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Perdón, culpa mía!!.. No lo he mencionado en el post.Tino escribió: ↑20 Ene 2023 08:20 Yo me meto de vez en cuando por pistas y caminos (no enduro, para eso ya tengo mis otras dos motos) y utilizo los Pirelli STR con buen resultado.
He subido al Pic Negre, Parpillon, y otras rutas off road con bigtrails y he salido airoso. Aunque ¡ojo! Cuidado con el barro.
Voy a investigar las medidas de los comentas, gracias!wallkom escribió: ↑20 Ene 2023 12:34 Buenas, yo he usado, en una tracer 700, y en la integra, los anlan winter grip plus, los tkc70, y ahora los dunlop mutant, todos ellos marcados como M+S, pero nunca en nieve, solo con mucho frio, abundante lluvia, y cuando la filomena, pasé parcialmente por zona con leve nieve/helada.
En uso, muy buen agarre y sin queja, en ninguno de ellos. Quizas el mas apropiado sería para algo de tierra, los continental.
... Ahora si, en condiciones normales, parece que llevas un tractor.. 
El Anlas ya lo había consultado en mi taller habitual, el delantero está localizado... Del trasero (winter grip 2) no se sabe aún nada.wallkom escribió: ↑20 Ene 2023 12:34 Buenas, yo he usado, en una tracer 700, y en la integra, los anlan winter grip plus, los tkc70, y ahora los dunlop mutant, todos ellos marcados como M+S, pero nunca en nieve, solo con mucho frio, abundante lluvia, y cuando la filomena, pasé parcialmente por zona con leve nieve/helada.
En uso, muy buen agarre y sin queja, en ninguno de ellos. Quizas el mas apropiado sería para algo de tierra, los continental.
Llevo casi 30 años rodando en nieve con todo tipo de vehículos, no lo había visto nuncaoNCo escribió: ↑20 Ene 2023 23:52 Que opinais de este invento, de este tipo (los de tiras de goma) es el que ví mejor ya que tiene más tachuelas y cubre más la rueda creo.
Obviamente es para ir lento y durarán menos con motos pilot@s más pesadas.
Pero ocupan y pesan poco, dan polivalencia y poder seguir con neumáticos puros de asfalto que son más seguros, si en la mayoriá de la ruta no hay nieve.
39€
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.En ese caso, por tamaño, está mas orientado a neumáticos de coche, hace años, antes de montar por primera vez los anlas, lo estuve mirando, incluso cadenas de moto, y preferí, poner neumáticos de invierno cuando empezaba el frío. Una moto, el manejo es diferente, incluso puede ser problematico si encuentras zonas sin nieve, en momentos puntuales.oNCo escribió: ↑20 Ene 2023 23:52 Que opinais de este invento, de este tipo (los de tiras de goma) es el que ví mejor ya que tiene más tachuelas y cubre más la rueda creo.
Obviamente es para ir lento y durarán menos con motos pilot@s más pesadas.
Pero ocupan y pesan poco, dan polivalencia y poder seguir con neumáticos puros de asfalto que son más seguros, si en la mayoriá de la ruta no hay nieve.
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El problema es obvio, el tamaño de 15 " de la x hace que no haya tanto, pero creo que de scooter, si que había para 15 pulgadas.Pedro ADV escribió: ↑21 Ene 2023 06:51El Anlas ya lo había consultado en mi taller habitual, el delantero está localizado... Del trasero (winter grip 2) no se sabe aún nada.wallkom escribió: ↑20 Ene 2023 12:34 Buenas, yo he usado, en una tracer 700, y en la integra, los anlan winter grip plus, los tkc70, y ahora los dunlop mutant, todos ellos marcados como M+S, pero nunca en nieve, solo con mucho frio, abundante lluvia, y cuando la filomena, pasé parcialmente por zona con leve nieve/helada.
En uso, muy buen agarre y sin queja, en ninguno de ellos. Quizas el mas apropiado sería para algo de tierra, los continental.
Del continental y Dunlop,parece ser que solo existen para delante tanbien, y el Mutant ya difícil de encontrar
Pues nada... A esperar.
Ok, gracias por tu experiencia y tal, si es dudoso, aunque por internet hay gente que dice que las utiliza en el plan de por ejemplo; vas en un viaje normal, pero pasas por un puerto de montaña puntual y te encuentras con una nevada no esperada en la previsión (en alta montaña es difícil las previsiones) o empiezas a ver clapas de hielo, o quisieras meterte por algún tramo de pista y hay barro (que he leido que también van bien esas tiras con tachuelas del link). Y són faciles y rápidas de poner y quitar.wallkom escribió: ↑21 Ene 2023 12:05En ese caso, por tamaño, está mas orientado a neumáticos de coche, hace años, antes de montar por primera vez los anlas, lo estuve mirando, incluso cadenas de moto, y preferí, poner neumáticos de invierno cuando empezaba el frío. Una moto, el manejo es diferente, incluso puede ser problematico si encuentras zonas sin nieve, en momentos puntuales.oNCo escribió: ↑20 Ene 2023 23:52 Que opinais de este invento, de este tipo (los de tiras de goma) es el que ví mejor ya que tiene más tachuelas y cubre más la rueda creo.
Obviamente es para ir lento y durarán menos con motos pilot@s más pesadas.
Pero ocupan y pesan poco, dan polivalencia y poder seguir con neumáticos puros de asfalto que son más seguros, si en la mayoriá de la ruta no hay nieve.
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Cierto, yo he usado alguno, como los dunlop mutant, marcaje M+S, no se si también el TKC70 lo tiene, pero el marcado que indicas, es dificil que lo lleve alguno, el 3PMSF creo que lo tienen los anlas winter grip plus, los tuve y usé en invierno, buen neúmatico, que fuera de la lluvia y el frío, se portaba tambien muy bien, pero no llegué a usarlos con nieve, pero creo que irían sin problemas.Monigri escribió: ↑17 Feb 2023 10:02 Yo creo que la mejor opción es llevar un “invento” de esos que habéis puesto, me explico: una cosa son los neumáticos M+S y otra los neumáticos homologados de invierno o sustitutivos de cadenas, que nunca los he visto para moto ( seguramente existan, pero nunca los he visto). La marca M+S la aporta el fabricante mediante pruebas, etc. que él mismo dispone y no es obligatorio, legalmente hablando, que cumpla unos determinados parámetros de tracción, materiales o comportamiento. En cambio los neumáticos homologados de invierno o “todotiempo”, si que están bajo una normativa reguladora que los somete a ciertas pruebas y condiciones, entre ellas tienen que ir marcados como M+S, pero también con el símbolo 3PMSF (logotipo de una montaña de tres picos con un copo de nieve dentro) y están fabricados con una mezcla distinta de materiales. Es por eso que son la única opción legal a las cadenas cuando éstas son obligatorias si no contamos los neumáticos claveteados. Y con todo este taco es para aclarar que si está la guardia civil pidiendo cadenas o se ha instalado la señal de cadenas obligatorias, no van a dejar pasar con unos M+S si no están también homologados como 3PMSF. Si que es verdad, al menos en el caso de turismos, que hay neumáticos M+S sin estar homologados para invierno que funcionan de vicio en nieve y barro, pero el de invierno es otro mundo, y supongo que en una moto mas aún…. Si lo que hablamos es ocasional y sin señales ni guardia civil por medio, seguramente esos neumáticos funcionen bien, ya que son marcas contrastadas y de fiar, pero si a mí se me diese el caso, optaría por las cadenas esas que habéis puesto por ahí, creo que es lo más coherente. Madre mía que parrafada……