DIAMETRO DEL COLECTOR DE ESCAPE

[macipodster]

Hola, he solicitado esto mismo en el hilo de escapes aftermarket pero como no sé si allí se verá lo reproduzco aquí para ver si me podéis echar una mano porque necesito ayuda urgente en este tema.

La cuestión es que voy a fabricar un colector de acero inoxidable o de titanio para suprimir el catalizador del escape original, y para comprar el tubo de acero/titanio necesito saber el diámetro del tubo original, y no tengo mi moto a mano porque estoy de vacaciones fuera de casa. Por ello me gustaría que alguien que tenga la moto a mano y un calibre me diga cual es el diámetro del colector de escape. El mejor sitio y más accesible es en el punto donde se une el colector al silencioso.

He hecho una búsqueda en la web y me ha parecido que el diámetro puede ser de 38mm (1,5 pulgadas) pero no era nada concluyente, así que si me podéis ayudar con esto os lo agradecería.

Un saludo

[ncx]

Yo ahora no te puedo ayudar porque estoy fuera de casa, pero que vas a hacer.....pretendes fabricarlo completo?? Union al colector...!!! Etc o vas a aprovechar un catalizador y vas a suprimirlo, o que ??

Yo cuando llegue a casa te puedo ayudar porque tengo para una X tanto supresor desmontado como catalizador desmontado...lo que si quieres ahorrar tiempo puedes es mirar si comparten referencias los modelos...!!!

Ya me diras..

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[macipodster]

Muchas gracias por contestar. Mi idea es hacer el colector, o sea, el tramo que va desde la salida de los cilindros al silencioso, para luego instalar un silencioso, no sé si el Termignoni o el Akrapovic. Como el colector tiene que encajar en el orificio de entrada para éste del silencioso, necesito saber el diámetro en esa zona para comprar el tubo correspondiente.

[ncx]

Ok, con rewpecto a lo que yo te pueda ayudar me temo que ...

1.- aun habria que comprobar si se comparte referencias entre colectores de la 700-750 hasta 2015 y la X -adv ( no sabemos si mantiene el mismo diametro.

2.- el punto de union en modelos post 2016 tampoco sabemos si es similar al hasta 2015.

3.- si considero que la union a cilindros sera similar, y que si compartiran sonda lamda...pero no con total seguridad.

4.- la salida de cases tiene forma de ovalo y tentras que convertirla en circular.

5.- tanto por la excesiva carga de ruido como por el disparatado aumento de gasofa yo no recomiendo el supresor mas escape SIN db killer. ( unicamente para velocidad pura y dura , ciercuito etc entonces si )

En terminos generales si eres una persona del sector del metal no tendras poblema pero lo veo mucho trabajo previo de cotas para el valor que puedas ahorrar...

Por otro lao nuestros motores necesitan cierta retencion en bajos, si no retienes con db kiler una vez montado el supresor vas a ver unos consumos disparados en aceleraciones, se nota que aprovechan la retencion de la linea de escape original para retener los gases en el tiempo de cruce de valvulas y post combustiona bastante por el escape cuando cortas gas con todo abierto... En altas ganas pero en bajas pierdes y aumentas consumo notablemente..

De sonido para que contarte, es un disparate supresor mas escape sin db killer... Alla tus gustos pero yo no lo recomendaria...

Ya me dices....

Si comprobaras las referencias compatibles seria un primer paso...!!!

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[macipodster]

no creo que valga como referencia la Integra, hay que tomar las medidas en una x-adv directamente. Gracias de todos modos.

Un saludo

[ncx]

Acabo de revisar las referenciqs de colectores..... Nada no hay por donde rascar con diferentes, se me olvidaba que mete la subida para arriba el final del colector...!!!

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[macipodster]

A ver si algún alma caritativa nos puede sacar de dudas