Pierde aceite por tubo de drenaje

[atani73]

Buenos dias, llevo ya varios meses que despues de hacer un trayecto largo, al parar mi Honda NC 750 S pierde unos gostas de aceite por uno de los tubos de drenaje de la parte inferior. El aceite es de motor y esta limpio. Creo saber la causa, pero no cual es la mejor opcion para solucionarlo, os cuento.

Comenzo a perder gotas de aceite, y tras mirar en foros, vi que el carter tiene un respiradero que cada 12k km hay que vaciar, porque sino se puede llenar de aceite y contaminar el filtro de aire. Lo revise y efectivamente estaba lleno de aceite, lo vacie y limpie, pero sigue perdiendo aceite.

El tubo que pierde aceite es el que sale del filtro de carbon activo, se junta con el del deposito de gasolina (para purgar el exceso) y va a los bajos de la moto.

Por lo tanto, no se si hay que cambiar el filtro del aire, el filtro de carbon o simplemente esperar a que termine de tirar todo el aceite que tenga.

¿Alguien entendido que me pueda orientar?

Muchas gracias

[wallkom]

Buenas, el respiradero que dices, que va a la caja del filtro del aire, no debe tener aceite, si lo hace, puede ser un exceso de aceite en el llenado y la sobrepresión, rebosa.

Compre una integra, con 130K kms, y me encontré esa sorpresa, pero era un charco de aceite, los mantenimientos me los hago yo, le escribí al Conce y me devolvieron el dinero donde la compré y la devolví, no supieron darme explicación porque supuestamente estaba recién revisada.

Nunca me ha pasado encontrarme en el tubo que comentas aceite, en ninguna de las motos.

No se si le haces tú el mantenimiento, pero muchas veces los talleres meten el chorreón al llenar, y se pasan.

[atani73]

Buenas, el respiradero que dices, que va a la caja del filtro del aire, no debe tener aceite, si lo hace, puede ser un exceso de aceite en el llenado y la sobrepresión, rebosa.

Por lo que he leido, no soy mecanico y es posible que este equivocado, el vapor de aceite sube hasta el filtro del aire y alli condensa en un respiradero que hay que vaciar de vez en cuando. Yo no lo hacia y ese otro respiradero estaba saturado de aceite. Por lo que interpreto que quizas el filtro de aire este tambien saturado de aceite, pero no lo tengo claro.

Compre una integra, con 130K kms, y me encontré esa sorpresa, pero era un charco de aceite, los mantenimientos me los hago yo, le escribí al Conce y me devolvieron el dinero donde la compré y la devolví, no supieron darme explicación porque supuestamente estaba recién revisada.

Nunca me ha pasado encontrarme en el tubo que comentas aceite, en ninguna de las motos.

No se si le haces tú el mantenimiento, pero muchas veces los talleres meten el chorreón al llenar, y se pasan.

Si, le hago yo los cambios de aceite y no tiene excesos, o por lo menos eso creo. ¿La forma correcta de mirarlo es la siguiente?

1. Arranco la moto y la dejo 5 minutos a ralenti que caliente.
2. Paro el motor y lo dejo otros 5 min que repose el aceite.
3. Luego miro el nivel

[wallkom]

El proceso, si mas o menos es ese, yo lo suelo dejar un poco más calentar, pero si, y lo miro sobre el caballete central.

Lo que dices es cierto, la función del respiradero, es esa, pero en la integra, con 60K kms, o en la tracer, con el doble de kms, nunca he visto aceite al quitar el tapón de drenaje, y en otras motos, como mucho, un par de gotas.

Y el filtro, lo verás si está empapado o no.

[atani73]

El proceso, si mas o menos es ese, yo lo suelo dejar un poco más calentar, pero si, y lo miro sobre el caballete central.

Lo que dices es cierto, la función del respiradero, es esa, pero en la integra, con 60K kms, o en la tracer, con el doble de kms, nunca he visto aceite al quitar el tapón de drenaje, y en otras motos, como mucho, un par de gotas.

Y el filtro, lo verás si está empapado o no.

En teoria me lo cambiaron hace 7000 km. Y me da pereza desmontar media moto para volver a poner el mismo filtro.

Tengo novedades!!!!

No gotea aceite por el respiradero, bueno si, pero no es del respiradero. Gotea, creo que es del motor de arranque y cae encima del tubo del respiradero, a partir de ahi cae al suelo, pero por el exterior del tubo.

En cuanto pueda cuelgo fotos

[atani73]

Esta foto esta cogida de internet para identificar la pieza. ¿Ese es el motor de arranque? (

fuga.jpg

Esta foto esta tomada por debajo de la moto,

real.jpg

¿Alguna idea de lo que puede pasar y como solucionarlo?

Muchas gracias

[julfazer]

Me parece que eso no es el motor de arranque . El motor de arranque está arriba y en la fotografía no aparece. Pero justo encima de la fuga que mencionas está el piñón de ataque, lo mismo es sobrante de valvulina si engrasaa con esta. Desmonta la tapa del piñón que son tres tornillos y sales de dudas. La tapa es justo lo que está arriba que tú mencionas como motor de arranque.

[wallkom]

Me parece que eso no es el motor de arranque . El motor de arranque está arriba y en la fotografía no aparece. Pero justo encima de la fuga que mencionas está el piñón de ataque, lo mismo es sobrante de valvulina si engrasaa con esta. Desmonta la tapa del piñón que son tres tornillos y sales de dudas. La tapa es justo lo que está arriba que tú mencionas como motor de arranque.

Buenas, puede ser, a veces se acumula la grasa y suelta como aceite por la zona.

Por las fotos no me aclaro mucho, no sé si es manual o DCT, pero a veces la tapa del filtro del DCT se coloca mal y gotea.

También creo que se a comentado alguna vez, algunas gotea. Y es alguna junta que hay que cambiar.

Creo que ya se ha hablado alguna vez de algún modelo en el foro.

[atani73]

Verificado, el aceite no viene del filtro del DCT (que esta al otro lado).

Doy nuevos datos, esto me ocurre desde que cambie de taller, oficial Honda.
La primera vez que la saque del taller, la moto tiraba mucho mas y consumia menos. Como mola!!!!!, pero no me entraba casi nunca la 6. Se lo comente y resulta que me habia puesto los mapas de la X. Lo volvio a dejar como estaba y todo fue normal.

La siguiente vez que me cambio el kit de arrastre me dijo "te he actualizado el software". Cosa que fue mentira porque tiene que abrir el cofre y estoy seguro que no lo abrio. Pero bueno ahi quedo la cosa.

El caso es que esta vez la moto iba bien, pero antes sobre los 150km se frenaba y no tiraba mas (esta limitada) y ahora tengo que levantar el puño porque si me descuido me voy a los 170km.

¿Puede ser que haya tocado algo y ahora tenga sobrepresion de aceite y fugue por alguna junta?

[wallkom]

Verificado, el aceite no viene del filtro del DCT (que esta al otro lado).

Doy nuevos datos, esto me ocurre desde que cambie de taller, oficial Honda.
La primera vez que la saque del taller, la moto tiraba mucho mas y consumia menos. Como mola!!!!!, pero no me entraba casi nunca la 6. Se lo comente y resulta que me habia puesto los mapas de la X. Lo volvio a dejar como estaba y todo fue normal.

La siguiente vez que me cambio el kit de arrastre me dijo "te he actualizado el software". Cosa que fue mentira porque tiene que abrir el cofre y estoy seguro que no lo abrio. Pero bueno ahi quedo la cosa.

El caso es que esta vez la moto iba bien, pero antes sobre los 150km se frenaba y no tiraba mas (esta limitada) y ahora tengo que levantar el puño porque si me descuido me voy a los 170km.

¿Puede ser que haya tocado algo y ahora tenga sobrepresion de aceite y fugue por alguna junta?

Surrealista, cambia de taller, no se si al que has cambiado es Honda o era el anterior, pero ñapas hay por todos lados.

Los únicos problemas que he tenido, con el DCT, has sido un par de veces, al encender, se queda parpadeando, y no deja meter marchas, eso se ha quitado volviendo a apagar y encender, una o mas veces.

Si te ha fallado el cambio, o te han dado problemas las marchas, el motor del DCT se limpia, puede que te lo hayan desmontado, y a saber, pero eso es especulación.

Tocar físicamente, a saber, lo de la presión, tan facil como comprobar el nivel de aceite, lo puedes hacer tu. Si está limitada igual ahora no, no se, un lío.

Que te los haya provocado a nivel ECU y software, puede ser, cada vez meten mas electrónica en las motos.

Antes solo te preocupabas del motor, o casi, y ahora, solo están pendiente a la pantalla, a ver que te dice o que error te da.

Aunque en mi caso, una integra, poco soft había que tocar, a saber.

[atani73]

Siempre ha estado en taller oficial Honda, tanto el primer taller como el segundo. Pero de este ultimo tengo mis dudas que sea un buen profesional. Siempre se empeña en no darme factura, tengo casi que rogar que me lo haga todo legal.

En cuanto pueda cuelgo mas fotos y algun que otro video (si puedo) de la perdida de aceite