Soltura de cúpula por deformación de tornilleria

[Joy]

Opinión: creo que usar otras opciónes para sujetar la cúpula no es descabellada, al contrario comparto la idea de usar tornillos más largos y a mayores usar unas tuercas con arandelas de goma. Pienso que las tuercas engomadas que trae son para soportar las vibraciones y evitar que se agriete la cúpula. En caso de accidente la cúpula se va soltar, romper y no te vas a empotrar contra ella como si fuera un muro de hormigón.
Yo le cambié las tuercas por unas de AliExpress idénticas o muy parecidas a las originales como se ha dicho , cuando le puse el soporte para móvil etc...es cierto que tienen un apriete muy sensible y como te pases las estropeas. De todas formas poner unas tuercas no resulta tan fácil al menos en los tornillos inferiores( quizás otro motivo más para utilizar las tuercas engomadas que traen).

[BlackList]

Me pasó lo mismo. Fue por apretarlos YO demasiado, por miedo a evitar precisamente lo que pasó. Me los colocaron otra vez en taller y desde entonces, a 160 y sin problema.

[ROBERTOFORZA750]

Hola, alguien que lleve la cúpula de Puig? Yo tengo problemas porque la altas velocidades se sueltan los tornillos. Alguien sabe si existen algunas bases de plástico más estables? Llegó los tornillos más largos , mejora algo pero no tengo solución. Gracias

[Alayos21]

Buenos días
Pues voló.....
La cúpula alta de GIVI, recién estrenada, y en un acelerón al incorporar a la autovía..se fue limpiamente.
Mi impresión particular es que no resiste las turbulencias creadas a partir de 120 km/h al no tener la abertura aerodinámica que tienen tanto la cúpula baja como la alta de Honda.
Y aparentemente parecía que los tornillos hacían bien su función.
Toca volver a la original con extensiones y tornillería nuevas
Saludos

[julfazer]

Yo tengo la alta de givi y la corta, está última con estensor de AliExpress y no he tenido ningún problema con ninguna. Y las he cambiado infinidad de veces aprovechando los tornillos y las tuercas engomadas de serie.

[BlackList]

Buenos días
Pues voló.....
La cúpula alta de GIVI, recién estrenada, y en un acelerón al incorporar a la autovía..se fue limpiamente.
Mi impresión particular es que no resiste las turbulencias creadas a partir de 120 km/h al no tener la abertura aerodinámica que tienen tanto la cúpula baja como la alta de Honda.
Y aparentemente parecía que los tornillos hacían bien su función.
Toca volver a la original con extensiones y tornillería nuevas
Saludos

Tenga esa. Me voló a 140, pero la habia colocado yo, por miedo y por pensar que seria mejor, apreté los tornillos en exceso. La lleve a la casa, me la colocaron y 1 año después sigue en su sitio habiendome puesto a la misma velocidad 130 reales y hasta 150 de manera puntual. Digo reales porque los cuadros de mandos SIEMPRE marcan de menos.

[Alayos21]

Buenos días
Pues voló.....
La cúpula alta de GIVI, recién estrenada, y en un acelerón al incorporar a la autovía..se fue limpiamente.
Mi impresión particular es que no resiste las turbulencias creadas a partir de 120 km/h al no tener la abertura aerodinámica que tienen tanto la cúpula baja como la alta de Honda.
Y aparentemente parecía que los tornillos hacían bien su función.
Toca volver a la original con extensiones y tornillería nuevas
Saludos

Tenga esa. Me voló a 140, pero la habia colocado yo, por miedo y por pensar que seria mejor, apreté los tornillos en exceso. La lleve a la casa, me la colocaron y 1 año después sigue en su sitio habiendome puesto a la misma velocidad 130 reales y hasta 150 de manera puntual. Digo reales porque los cuadros de mandos SIEMPRE marcan de menos.

Gracias por la aclaración.
Pero de cualquier forma, para los picos de velocidad que se pueden coger en un momento dado, creo que la original de Honda con la abertura central da más estabilidad a altas velocidades.
Finalmente la he vuelto a poner con los extensores que la suben un poco y me apañaré así, no quiero llevarme otro susto de la cúpula volando hacía mi cabeza...