problemillas en el DCT ?

[Redondo]

DCT!!!!!!!!

Por cierto, mi mécanico me comentó que al utilizar la moto en modo automático sacrificara más los frenos al reducir velocidad que "forzar" el cambio a una marcha menor. Alguien sabe algo de esto o es exceso de celo por parte del taller?

A mí me da que somos un poco acojonadillos al reducir. Me refiero a que apoyar el automático con el manual de vez en cuando va bien pero, yo al menos, me he descubierto frenando un poco y luego reduciendo (como con miedo a subirla de vueltas).

Pero ayer me hice una minirruta de 35 Km y anda que no reduje con ganas. Evidentemente menos freno y más alegría en el motor. Vamos, como si fuera manual pero con ese apoyo de que a la salida de la curva de olvidas de subir

Je, pues a mi ya me ha pasado que dando caña en carreteras ratoneras quería reducir y no me dejaba la muy jodía. Y es que entra en acción el modo de protección , otra ventaja del DCT.Vsss

[yatval]

No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Pues entonces esta te vale, porque la mía es naked y lleva embrague, dos por falta de uno. Y si quieres también se le puede poner la palanca de cambios

Ahora en serio, respeto tu opinión. Cada cual sabe que le gusta y que no, pero si puedes pruébalo algún día antes de ser tan categórico. Lo mismo te sorprendes. A mi, como ya te ha dicho alguno, va a ser difícil que me convenzan para volver al cambio tradicional.

[erathiel]

Cuando tenía 12 años tenía una Mobylette más vieja que yo que al girar el puño al revés se accionaba un descompresor en la culata. Se supone que era para ponerla en marcha fácilmente, pero a mi me servía también cuesta abajo como freno motor y, además, hacía la pedorreta.

¿El DCT este funciona igual?

No. Si sueltas gas es como si lo hicieras con una moto manual. Te retiene el motor, y punto. De hecho, es más limitado que un manual porque no puedes jugar con el embrague. Pero todo queda "olvidado" cuando ves lo cómodo que es. Al final, todo se resume a comodidad. Es un sistema que te facilita la vida, en especial en entorno urbano. Hoy he estado metido en un atasco urbano durante media hora, nos moviamos de 5 en 5 metros. A mi lado he llevado un rato una moto con un cambio tradicional. En 10 minutos ha cambiado 20 veces: meto primera, suelto embrague, avanzo un poco, cojo embrague, punto muerto. A su lado, durante esos 10 minutos, me he limitado a dar gas-soltar gas. No hay más, sencillez y comodidad.

En salidas por carretera de curvas yo creo que el manual permite más control al jugar con el embrague en las reducciones, pero está muy bien solventado y al final te acostumbras, aparte de evitarte "rascadas" de embrague o reducciones antes de tiempo que hacen que lleves el motor al corte. Con el DCT no hay margen de error en eso, pues la electrónica no te permite reducir y sanseacabó. En definitiva, un gran invento a todos los niveles, que sólo tiene un handicap y grande (aparte del precio, que yo veo como una inversión en comodidad): que es la FIABILIDAD. Si este sistema con los años no le da problemas a Honda, han dado en el clavo.

[duk2n]

Rober, que iba en broma, ¿eh?

[erathiel]

Rober, que iba en broma, ¿eh?

Por si acaso, que aún alguno se lo cree...

[svi]

[asabuco]

También he probado la mobilette era una gozada.

[maxpower]

mobilette rural, mi primera moto a finales de los '80 como la disfruté, hasta que le puse un cilindro de 80cc y un carburador de 18 aquello volaba hasta que se desintegró el variador y me dejó un recuerdo en forma de 7 con 5 puntos en la parte trasera del muslo, a punto de dejarme sin el carnet de padre.

[pedropas]

Yo estoy disfrutando como un enano con el cambio secuencial. El modo D no me sirve y el S como que tampoco pero el secuencial (M) es una pasada y en mi opinión seria mucho mejor si en fabrica cambiaran la tolerancia del tope de revoluciones. Esto me parece que no es difícil pues es un sencillo cambio en el algoritmo de programación del controlador del DCT . ESPERO QUE HONDA ME ESCUCHE y que nos dé la opción de modificarlo a los usuarios .
También le encuentro otros problemas a la integra pero me parece que Redondo va teniendo respuestas para hacerse una idea de como está el patio de la DCT (Dios mío Como Trabaja )

[Redondo]

Si yo lo tengo muy claro, cuando sugerí la encuesta fue pensando en los que tengan dudas [emoji12]

[Edurne]

Yo también estoy encantada con el DCT! No uso el modo D, que me parece un horror, y hoy he puesto el S que no ponía desde mayo, creo. Vamos, que lo que me gusta es cambiar a mí! [emoji5]

[Kukin]

Yo llevo 2 motos ya con DCT...por qué será??... Como siempre hemos comentado, necesita un pequeño periodo de adaptacion.. Pero luego. Insustituible, sobretodo en es trafico denso de las rondas, ratoneo entre coches y paradas intermitentes... Nada de embrague, todo gas y un poco de freno.

[usuariohonda]

Mejor tener problemillas con el DCT que tenerlos con la DGT