Carnet A2 en Madrid

[jeredv]

Yo tb me hice un pequeño circuito para practicar con una senda de 50 xD mucho menos peso pero no gira una mierda.
Estas son las distancias:
[Imagen eliminada]

Eran las medidas del A1

[sirmayoral]

Hola a todos, siento llevarte mínimamente la contraría...

Por un lado ya tenía las medidas que marca la dgt pero había algunos conos que no ponía la distancia exacta o yo no lo sabía entender, por lo que ayer fui a dos sitios distintos a ver las medidas realizadas en el circuito de prácticas urbano de La Elipa y otro en San Chinarro (privado) de varias autoescuelas...

El caso, ya tengo las medidas y ahora paso a compartirlas por si a alguien le ocurre en un futuro lo mismo que a mi.

A todo esto, ya que me permitieron ensayar brevemente en uno de esos circuitos, tengo que decir que es más complicado de lo que a priori parece, pero nada que no pueda ser superado con práctica...

Y una pregunta por si a alguien ha estado en mi situación. Mi moto es una varadero 125 que es bastante alta y a la que el zigzagueo no le sienta demasiado bien... Con las motos de las autoescuelas que son más bajas y tendrán el centro de gravedad más pegadito al suelo... se supone que la maniobrabilidad es mejor y más sencillo sortear esos conos no?

Saludos

[erathiel]

Y una pregunta por si a alguien ha estado en mi situación. Mi moto es una varadero 125 que es bastante alta y a la que el zigzagueo no le sienta demasiado bien... Con las motos de las autoescuelas que son más bajas y tendrán el centro de gravedad más pegadito al suelo... se supone que la maniobrabilidad es mejor y más sencillo sortear esos conos no?

Exacto, a más bajo centro de gravedad, mejor maniobrabilidad a velocidades lentas

[jeredv]

Gracias por la corrección eran los datos del A1, me das una alegría xD
Dejo fuera la imagen para que no de lugar a error

[Edurne]

Retomo el hilo y un consejo para los posibles sufridores del A2 de parte de una sufridora que aprobó el examen de circuito a la cuarta (me costó sudor a mares y eso que vivo en Mordor, pero la tensión es la tensión) y el de ciudad a la primera (pan comido).
Suspendí dos veces los obstaćulos después de las chapas paralelas (faciles para mí y suerte, claro) por echar el pie. Ha comentado Carlos en su larga crónica (me ha encantado, me he reído mucho y me he visto totalmente reflejada) que en los obstáculos se animaba "venga, a por el siguiente!". Pues bien, yo empecé a pasarlos bien cuando el profesor me convenció de no mirar el palo, porque la moto tiende a ir (a llevarla nosotros) hacia donde miras, por lo que en vez de hacia el hueco yo me tiraba demasiado encima del palo, y ya no me daba tiempo a corregir para ir hacia el otro, no sé si me explico. Vamos, que hay que ir hacia afuera (ajustado a la raya exterior que no se puede pisar) y girar justo cuando estás a la altura del palo.

Ese es mi consejo.
Todo lo demás, es práctica, habilidad, y suerte.

[xamagi]

Si, la suerte es muy importante. Las colas, la inevitable tension, hacer lo facil, dificil.

[carlosescri]

Yo insisto: una vez que en las prácticas lo haces todo con los ojos cerrados lo mejor es mentalizarse como si estuvieses haciendo una exhibición donde el que controlas eres tú. Eso y superponer mentalmente el circuito de prácticas a lo que tienes delante. Se te hará todo familiar. Si te centras en el examinador empiezas mal.