Pata de cabra.

[talis]

Hola llevo algún tiempo buscando una especie de protector / elevador para ponerserla en la pata de cabra , no logro encontrarlo el especifico para la CTX , pedi uno para nc pero no es valido ,
La idea es que no incline tanto sobre ella y además proteger algo el suelo del garaje .
Alguno de vosotros ha encontrado algo especifico o valido para la pata de la CTX??

[Voltor]

Yo no lo encontré y me decidí por el caballete, tambien tenía problemas al guardarla en el garaje y opté por esa solucion.

[garbanzito]

Hola llevo algún tiempo buscando una especie de protector / elevador para ponerserla en la pata de cabra , no logro encontrarlo el especifico para la CTX , pedi uno para nc pero no es valido ,
La idea es que no incline tanto sobre ella y además proteger algo el suelo del garaje .
Alguno de vosotros ha encontrado algo especifico o valido para la pata de la CTX??

Hola. Yo también acabe colocando el caballete central, aúnque hay que tener cuidado con los desniveles de rampas y bordillos, que puede pegar. Lo hice solo para mantenimientos y para aparcar en graba o firmes poco seguros o inclinados. Por lo demás, la inclinación del caballete es perfecta para nadie la tumbe accidentalmente...mas recta sería un peligro, creo yo, es una moto que llama la atención y los crios la trepan a la mínima.

[igmartin]

La solución para elevar la pata de cabra y que la moto no incline tanto es desmontarla y por 10€ un herrero que te suelde una chapa del mismo tamaño que la base de la pata de 1 Ctm. Yo lo hice y... perfecto !.

[Batmw]

No le he encontrado ningún problema a la pata de cabra,como la han diseñado es perfecta,trata de aparcar en el lugar adecuado

[igmartin]

No le he encontrado ningún problema a la pata de cabra,como la han diseñado es perfecta,trata de aparcar en el lugar adecuado

Desconozco el porqué, pero no todas las patas de cabra de una misma moto y un mismo modelo inclinan la moto de igual manera. Yo antes de adoptar la solución expuesta me devané los sesos y lo único que encontré es que hay patas que en su eje tienen algo de juego y otras no. La solución que adopté fue definitiva.

[Voltor]

Refloto el hilo:

En el foro Americano de CTX, veo que están montando un elevador de caballete de X-ADV
En cuanto vea alguna aparcada, le daré un vistazo para ver si es el mismo, aunque yo creo que después de montar el caballete central, ya solucioné mi problema y no creo que me haga falta.

V'ssss

[Voltor]

Y vuelvo a reflotar... esta vez, con un argumento de "peso" para que le pongas el caballete central:

Esta misma tarde, volviendo de dar una vuelta, en autopista, 6ª y la moto pega una subida de vueltas, al mismo tiempo que disminuye la velocidad, el indicador de marcha desaparece y en su lugar, aparece una ralla. Cojo la primera salida que puedo y en lugar seguro, paro la moto.
De seguida recuerdo que es una avería "común" del DCT, segun he visto por aquí. Vuelvo a dar el contacto y la moto tiene engranada la 3ª y no responde al Start.
La subo al caballete, hago rodar la rueda trasera en sentido inverso con fuerza y una a una, van bajando las marchas. La moto arranca y "pa casa"

Moraleja: pon el caballete, que si esto te pasa sin, a ver quien es el guapo que levanta una CTX solo y hace girar la rueda al mismo tiempo...

[Pereneke]

Y vuelvo a reflotar... esta vez, con un argumento de "peso" para que le pongas el caballete central:

Esta misma tarde, volviendo de dar una vuelta, en autopista, 6ª y la moto pega una subida de vueltas, al mismo tiempo que disminuye la velocidad, el indicador de marcha desaparece y en su lugar, aparece una ralla. Cojo la primera salida que puedo y en lugar seguro, paro la moto.
De seguida recuerdo que es una avería "común" del DCT, segun he visto por aquí. Vuelvo a dar el contacto y la moto tiene engranada la 3ª y no responde al Start.
La subo al caballete, hago rodar la rueda trasera en sentido inverso con fuerza y una a una, van bajando las marchas. La moto arranca y "pa casa"

Moraleja: pon el caballete, que si esto te pasa sin, a ver quien es el guapo que levanta una CTX solo y hace girar la rueda al mismo tiempo...

Empujas la moto hacia detrás y listo.... Si con la rueda en el aire puedes, en el suelo también.
Pero que el caballete es muy práctico no lo dudo yo fue lo primero que puse

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[Cucitosub]

Es cierto que mi Integra parece que se inclina demasiado a la poner la pata, sobre todo con maletas. Pero en el taller dicen que es normal. ¿A alguien más le pasa? ¿Algún elevador para la pata (o como se llame) bueno, bonito y barato?

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[Voltor]

[/quote]Empujas la moto hacia detrás y listo.... Si con la rueda en el aire puedes, en el suelo también.
Pero que el caballete es muy práctico no lo dudo yo fue lo primero que puse

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[/quote]

Deberias empujar hacia atras unos 10 metros (en mi caso se quedó en 3ª, imagino que en otras marchas será mas o menos) pero creeme, una cosa es empujar la moto hacia atras 1 metro para aparcarla y otra muy diferente desandar 10 metros con una moto de 240 kg.

Me quedo con el caballete.

[raf39]

Y vuelvo a reflotar... esta vez, con un argumento de "peso" para que le pongas el caballete central:

Esta misma tarde, volviendo de dar una vuelta, en autopista, 6ª y la moto pega una subida de vueltas, al mismo tiempo que disminuye la velocidad, el indicador de marcha desaparece y en su lugar, aparece una ralla. Cojo la primera salida que puedo y en lugar seguro, paro la moto.
De seguida recuerdo que es una avería "común" del DCT, segun he visto por aquí. Vuelvo a dar el contacto y la moto tiene engranada la 3ª y no responde al Start.
La subo al caballete, hago rodar la rueda trasera en sentido inverso con fuerza y una a una, van bajando las marchas. La moto arranca y "pa casa"

Moraleja: pon el caballete, que si esto te pasa sin, a ver quien es el guapo que levanta una CTX solo y hace girar la rueda al mismo tiempo...

Pues no veo tu argumento la verdad, el caballete claro que es util pero en una moto tan bajita no es recomendable, si la solucion al problema que tuviste con el dct es tirar para atras con la moto, pues ahi es donde esta la ventaja de esta moto tan bajita que remas con las dos piernas y los dos pies en el suelo montado encima de ellla sin ningun problema y sin complejos

[Batmw]

112.000kmtrs con DTC Y JAMAS ME HA FALLADO

[Batmw]

Yo soy de la opinión que cuando un ingeniero diseña algo lo ha diseñado perfectamente por lo tanto y no me gusta añadir cosas sin más