Pinza de tres pistones,para la NC 750

[Aquiles980]

El DOT5 es especial para circuitos preparados y especificos para este tipo de hidraulico,si tu circuito no esta preparado para el puedes degradarlo en muy poco tiempo,como bien dice senuto hay muy buenos DOT4 y para comprobar su calidad solo tienes que comprar una marca reconocida,

[QaSaR]

Gracias pues por vuestras respuestas, miraré y buscaré pues un Dot4 Majete o un Dot5.1 (depende del precio) a ver si consigo eliminar esa pequeña fatiga que tiene el freno delantero.

Q.

[Senuto]

Gracias pues por vuestras respuestas, miraré y buscaré pues un Dot4 Majete o un Dot5.1 (depende del precio) a ver si consigo eliminar esa pequeña fatiga que tiene el freno delantero.

Q.

La diferencia del DOT4 al DOT5.1 es que el DOT4 con el tiempo absorbe agua y cuando se calienta el agua produce vapor y por tanto burbujas, el DOT5.1 no absorbe el agua pero desconozco si a la larga es pero o mejor.

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[gasricin]

yo ya lo dije en otro hilo de este foro ,nuestra moto se merece un doble disco delantero,y honda en este aspecto le ha dado tratamiento de scoter de baja cilindrada,cuando esta moto anda y mucho..lo malo que no lo han corregido en la del 2016, cuando motos hermanas de la marca y similares caracteristicas, como deaville o transalp, si lo montan y yo las he provado y frenan de coña.

[QaSaR]

Si, creo que el tema es el "tratamiento de scooter", creo que tienes razon, pero al fin y al cabo, no olvidemos que es una moto "low cost" (mantenimientos, consumos, potencia...) es una 750 con solo 55cv! Que además se muere a... 180?
Es cierto que es "rapida" en cuanto a que tiene muchos bajos, mucho reprís y rapido te pones a 120 sin ni darte cuenta casi, pero la SH300i se ponia a 160 (corte electronico, la moto yo creo k tira mas) y tb le ponen solo un disco...
Una Deuville, transalp, etc... son motos con 100cv, y no valen 7000€ como la NC...
Pero por otro lado, yo tb creo k un disco doble no se hubieran roto tampoco el bolsillo, pero honda en general peca de estas cosas, sino mira cuantas Hondas montan barras invertidas, y detalles tecnicos así... :S

Q.

[David]

QaSaR, una transalp no es una moto de 100cv,solo tiene 60 y la Deuville sobre 67

[Aquiles980]

Creo que ya esta bastante hablado esto del doble disco,casi que en todo hilo aunque se hable de pinza,latiguillo,pastilla,lo que sea siempre nombramos el 2º disco,para el uso que se le da a una nc,o para el uso para el que fueron pensadas,sobra,yo cuando me dieron la del conce para probarla fue una de las cosas que mas probé,y ese disco es suficiente,si te vas todos los findes con tus colegas con RRRRRR a lo mejor puedes notar algo de fatiga en ese disco,pero si eres de los que salen de esta manera compra un RRRR y te olvidas de los discos y los frenos, sigo pensando que el que tenga una NC y quiera un 2º disco es por simple estetica,porque seguro que ninguno ha pasado alguna vez una falta de eficacia tan grande como para comentar que se ha quedado sin frenos.

[QaSaR]

QaSaR, una transalp no es una moto de 100cv,solo tiene 60 y la Deuville sobre 67

Joder pensaba k tendrian mas... pero bueno, a parte de esa apreciación, el concepto general me he explicado, no? en serio solo tiene 60cv una transalp? joder me parecen pocos para esa moto! Vaya chasco!

Q.

[Atrogathe]

Buenas, sabeis si se le puede meter a la 750s 2014 una bomba brembo 19x20 y unos latiguillos metalicos? (he probado otras motos y ahora la mia parece que no frena, pero no quiero prescindir del dct)

[QaSaR]

Buenas, sabeis si se le puede meter a la 750s 2014 una bomba brembo 19x20 y unos latiguillos metalicos? (he probado otras motos y ahora la mia parece que no frena, pero no quiero prescindir del dct)

Por poder, siempre se puede, me explico, solo es cuestion de encontrar una bomba radial que soporte esos frenos, y un soporte de pinza que se adapte a los anclajes de la NC. Mira bien que esa Brembo no sea RADIAL, que sirva para el diametro de tus discos, etc... todo lo demás es adaptable.

Pero para complicarte tanto, sigo pensando que lo mejor es buscar una bomba delantera de 3 pistones de una integra o asi que llevan frenada combinada, le cambias los latiguillos, se los pones metalicos y haces el puente para anular la frenada combinada y usar los tres pistones y ya ganaras seguro una BUENA frenada. Eso y unas buenas pastillas, claro esta.

Q.

[gomezjcr]

Hola! Este tema me interesa... no sé como frenan las NC pero tengo una integra 2015 ABS de dos pistones... para lo que anda esa moto y lo que se aguanta en curvas el freno se queda muuy corto, yo tengo el disco achicharrado, vamos que no está a la altura ni de lejos. Prueba de ello que en asia hicieron un kit especifico con pinza brembo y disco sobredimensionado, no sale muy caro pero con las aduanas se puede disparar...

Alguien que sepa alguna pinza compatible decente? Sin modificar el anclaje.

Gracias!

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[majenjo.vfr1]

Hay que acostumbrarse a frenar con los dos, como con un scooter normal.

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[gomezjcr]

No me convence.. no tiene mordiente, algo tengo que hacer.

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[Pereneke]

No me convence.. no tiene mordiente, algo tengo que hacer.

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cambiar de moto por una r... esta no es para hacer eso...

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[gomezjcr]

Es tu parecer.. he tenido r's y no es lo que quiero. Esta moto de scooter no tiene nada mas que la "carcasa", voy en el sofá de mi casa, le doy gas y vuela, el chasis tiene una estabilidad brutal. Quiero hacerle algo al freno delantero de mi Integra, porque no frena como debe y no quiero otra. A ver si subo una foto del kit japonés, es una pasada y por algo lo han inventado..

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[gomezjcr]

Mmmmmmm, que rico....

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[majenjo.vfr1]

No me convence.. no tiene mordiente, algo tengo que hacer.

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Pues tienes la XADV. La modificación sería lo correcto si vivieramos en otro país, pero legalizar esa mejora, creo que no sería posible.

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[gomezjcr]

A ver... el post no se titula "quiero cambiar de moto, alguien me ayuda?"

Es un post que se inició para mejorar los frenos de una moto, que es el objetivo de quien lo inició y el mio. Tampoco se trata de pedir consejo para homologarlo... eso viene después, y ya que sale el tema.. se puede hacer seguro, me juego el pescuezo, es cuestion de €, pero no es el tema a tratar.

Sigo preguntando si alguien conoce alguna solución como la de los japos o alguna pinza compatible, (cosa que también he visto en otro foro extranjero)

Vvvvssss

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[QaSaR]

Hola! Este tema me interesa... no sé como frenan las NC pero tengo una integra 2015 ABS de dos pistones... para lo que anda esa moto y lo que se aguanta en curvas el freno se queda muuy corto, yo tengo el disco achicharrado, vamos que no está a la altura ni de lejos. Prueba de ello que en asia hicieron un kit especifico con pinza brembo y disco sobredimensionado, no sale muy caro pero con las aduanas se puede disparar...

Alguien que sepa alguna pinza compatible decente? Sin modificar el anclaje.

Gracias!

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no entiendo tu comentario de que no tienes una NC, tienes una Integra... cuando Integra tb es NC pero vale... vamos al lio.

Es tu parecer.. he tenido r's y no es lo que quiero. Esta moto de scooter no tiene nada mas que la "carcasa", voy en el sofá de mi casa, le doy gas y vuela, el chasis tiene una estabilidad brutal. Quiero hacerle algo al freno delantero de mi Integra, porque no frena como debe y no quiero otra. A ver si subo una foto del kit japonés, es una pasada y por algo lo han inventado..

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Pues tu solución es lo que ya se ha comentado, si no quieres tener que hacer muchos inventos y homologaciones y pollas...
Te buscas una pinza de Integra con frenada combinada. Son pinzas de Integra con 3 pistones, y van en el anclaje de la Integra.. por lo que no vas a teenr que hacer mucho invento.
Entonces te haces hacer un "puente" o latiguillos metalicos completos (ahi ya depende de cada uno...) pero piensa que si haces latiguillo metalico, y tienes ABS son dos tramos, del freno al ABS y del ABS a la pinza.
Entonces te tienes que hacer "extra" un puente. Pues la pinza de 3 pistones tiene 2 entradas, una para el delantero (2 pistones) y otro para el trasero (3er piston). Si haces un puente, simplemente lograras hacer que cuando frenes de delante, frene con los 3 pistones. Eso se lo hizo un colega a la SH300 que tb llevaba combinada y es perfecto. Ganas rendimiento, la bomba aguanta, no te preocupes, y no tienes que homologar ni hacer nada muy especial. Solo rezar que el de la ITV no tenga ni puta idea, y no se de cuenta que has puenteado la frenada combinada. sin mas.

Q.

[gomezjcr]

Ok, muchas gracias por tu aporte, lo voy a valorar como opción mas facil y barata.

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