por el foro.
La verdad es que leyendo la prueba de motosnet me quedo con las ganas de probarla[emoji106]

Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk