ROTURA RETENES HORQUILLA

[wallkom]

Buenas, estoy con @domenec, no tiene sentido. Con esos kms, una horquilla no puede fallar, si lo hace, o es que se ha echo el cabra en exceso, o es que tiene un problema.

Y aún así, como atención comercial, llevandola, y estando en garantía, el retén les cuesta 4 duros, y hacer la operación, para ellos, con la gorra.

Esto, como los médicos, pide un segunda opinión , en otro conce.

[Javicx3]

Hola @Wallkom.
De momento con todos los responsables del concesionario con los que ido hablando empatizan conmigo, tanto en encargado de posventa como el jefe de taller, el tema es que ellos dicen que lo entienden pero que solo pueden tramitar la correspondiente garantía a Honda y que en caso de negativa ponerme en contacto con la gerencia del concesionario para ver que solución podría encajar.
Tengo financiada la moto con Honda y todas las revisiones gratis, en dos años tengo que decidir si termino quedandomela, si la cambio por otra o me la recompre Honda.
El coste de material no llega a los 50 € y el presupuesto es de 280 € con lo cual hay bastante beneficio con la mano de obra.
Esperemos que entre unos o otros alguien entre en razón y que unos miserables retenes no manchen la imagen de una marca o de un concesionario.
Un saludo.

[domenec]

un conce que se precie por supuesto primero gestiona la garantía con Honda pero si esta da una respuesta evasiva y absurda como la que comentas, mi opinión es que el conce tiene margen suficiente de beneficio con tu moto y con las revisiones que te faltan por hacer como para asumir el coste de reparación, por tanto dependen de la decisión de Honda? claro como primera opción paro no como unica, por tanto te deseo suerte y ya nos contaras

[Javicx3]

Buenas compis.
Pues ya tengo la contestación de Honda España :

El concesionario oficial Honda nos ha puesto al corriente de su solicitud de garantía tras observarse una fuga de aceite en los retenes de su Honda X-ADV 750, sin embargo, no podemos aceptar esta solicitud, puesto que esta fuga no es ocasionada por un defecto de fabricación, sino por un desgaste natural de estas piezas, cuya sustitución se trata de una operación de mantenimiento.

Entendemos como operación de mantenimiento a aquellas reparaciones o sustituciones que se realizan periódicamente (por kilometraje, por tiempo o por uso) en una motocicleta para asegurar el buen funcionamiento de la misma, un ejemplo puede ser cambiar el aceite del motor.

Tal y como se indica en nuestra política de garantías, cubrimos cualquier defecto de fabricación que pueda ocurrir en una motocicleta, pero en este caso por un lado no observamos ningún defecto, por otro lado, las piezas de uso y degaste no pueden ser asumidas en garantía, pues su sustitución debe ser tratado como una operación de mantenimiento y cuidado de la moto, la cual deberá ser realizada antes o después en función del uso y almacenaje de la moto.

En el caso de que quiera conocer más detalles al respecto, le sugerimos que contacte con el Concesionario.


Esperando que esta información le sea de utilidad quedamos a su disposición para cualquier duda que le pudiera surgir.
 
Atentamente,  

Me he ahorrado lo de gracias por ponerse en contacto son nosotros , BLA BLA BLA .

Tipica contestacion de corta y pega y andando.
El jueves tengo reunion con la gerencia del concesionario y de momento sigo circulando con la moto de sustitución, la cual ya no me corresponde al tener la negativa de Honda en cuanto a la garantia de la reparación, el concesionario esta teniendo el detalle de mantenerme la moto del sustitución.
Espero tener mejores noticias del concesionario.
Un saludo.

[javifas]

Buenas. A mí en la forza 300 me empezó a tirar aceite uno de los dos delanteros a los 70k km, entiendo que es otro tipo de moto con pesos distintos, pero vamos que 6k es poquísimo para que se vayan por mucha tralla que se le dé. Suponiendo que es mucho mejor suspensión la del xadv

[domenec]

@Javicx3 un reten que dura 6000km no es un defecto de fabricación? y si haces la reparación y la pagas te darán garantía? cuanta? volverás a estar igual al cabo de 6000km más? son algunas dudas que me plantea la respuesta de Honda, al menos que seas primo de Toni Bou y hayas utilizado la XADV para lo que no esta hecha, pillin
esto último es broma por supuesto, ya nos contaras, un saludo

[carlesjun]

6000km y retenes , yo flipo ...y flipo mas con la contestación de Honda, de hecho estas son las cosas que te hacen plantearte si HONDA es lo que era , he sido de honda toda mi vida , però leyendo cosas como lo de Javicx3 me hace replantear lo de Honda , lo ultimo ya que los retenes tienen garantía 3000km o un año , es para cambiar de marca aunque dudo que con otra no pasara lo mismo . Animos

[Tino]

En condiciones normales los retenes se deterioran cuando les entra suciedad y el roce de la horquilla los acaba "cortando". Esto sucede especialmente cuando se transita por campo. Pero en muchas ocasiones las pequeñas fugas se producen porque alguna partícula separa el retén de la barra, pero no quiere decir que esté deteriorado. Los que practicamos enduro o cross lo sabemos bien, entonces retiramos el guardapolvos y colocamos una fina lámina de plástico rígido para limpiar la zona y se acabó el problema.

Existen incluso unos útiles para este menester que dan un resultado excelente (yo lo uso en mis motos desde hace un montón de años) pero lo mejor es evitar que se les acumule suciedad, manteniendo las barras bien limpias y si es posible protegidas con un neopreno corto o similar. Em mi X-Adv yo los llevaba.

[wallkom]

No veo relación entre extremar las precacuciones para que a la larga no se revienten los guardapolvos, retenes, y el resto de componentes, con que pierda con 6K.

Y viendo la contestación de honda, queda claro que no lo achacan a un problema de mal uso, si no pieza de desgaste, y volvemos a lo mismo, con 6K kms, no es normal un desgaste.

Yo cambién hace poco los de la tracer, con el calor, los guardapolvos estaban cuarteados, el retén los mantuve, solo cambié los guardapolvos, la moto ya no pierde, además cambién el aceite, lo hice con mas de 100K kms, la integra, tienes los originales, con 58K.

Pero como dicen mas arriba, es no solo para plantearse honda, cualquier marca hoy día justifica averías y desgastes como normales, que son surrealistas, como arboles de levas que caigan con 20K kms, ?¿En serio ?¿ Estamos muy mal.

[Javicx3]

Que tal compis!
Tras llegar a un "acuerdo" con el concesionario, la moto se encuentra en proceso de reparación por el cambio de retenes, he obtenido un 20 % de descuento en material y mano de obra y he mantenido la moto de sustitución aún no correspondiendome ya que esta reparación no esta cubierta por la "garantía".
El lunes seguramente me entregarán la moto y efectuaré el correspondiente pago.
También quiero decir que esto no se termina aquí, voy a seguir intentando por otras vias que Honda cubra en garantía la reparación.
Total... el concesionario tendrá mi dinero y yo tendré la moto, ya no puedo perder nada.
Un saludo compis.

[Javicx3]

Muy buenas compis!
Deciros que tras mandar un par de correos mas a atención al cliente de Honda solicitando explicaciones sobre sus respuestas, han llegado al punto de no contestar.
Me puse en contacto con la OCU y expuse el caso, despues de ellos valorarlo me indican que se deveria de realizar una peritacion de la horquilla por sus especialistas, hasta aquí todo perfecto, pero cual es el "problema"... pues el de siempre, la peritación supone un coste de 300 € con lo cual como podeis entender no voy a pagar mas de peritación que de reparación.
Así que aquí terminó la pataleta, ya solo queda disfrutar de la moto y vigilar la puñetera horquilla.
Gracias a todos por vuestros comentarios.
Un saludo.