Revisiones....

[Franck]

12.000 km, 82€ en Motocenter . Almería. Aunque con algunas dudas en la revisión. Dentro de las operaciones realizadas pone limpieza y engrase de cadena y como que no lo veo.

[Smitter]

SAludos a todos:

La de los 1000 kms, 97€ en Hatobito (Tenerife).
No se han columpiado.

[yacare]

No os preocupéis por el SAE del aceite, solo es un indice pare determinar la viscosidad a diferentes temperaturas. Si el aceite cumple la misma especificación del recomendado por la marca o una superior, se puede utilizar sin problema, es más para un clima como el nuestro, es más indicado utilizar un 10W40 o en mi caso (León) un 5W40 que el 10W30.
Yo voy a pedir que me pongan un 5W40, pues en ocasiones tenemos mucho frió y mucho calor. Que sea un 40 en lugar de un 30, significa que las características del aceite se mantendrán hasta una temperatura más alta (relacionada con la temperatura de trabajo del motor)
Lo que es muy importante es que se cumpla clasificación API, en nuestro caso recomiendan SG o superior y que no estén marcados como "Resource Conserving" o "Energy Conserving". Y la norma japonesa JASO, que debe ser MA. Esta también es muy importante pues está directamente relacionada con la lubricación de la caja de cambios y el embrague bañado en aceite, dando problemas en el caso de usar un MB en lugar del MA preconizado.

Por tanto un aceite API SJ, JASO MA y 10W30 o superior, que no sea "Resource Conserving" o "Energy Conserving", nos vendrá estupendamente para nuestra moto.

[xavi77]

No os preocupéis por el SAE del aceite, solo es un indice pare determinar la viscosidad a diferentes temperaturas. Si el aceite cumple la misma especificación del recomendado por la marca o una superior, se puede utilizar sin problema, es más para un clima como el nuestro, es más indicado utilizar un 10W40 o en mi caso (León) un 5W40 que el 10W30.
Yo voy a pedir que me pongan un 5W40, pues en ocasiones tenemos mucho frió y mucho calor. Que sea un 40 en lugar de un 30, significa que las características del aceite se mantendrán hasta una temperatura más alta (relacionada con la temperatura de trabajo del motor)
Lo que es muy importante es que se cumpla clasificación API, en nuestro caso recomiendan SG o superior y que no estén marcados como "Resource Conserving" o "Energy Conserving". Y la norma japonesa JASO, que debe ser MA. Esta también es muy importante pues está directamente relacionada con la lubricación de la caja de cambios y el embrague bañado en aceite, dando problemas en el caso de usar un MB en lugar del MA preconizado.

Por tanto un aceite API SJ, JASO MA y 10W30 o superior, que no sea "Resource Conserving" o "Energy Conserving", nos vendrá estupendamente para nuestra moto.

+1 .. yo llevo el 10 / 40

[GAP34]

No os preocupéis por el SAE del aceite, solo es un indice pare determinar la viscosidad a diferentes temperaturas. Si el aceite cumple la misma especificación del recomendado por la marca o una superior, se puede utilizar sin problema, es más para un clima como el nuestro, es más indicado utilizar un 10W40 o en mi caso (León) un 5W40 que el 10W30.
Yo voy a pedir que me pongan un 5W40, pues en ocasiones tenemos mucho frió y mucho calor. Que sea un 40 en lugar de un 30, significa que las características del aceite se mantendrán hasta una temperatura más alta (relacionada con la temperatura de trabajo del motor)
Lo que es muy importante es que se cumpla clasificación API, en nuestro caso recomiendan SG o superior y que no estén marcados como "Resource Conserving" o "Energy Conserving". Y la norma japonesa JASO, que debe ser MA. Esta también es muy importante pues está directamente relacionada con la lubricación de la caja de cambios y el embrague bañado en aceite, dando problemas en el caso de usar un MB en lugar del MA preconizado.

Por tanto un aceite API SJ, JASO MA y 10W30 o superior, que no sea "Resource Conserving" o "Energy Conserving", nos vendrá estupendamente para nuestra moto.

MUY BUENA APRECIACIÓN

A mi la primera revisión me ha salido por 120€..Mañana miro el tipo de aceite ( ayyyyyyyyy la Jaso )

[ikinkon]

Exacto, estaba buscando la manera de decirlo. Yo tengo un Volvo y viene de serie con un 0w30 preparado para zonas de mucho frío, pero aquí le vale con un 10w40

[Victorrgv]

Pues usa un 10w 30.. no me gusta nada de nada y menos para el calor de mi zona así q nos iremos como mínimo a un 10w 40 sinptetico 100%... os pusieron en la revisión el 10w 30 q marca el manual o algún otro?

Yo a mí integra le cambie el Repsol de mier... que venía de el concesionario (moto de gerencia ) por el que utilizamos en mi taller GRO Global Racing 10w50. Un aceite más que probado en nuestros motores. Y la diferencia ha sido abismal.!!!! Motor finísimo , cambio suave , ya no suena a reglaje !!!! . Lo esperado , pero siempre gratifica verlo en tu moto de día a día .
Os lo recomiendo GRO . Y además es producto de la tierra .


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[Blowstinger]

Primera revisión en PRO CENTER - Badalona. Total 168€, creo que me posiciono en los primeros puestos, solo en aceite me han clavado 84€ por un Repsol 10w40 jaso ma2, menudos campeones. No me vuelven a ver el pelo, menos mal que en la venta me hicieron un precio de escándalo porque sino es para matarlos.

[rodiher]

A todos los que comentáis en este hilo la opción de cambiar la viscosidad del aceite de vuestras X-ADV por un 10w 40, bien porque en vuestra zona hace mas calor, o bien porque os lo ha recomendado vuestro mecánico de confianza, etc.. Deciros que NO TIENEN RAZÓN SIENPRE, hay que echar la viscosidad que marcar el fabricante.Os paso el enlace de otro hilo de este foro titulado "Marca de aceite" en el que adjunto un articulo que se comenta con absoluta claridad:
viewtopic.php?f=56&t=12090&start=40#p160905

[lemacu]

Primera revisión en PRO CENTER - Badalona. Total 168€, creo que me posiciono en los primeros puestos, solo en aceite me han clavado 84€ por un Repsol 10w40 jaso ma2, menudos campeones. No me vuelven a ver el pelo, menos mal que en la venta me hicieron un precio de escándalo porque sino es para matarlos.

Pues yo si fuera tu iria y les enseňaria el pelo por segunda vez, y de paso les pediria que te pongan el aceite que indica el fabricante, que saben mas que los del taller. Pero cada uno que haga lo que quiera con su moto y con su DCT, que a la larga, si no me equivoco, algun que otro problema da cuando no lleva el aceite que recomienda honda.

[Totemkopf64]

150 Euros en Moto Aranda.

[titus]

259,30 en control 94, aceite 10w 30 eso pone en la factura

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[titus]

Pone engrase cadena y llevo tutoro ( ni han engrasado ni se han dado cuenta, eso sí he tenido que recolocarlo pues le ha tocado el tubo y estaba fuera de sitio) me han rallado la pieza negro piano que sujeta el sillín, y prefiero no decir lo que me ha dicho el niño que me ha entregado la moto, le ha hecho una foto y que me dirá algo ( lo mismo que el año pasado con unos adhesivos de doble cara que sujetan las tapas de las maletas, NADA ) buen servicio y sacarte los cuartos

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Debo decir que hoy me han llamado y se van a hacer cargo de la pieza rayada

[lemacu]

259,30 en control 94, aceite 10w 30 eso pone en la factura

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Por un poco mas te cambias la moto cada aňo por un modelo nuevo sin tener que pasarle la revisión...

[lurbe]

De ver vuestros comentarios estoy un poco acojonado. Yo le haré los 1000 km este mes. Ya os contaré...

[Blowstinger]

259,30 en control 94, aceite 10w 30 eso pone en la factura

Pues era mi segunda opción donde llevar la moto a revisión, está claro q no la llevaré ahí.

Algún concesionario decente en Barcelona por la zona de plaza España? Si tengo.q.pillar metro me da igual pero necesito uno bueno de confianza.

[llepol]

En Control 94
La de 1000 km 163 €
La anual 111 €

[leoper]

259,30 en control 94, aceite 10w 30 eso pone en la factura

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detalla a lo que te han hecho, porque eso no ha sido revision y cambio de aceite
deben haberte cambiado algo mas ( con razon o sin razon, pero en ese precio hay mas cosas metidas, seguro )

[leoper]

Pues usa un 10w 30.. no me gusta nada de nada y menos para el calor de mi zona así q nos iremos como mínimo a un 10w 40 sinptetico 100%... os pusieron en la revisión el 10w 30 q marca el manual o algún otro?

Yo a mí integra le cambie el Repsol de mier... que venía de el concesionario (moto de gerencia ) por el que utilizamos en mi taller GRO Global Racing 10w50. Un aceite más que probado en nuestros motores. Y la diferencia ha sido abismal.!!!! Motor finísimo , cambio suave , ya no suena a reglaje !!!! . Lo esperado , pero siempre gratifica verlo en tu moto de día a día .
Os lo recomiendo GRO . Y además es producto de la tierra .


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ponselo.....pero el 10w30

[leoper]

Exacto, estaba buscando la manera de decirlo. Yo tengo un Volvo y viene de serie con un 0w30 preparado para zonas de mucho frío, pero aquí le vale con un 10w40

los 0w30 en general, les dan mil vueltas a los 10w40
debesrias seguir con el recomendado por la marca de tu coche