Modo S cambio. Utilidad

[sabaltes11560]

Quizá es que no lo he sabido encontrar en el foro, pero me gustaria que -exactamente - algún entendido me explicara la utilidad de los 3 modos de conducción en S. Por carretera voy con D porque es el modo económico y el más práctico. Ahora bien; ¿y por ciudad cuál poner? Unos me dicen que el 1, otrops que el 2 y alguno el 3 en S. Circulo mucho por barcelona, las rondas acostumbran a estar colapsadas y el arranca y para es constante. Agradeceria aclaración para optimizar el consumo y sacar el máximo rendimiento de la moto. Ah, es normal que el cambio de 1 a 3 y a la inversa se oiga siempre el típico "Clik".
Grácias por vuestras respuestas.

[javifas]

Yo por ciudad uso el S1, porque a 70 va en quinta en vez de sexta con el D y va más redonda, la sexta la mete a 86 más menos. No necesito subirla más de vueltas con el S2 y el S3, que meten las marchas con más velocidad. Eso si la reacción a los giros de puño en S1 es más lenta que en S2 y S3. Pero para tráfico denso no los veo yo útiles.

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[QaSaR]

Buenas compañero. La explicacion de Javifas es muy buena, pero a ver si puedo ampliarte un poco de info.

El modo D o S en carretera, si vas "lanzado" gastan y consumen lo mismo.
Si quieres ahorrar en ciudad, el mejor modo es el D.

Me explico:

En las pruebas realizadas ( la mia es una NC750S de oct2014 con DCT, por lo que no tiene S1,S2 y S3 pero si los he probado)
el modo D cambiaba aproximadamente a 20 (2ª), 30(3ª) 40(4ª), 50(5ª) y por encima de 60 ya pone 6ª...
con el S eso no pasa, los cambios son muuucho mas tardíos, pudiendo ir a 80 en 4ª aun por ejemplo, aunque tienes que tener el puño enroscado para ello, sino pone 5ª...

Eso tiene una excepción, el giro del puño de gas... aunque vayas en D, si vas a 70 (por lo tanto en 6ª) y le metes enroscada al puño (para adelantar) la moto reduce hasta 4 del tirón, por ejemplo. EN modo S, depende de la chicha que le estes dando, si estas acelerando o vas de crucero, etc... la moto pone una u otra marcha... Por lo que ojo con lo lijeros que seamos con el puño, pq la moto se adapta vastante.

Dandole un poco de cera, en carretera y demás, a lo sumo que he logrado llegar, es que en 85-90 la moto pusiera la 6ª, en modo S. Por lo que cuando circulas por carretera, por encima de 90-100 es EXACTAMENTE IGUAL si llevas modo S o modo D... en ambos casos la moto va en 6ª por lo tanto al mismo regimen de revoluciones y por lo tanto el consumo es exactamente el mismo.

Diferencias:

Los modos S1,S2 y S3 lo unico que son es mas o menos exigentes, apuran MAS las marchas y reducen de marcha antes o después, segun (sub)modo que lleves... Para que sirve? Pues pq no todos enroscamos igual y no siempre te interesa que la moto sea tan invasiva cambiando de marcha constantemente. Ahí como comenta el compañero, la que mejor se adapte al momento y a tu modo de conducir.

El modo D, es suuuper pesado, cambia constantemente, para mantener el regimen de revoluciones al MINIMO, lo justo para que la moto no se cale casi casi... Este modo responde a tu pregunta para cuando quieres ir en un modo SUPER ahorrativo y hacer buenos consumos (pero ojo, tb dependerá de tu puño, si enroscas mucho y muy fuerte, los consumos y las revoluciones...)
Problema? Pues que es suuuper pesado ir con el D por ciudad, pq esta cambiando constantemente... y es un desespero ir a 20-30 y estar todo el rato la moto en 2ª-3ª. 2ª, 1ª2ª... arf... ademas va bajiiiiisima de revoluciones, por lo que al querer adelantar rapido o colarte entre dos coches, acostumbra a ser un poco lenta de respuesta y repris...

Conclusión:

Agradeceria aclaración para optimizar el consumo y sacar el máximo rendimiento de la moto. -> el modo mas economico es el D siempre que circules por debajo de los 100Km/h
Entre S1, S2 y S3 la diferencia es simplemente como apura las marchas, pero no son modos economicos, pq apuran muchisimo mas las marchas que el D, por lo que los consumos son mas elevados siempre.
Para gustos los colores... dependerá del uso del momento, no hay UN modo ideal, depende de tus gustos, tus necesidades del momento y tu forma de conducir.

Espero haber arrojado un poco de luz.

Q.

[Smitter]

Perdón por salir un momento del tema del hilo, pero la duda es en relación a los comentarios posteados:

... Eso si la reacción a los giros de puño en S1 es más lenta que en S2 y S3....

No tengo una DCT, pero al leer esto me surge una duda ¿El acelerador de las DCT es electrónico?
¿O esa sensación de reacciones distintas al giro de puño realmente es por un patinamiento mayor del embrague?

Es que si la DCT tiene acelerador electrónico, es un punto más a su favor a tener en cuenta en un futuro cambio.

[sabaltes11560]

Pues muchas gracias por la información; muy bien detallada y entendedora. Vengo de scooter "pura y dura" y poco a poco quiero adaptarme a mi maravillosa Integra.
Saludos desde Barcelona.

[yatval]

Los compañeros lo han explicado muy bien, pero hay una cosa en la que discrepo. Yo estuve probando con los diferentes modos durante el rodaje (con lo que eso supone de no enroscar mucho puño, claro), y no vi una diferencia notable de consumo con ninguno de ellos. Si vas tranquilo, lo único que pasa es que la moto va un poco más o un poco menos revolucionada, pero como cambia como mucho a las 3500 o 4000 rpm, el consumo es parecido en todos los modos. Eso en un recorrido mixto de carretera atascada + ciudad.

Yo voy bien en el S3, bien en el manual. El primero para ir al trabajo y ocuparme sólo de acelerar y frenar (el mixto que decía antes), el segundo cuando salgo a hacer curvitas para que no me cambie el DCT cuando peor me viene. De momento llevo 17000 km con la X y el consumo medio está en 3,6. No lo veo mal.

[kttolo]

Pues yo que también voy por Barcelona y mucha ronda, siempre en manual, una vez te acostumbras, es mucho mejor.

[aLeCS]

Pues yo creo que nadie puede darte respuesta a tu pregunta. Aunque la moto tenga tres modos en S, el cambio de marchas va a 'demanda' del gas que tu le des. Has de encontrarte cómodo en la moto, da igual si S1, S2, o S3.

Yo personalmente, aunque tengo el modelo de 2015 con sólo un modo S, cualquier velocidad por debajo de 95km/h en sexta, me da un traqueteo que no me gusta. Se redujo con una buena transmisión (DID VX2), pero igualmente no me convence.

Todos los dias me meto en Barcelona y no uso otro modo que no sea el S, o ya el manual.

El manual en trafico denso tiene una ventaja: tu ves el trafico que tienes delante, la moto no. Es decir, a veces estás acelerando y al ver el trafico que tienes delante no te molestas en cambiar porque enseguida vas a cortar gas para frenar. Eso la moto no lo ve y a veces te pega un cambio de marcha que te fastidia la reducción. Asi que, con trafico MUY denso: MANUAL

[sabaltes11560]

Grácias aLeCS: No habia valorado lo de circular en ciudad con manual, es más, ni me acordaba que existia. Lo probaré. Como dije, vengo de scooter (de siempre) y me voy aclimatando poco a poco y aprendiendo con vuestras aportaciones.
Un saludo desde Barcelona

[Cazor]

El modo D se recomienda unicamente en autovias l carreteras con poco trafico, no para ciudad.

[QaSaR]

El modo D se recomienda unicamente en autovias l carreteras con poco trafico, no para ciudad.

No acabo de ver porque... a partir de 100 o así, tanto el modo D como el Modo S usan la 6a... por lo que tanto da en cual de ambas vayas...

Q.

[-JK-]

Yo recomendaría el modo D más bien con lluvia o con suelos deslizantes.

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[Cazor]

El modo D se recomienda unicamente en autovias l carreteras con poco trafico, no para ciudad.

No acabo de ver porque... a partir de 100 o así, tanto el modo D como el Modo S usan la 6a... por lo que tanto da en cual de ambas vayas...

Q.

Eso decia uno de los reportajes, fuerzas mucho el estar cambiando de marcha, vibra mucho... la conduccion no es comoda... cosas asi.

[sorribas]

Yo llevo casi 3.000 kms con la Integra S de 2018. He utilizado todos los modos de cambio de la moto y, para mi conducción, he llegado a la conclusión de que el mejor modos es el S3. Si aceleras suave va cambiando antes y llegas a 80 en 6ª. Si aceleras fuerte, cada marcha sube más de vueltas y llegas a 6ª a mas de 145 o 150. La ventaja del S3 es que siempre va en las revoluciones adecuadas de modo que si aceleras fuerte para adelantar, reduce, por los menos dos marchas y pletórica de rpm, no hace ése repiqueteo tan desagradable que te indica que no tiene las rpm necesarias. Con el S3 va de cine y sin ruidos raros. Aún así te cambia a tercera en medio de una rotonda, con lo que aplico el pulgar y vuelvo a 2ª. Si en la rotonda acelero "bien" no cambia a tercera y la hago toda en segunda.
Conclusión = "De todas, todas" siempre en S3, sin duda y con un consumo de 4,3 l/100 kms

[jotajotavader]

En la ultima ruta que hice, unos 250km, he ido en S3 el 90% y hemos tenido muchas curvas, varios puertos, poblaciones y el consumo me ha salido a 3,4. La conducción que hemos hecho, no ha sido de paseo ni agresiva, ha sido la de disfrutar de la ruta. Cierto que el DCT se adapta a tu manera de conducir, por que yendo tranquilo, en S3, me cambiaba a 3500rpm. Por las pruebas que he hecho, tengo claro que en ciudad y nacionales el S1, cuando empieza el curveo en rutas el S3 y el D para autovía o autopista. De momento se mantiene los consumos entre los 3,4 y los 3,6, para mi perfecto el consumo.

[Grebo]

Por las pruebas que he hecho, tengo claro que en ciudad y nacionales el S1, cuando empieza el curveo en rutas el S3 y el D para autovía o autopista. De momento se mantiene los consumos entre los 3,4 y los 3,6, para mi perfecto el consumo.

Eso es lo que yo hago, pero añadiría una manía, utilizo también el modo D hasta que la moto se calienta, por aquello de que suba de revoluciones lo mínimo con el motor frio, estoy convencido de que no es necesario, pero lo hago

[jotajotavader]

Por las pruebas que he hecho, tengo claro que en ciudad y nacionales el S1, cuando empieza el curveo en rutas el S3 y el D para autovía o autopista. De momento se mantiene los consumos entre los 3,4 y los 3,6, para mi perfecto el consumo.

Eso es lo que yo hago, pero añadiría una manía, utilizo también el modo D hasta que la moto se calienta, por aquello de que suba de revoluciones lo mínimo con el motor frio, estoy convencido de que no es necesario, pero lo hago

Cierto compi, se me paso ese detalle..... jejejejeje , una manera de que se caliente sin revolucionarla mucho.

[jucasely]

Yo llevo casi 3.000 kms con la Integra S de 2018. He utilizado todos los modos de cambio de la moto y, .........

Muy buena explicación. Hay que probar la marcha manual para ciudad con mucho tráfico una semana y valorar la eficiencia,
+10.

[chindasvinto]

Yo el 90% en manual y cuando voy en automático muchas veces también uso las levas, sobretodo para reducir.



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[vcargo1]

en un concesionario OFICIAL me dijeron que el uso de levas llevando modos automaticos no es bueno, esto creeis que es cierto? yo también era de los que reducia manualmente al llegar a rotondas etc y ahora directamente freno...

a mi me gustaba mas utilizar el freno motor.