Se puede poner una 180 detrás en NC750S?

[Albertini]

Te costará más enlazar cambios de dirección, una de las virtudes de la NC.

[Javi2016]

Esa es otra, desde luego...
Mayor consumo
Menos prestaciones
Mayor riesgo de aquaplaning
Mayor flaneo (por el "globo").

Todo eso a cambio de mayor adherencia en seco (que a mi personalmente me parece razonablemente buena) y, estética de "rueda gorda" (para el que la valore que esto, claro, va en gustos).

[Albertini]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

[aLeCS]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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[Albertini]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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pues supongo que porque un 120 de 21 pulgadas no lo giras ni con grúa. Pero ya te digo que se va rápido. Joder, que bueno es Extremaduro, no?

[Albertini]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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de lo otro es que yo he visto a un profesor de 60 años del HIS quemar rueda y otras lindezas con la NC y es toda una puta lección de humildad

[Albertini]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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Por cierto, y termino, que me he atorado. Culpa de Extremaduro. Todo eso lo hacía con los odiados BT23. Venga.... decidme ahora que son una caca...

[yatval]

Teniendo en cuenta que este fue su último mensaje en el foro, lo mismo ya no se pasa por aquí. De todas formas, a ver si alguien se atreve, la pone, y nos cuenta como va. Lo mismo nos estamos perdiendo algo bueno, pero ............ mejor que pruebe otro primero

[Javi2016]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Creo que no me expliqué bien..., suponiendo que el neumático estuviera bien de temperatura, y tuviera el agarre que pudiera ofrecer (personalmente creo que en el uso que le da la mayoría a las NC no "aportaría" gran cosa ese "plus" de agarre), me parece que los "contras" no justifican ese "pro".

[QaSaR]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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No lo dudes... yo creo que he apurado el limite de agarre de mi NC jajajajajaja... debo ser uno de esos flipados, seguro... de todas formas, no le pondria un 180 a la NC ni loco... El pneumatico actual, esta perfecto, es mas, cuando llegas al limite de la goma, es cuando empiezas a rozar los avisadores (que por cierto son MINIS MINIS en la NC) por lo tanto para mi este ancho es el ideal.

Q.

[Javi2016]

Lo de mayor agarre con comillas. El neumático tardará más en calentar, y personalmente no creo que ninguno de nosotros esté ni de lejos en disposición de llevar al NC al límite de agarre en una carretera normal.

Mide tus palabras, hay mucho flipado en este foro, jajajajajaja.

Lo que no entiendo son las ruedas delanteras en las trail. Porque mas finas? En una mountain-bike son mas gordas q las de carretera. Porque de touring a trail es al reves?

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No lo dudes... yo creo que he apurado el limite de agarre de mi NC jajajajajaja... debo ser uno de esos flipados, seguro... de todas formas, no le pondria un 180 a la NC ni loco... El pneumatico actual, esta perfecto, es mas, cuando llegas al limite de la goma, es cuando empiezas a rozar los avisadores (que por cierto son MINIS MINIS en la NC) por lo tanto para mi este ancho es el ideal.

Q.

Tampoco me considero un flipado, y sin embargo me he deslizado en curvas por falta de agarre en dos ocasiones con los Conti 2 Evo (que en mi opinión agarran más que los PR4, aunque con estos tumbaba menos).
Ahora bien, yo no pondría a mi NC un 180 (que, además, creo que no solo no me proporcionaría mejor agarre, si no que me haría el perfil más alto (igual anchura de llanta, y más arco transversal de rodadura...).

[yatval]

Si es por deslizar, yo lo he hecho casi en plan dirt track en alguna rotonda con los dunlop trailmaxx. Claro que ya estaban en las últimas y era fácil, casi tanto como notar dos bultitos extra en el cuello cuando eso pasaba

[Javi2016]

Si es por deslizar, yo lo he hecho casi en plan dirt track en alguna rotonda con los dunlop trailmaxx. Claro que ya estaban en las últimas y era fácil, casi tanto como notar dos bultitos extra en el cuello cuando eso pasaba

Creo que no es de eso: Yo llevo los Conti aun bien de desgaste, y noté los bultitos del cuello también...

[ArturoSC]

Hola, por añadir variedad de opiniones.........
Lo primero, una rueda de moto no es una rueda de coche. Lo digo porque el efecto de una 190 en llanta con 180 de origen lo he probado y deja una rueda más puntiaguda. Con más lateral para tumbar y que casi no llegas a acabar en circuito porque se mete más hacia la llanta.
Lo segundo, la moto quedará más alta de atrás y será más "juguetona", además de alargar un poco el desarrollo.
Lo tercero es que en 180 hay mejores precios y más variedad de ruedas.
Lo cuarto, es importante estar seguro de que la 180 que pongas pasará ITV.
Y quinto, no se me ocurre nada más importante.
Espero que os sea de ayuda.

[PRESI-501]

Yo creo que lo preguntaba simplemente por estética.
La verdad es que esta moto es muy cortita a nivel mecánico y me la esperaba mucho más económica.
También decir, que en mi caso, la casa honda donde la compré (Quintana Motos) deja mucho que desear, me entregaron la moto sin libro de garantías, sin el típico libro de instrucciones, sin herramientas, sucia. Una pena que no haya profesionales en una comercializadora de una marca como esta.
En fin, siguiendo con el tema gomas, tampoco creo que afecte tanto como dicen algunos, eso si, si se ponen hay que pasar ITV para evitar historias.
Un saludo.

[pms-racing]

Llevo bridgestone montadas,concretamente detras 180 60 zr17 trasera,y hasta la fecha no he tenido ningun problema,hasta incluso me siento mas comodo y noto mas fiabilidad y agarre,a la hora de curvear,y no me a influido en nada de nada,ni he notado nada extraño que sea relacionado con la moto en general,ruidos extraños,ni consumo...etc...a sido para mejor,es mi opinion....la medidad de casa,bajo mi punto de vista,es mas para hacer trayectos urbanos y ciudad,a parte me la convalidad la itv en equivalencias,solo esa medida....

Prodrias poner fotos de la parte trasera?
Coincido con tu opinión y yo montare la 180 trasera,tiene que quedar espectacular.

[idirak]

En un principio, siempre que el neumático se cambie por un equivalente, no debería haber problemas, ni a nivel de ITV, ni en consumos, etc.
Concretamente la NC viste atrás un 160/60 17, por lo que si quieres poner una medida equivalente, pero de 180, habría que poner una 180/55 17

Pongo un enlace a una calculadora de equivalencias donde podéis comprobar las compatibilidades de cara a la ITV:

https://itvasa.es/equivalencias.php

[CARIBU]

...Leyendo algunos comentarios, me parece que estoy leyendo en algún foro de Hayabusa o algo así..señores...se Trata de una 750 cc, bicilindrica de 55 caballos...¿190? ¿paso por curva? ¿aceleración? ¿tumbar? ¿avisadores ? ¿deslizar dirt trak?..es una opinión, pero creo que eso es mejor medirlo con otra moto y en un circuito...a mí también me ha pasado de equivocarme de moto (ya voy por 27 máquinas), pero yo tardo 20 horas de Barcelona a la coruña, y voy oliendo cosas agradables de los bosques y mirando dónde paro a comer...es una opción, cada uno es de su madre y de su padre, pero creo que a veces nos podemos equivocar de moto y nos cuesta reconocerlo...saludos¡¡

[idirak]

Yo cuando toque cambiar el de casa, que no le falta mucho, pondré el equivalente 180/55 17, más por estética que otra cosa.

[QaSaR]

...Leyendo algunos comentarios, me parece que estoy leyendo en algún foro de Hayabusa o algo así..señores...se Trata de una 750 cc, bicilindrica de 55 caballos...¿190? ¿paso por curva? ¿aceleración? ¿tumbar? ¿avisadores ? ¿deslizar dirt trak?..es una opinión, pero creo que eso es mejor medirlo con otra moto y en un circuito...a mí también me ha pasado de equivocarme de moto (ya voy por 27 máquinas), pero yo tardo 20 horas de Barcelona a la coruña, y voy oliendo cosas agradables de los bosques y mirando dónde paro a comer...es una opción, cada uno es de su madre y de su padre, pero creo que a veces nos podemos equivocar de moto y nos cuesta reconocerlo...saludos¡¡

totalmente deacuerdo, y como algunos por aqui saben (pq me conocen) yo soy de los de "paso por curva" agil...
Pero como tu dices, me gustaria ver a todos estos marquez que la goma de serie se les "queda corta" y necesitan mucha mas goma, en una quedada Nacional o en alguna salidilla... fijo k van con el grupo de "trote gorrinero"... eso si, con una 190 montada detras, que hasta les sobra el caballete para aparcarla...

Q.