Coste cambio kit transmisión ( cadena+piñon)

[varmaviro]

Buenos días,

Alguien me podría decir cuento cuesta el cambio de la transmision de una HONDA INTEGRA 2014 en taller. Cuanto os ha costado, ya sea en un taller honda o en un multimarcas. Gracias de antemano

[varmaviro]

Hola, ¿Alguien me puede contestar?

[igmartin]

Busca que el tema está tratado. Yo nunca llegue a cambiar el Kit de arrastre completo pero es cierto que los precios oscilan mucho. Depende fundamentalmente de dos cosas, una: la cadena que quieras ponerle y dos: el palo que te quieran meter.
Todo no debería de pasar de los 150 euros.

[Escachao]

Buenas noches. Yo estoy mirando ahora mismo cambiarle el kit de arrastre. Lo puedes conseguir por unos 103€ color oro más gastos de envío, 5€. En mi caso en vez de remacharla que sale unos 34€ en taller lo voy a pedir con el eslabón de Clíp que ya viene en el precio incluido y siempre me ha ido bien.
Saludos

[varmaviro]

Muchas gracias por vuestras respuestas. En un taller multimarcas me piden 200€.

[xto2812]

Buenas noches. Yo estoy mirando ahora mismo cambiarle el kit de arrastre. Lo puedes conseguir por unos 103€ color oro más gastos de envío, 5€. En mi caso en vez de remacharla que sale unos 34€ en taller lo voy a pedir con el eslabón de Clíp que ya viene en el precio incluido y siempre me ha ido bien.
Saludos

podrias poner el link para poder comprarla

[Escachao]

https://neumabikepro.com/kits-transmisi ... ngomado-no

Hay un móvil del chico en la Web.
Mándale un wasap y lo gestionas con el.

[Azulyblanco]

Buenos días,

Alguien me podría decir cuento cuesta el cambio de la transmision de una HONDA INTEGRA 2014 en taller. Cuanto os ha costado, ya sea en un taller honda o en un multimarcas. Gracias de antemano

El DID que es el que mas se utliza de hecho es el que usa Honda,pero mejorado en otras versiones,el conjunto completo te sale por unos 120-130 euros,despues lo que te cobren por ponerlo,por ejemplo aqui en malaga cuando yo lo he llevado a que me lo cambien en la INTEGRA me ha costado 150 euros iva incluido,

[Neitor]

Buenos días,

Alguien me podría decir cuento cuesta el cambio de la transmision de una HONDA INTEGRA 2014 en taller. Cuanto os ha costado, ya sea en un taller honda o en un multimarcas. Gracias de antemano

El DID que es el que mas se utliza de hecho es el que usa Honda,pero mejorado en otras versiones,el conjunto completo te sale por unos 120-130 euros,despues lo que te cobren por ponerlo,por ejemplo aqui en malaga cuando yo lo he llevado a que me lo cambien en la INTEGRA me ha costado 150 euros iva incluido,

¿Donde?

[Fury]

Yo acabo de comprar una integra 750 com 41.000 kms, creo que lleva el kit de origen, supongo que por kms deberia cambiarlo, no? Cuanto suelen durar?

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[curioso]

Yo acabo de comprar una integra 750 com 41.000 kms, creo que lleva el kit de origen, supongo que por kms deberia cambiarlo, no? Cuanto suelen durar?

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No se cambia por kilómetros, se cambia por desgaste.
Si tienes la suerte de que lo hayan cuidado, puede que no esté para cambiar.
También podria ser que no sea el de origen ¿No?

https://www.formulamoto.es/averias-moto ... html?amp=1

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[Fury]

Yo acabo de comprar una integra 750 com 41.000 kms, creo que lleva el kit de origen, supongo que por kms deberia cambiarlo, no? Cuanto suelen durar?

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No se cambia por kilómetros, se cambia por desgaste.
Si tienes la suerte de que lo hayan cuidado, puede que no esté para cambiar.
También podria ser que no sea el de origen ¿No?

https://www.formulamoto.es/averias-moto ... html?amp=1

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Yo creo q es el original, porque me ha dado todas las facturas del mantenimiento desde el 2014 al 2021, haciéndolo todos los años y en servicio oficial. Se ve que la ha cuidado mucho, tiene hasta el reglaje de válvulas en la del los 24.000 kms. Pero en ninguna factura veo nada de cambiar el kit de arrastre y lo q si veo es q le ponen una observación en la revisión del 2021 diciendo que en el próximo mantenimiento se deberia cambiar el kit.

Acabo de bajar a engrasar y tensar, yo los dientes los veo muy bien la verdad, pero no entiendo mucho y no se si 41.000 kms son muchos para un kit.


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[Azulyblanco]

Yo acabo de comprar una integra 750 com 41.000 kms, creo que lleva el kit de origen, supongo que por kms deberia cambiarlo, no? Cuanto suelen durar?

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No se cambia por kilómetros, se cambia por desgaste.
Si tienes la suerte de que lo hayan cuidado, puede que no esté para cambiar.
También podria ser que no sea el de origen ¿No?

https://www.formulamoto.es/averias-moto ... html?amp=1

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Yo creo q es el original, porque me ha dado todas las facturas del mantenimiento desde el 2014 al 2021, haciéndolo todos los años y en servicio oficial. Se ve que la ha cuidado mucho, tiene hasta el reglaje de válvulas en la del los 24.000 kms. Pero en ninguna factura veo nada de cambiar el kit de arrastre y lo q si veo es q le ponen una observación en la revisión del 2021 diciendo que en el próximo mantenimiento se deberia cambiar el kit.

Acabo de bajar a engrasar y tensar, yo los dientes los veo muy bien la verdad, pero no entiendo mucho y no se si 41.000 kms son muchos para un kit.


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Hombre 41 mil kms son muchos para un kit de transmision lo normal cuidandolo bien esta entre los 25 y 30 mil aunque hay casos donde se puede alargar bastante mas.Que tenga buena pinta no quiere decir que este bien del todo,aparentemente lo parece,pero hay que mirar si estan gripados algunos eslabones y algunas cosillas mas.Despues decirte que en mi caso no les puse nunca a partir del primer cambio el kit de la casa oficial opte siempre por comprar algo mejor.DID es la marca mas fuerte del sector y compre las que son reforzadas y serie oro.El cambio en taller,no haciendolo yo que es un engorro me costo 150 euros iva incluido.Eso si he dejado de echarle grasa a la cadena por muy buena que sea y mucho que digan que no ensucia,prefiero engrasarla directamente con valvulina.Mi buen amigo y compañero de rutas usando valvulina desde el principio,tiene una NC750 yo una integra,le duro el primer kit de transmision casi 60 mil kms,que es una pasada y algo no muy habitual.

[Azulyblanco]

Buenos días,

Alguien me podría decir cuento cuesta el cambio de la transmision de una HONDA INTEGRA 2014 en taller. Cuanto os ha costado, ya sea en un taller honda o en un multimarcas. Gracias de antemano

El DID que es el que mas se utliza de hecho es el que usa Honda,pero mejorado en otras versiones,el conjunto completo te sale por unos 120-130 euros,despues lo que te cobren por ponerlo,por ejemplo aqui en malaga cuando yo lo he llevado a que me lo cambien en la INTEGRA me ha costado 150 euros iva incluido,

¿Donde?

Lo he cambiado el ultimo en Velez Malaga en el taller de Motos Chicano,su propietario y mecanico ha trabajdo muchisimos años en Honda Oficial y de hecho tiene actualmente una Forza 750,me ha costado 150 iva incluido.En Malaga tambien usando DID serie oro tienes Neumaticos Vargas,tambien de mucha confianza,su propietario Antonio Vargas tambien es compañero mio de salidas en moto y un tio fantastico,estan en el poligono santabarbara.Seriedad en ambos lados garantizada.Evita si te recomiendan De-moto,hasta hace no mucho funcionaban bien,actualmente o bajo mi ultima visita,no merece la pena si terminas discutiendo con su jefe,si te dicen un precio y terminas pagando otro y encima como que te han hecho un favor.

[wallkom]

Como dicen, si ves bien el kit, y no tienes los eslabones gripados, no hace falta hacer nada, además como referencia, en el manual de taller suelen aparecer la medicion entre un número "X" de eslabones que debe tener, si esa medida cuadra, perfecto.

A modo de ejemplo, tengo una tracer 700, hago casi todo autovia y no soy nada de salir a tope, con el scottoiler desde el primer día, le saque 93 mil kms al kit original, el piñón estaba perfecto, y el plato también, la cadena tampoco estaba estirada, el problema era un eslabón que estaba gripado, y este al salir del plato en marcha daba un salto y era muy molesto, ahí ya no tuve más remedio que cambiar el kit, pero hasta ese momento bien.

Y como dicen, yo con una bandit engrasada, pero me da que el aceite es mejor, como indican lo de la valvulina.

Resumiendo, que no hay una duración determinada, dependerá el estado.

Hay gente con engrase automático que pasan los 50/60 mil sin problemas.

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