Buenas, no creo que estemos incitando a hacer locuras ni experimentos, como muchos otros, yo también he mezclado neumáticos de diverso tipo y no ha habido problemas, no es un experimento, es la experiencia de cada uno, pero cada cada cual haga lo que crea conveniente.alriga escribió: ↑08 Jul 2022 15:25 Creo que estais confundiendo Moto GP con una X-ADV...
Ponerle las ruedas que os de la gana, mezclando lo que sea, es igual, todo va bien....
Pero por favor "no recomendar" a nadie hacer esos experimentos.
Hay muchas cosas en una moto que son cuestión de gustos, espejos, maletas, carenados, viseras, etc. etc., pero las ruedas no es una cuestión de "gustos", es una cuestión de seguridad, por tanto cuantos menos experimentos, mejor.
No me parece muy fiable, creo que habla de oídas o lo leído, o lo que interesa a las marcas obviamente, cuando afirma el punto 3, nunca se desgastan igual los neumáticos por muy nuevos que sea o que los pongas a la vez.Yorchi escribió:https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/
El apoyo será diferente en ambos, aunque a la vista sean iguales.
Tienes mil artículos hablando de ello. Yo cogí uno al azar.wallkom escribió:No me parece muy fiable, creo que habla de oídas o lo leído, o lo que interesa a las marcas obviamente, cuando afirma el punto 3, nunca se desgastan igual los neumáticos por muy nuevos que sea o que los pongas a la vez.Yorchi escribió:https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/
El apoyo será diferente en ambos, aunque a la vista sean iguales.
No puedes decir que el desgaste desigual es por mala suerte, etc...
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Un coche no lo adelantas en un 0 a 100.
Solo comentaba al respecto del enlace que pusiste, también puedes leer en la red la experiencia de la mucha gente que cambia solo el neumático que toca, dejando la delantera por ejemplo, y cada delantera 2 traseras, etc... gente que pone el nuevo donde toca de otra marca.Yorchi escribió:Tienes mil artículos hablando de ello. Yo cogí uno al azar.wallkom escribió:No me parece muy fiable, creo que habla de oídas o lo leído, o lo que interesa a las marcas obviamente, cuando afirma el punto 3, nunca se desgastan igual los neumáticos por muy nuevos que sea o que los pongas a la vez.Yorchi escribió:https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/
El apoyo será diferente en ambos, aunque a la vista sean iguales.
No puedes decir que el desgaste desigual es por mala suerte, etc...
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Si pones modelos diferentes, y ya no te digo marcas diferentes, tendrás pisadas/apoyos diferentes en cada rueda, y solo tienes dos. Los hombros de la goma será diferente, la dureza de la carcasa ídem. Y ya en mojado, cada una evacuará a su rollo. La adherencia no será uniforme en ambas ruedas, y tienes más posibilidad salir por orejas, porque la delantera agarre más, se te vaya de detrás y a volar!
Sin contar, que cada uno tendrá una temperatura óptima de funcionamiento, etc etc.
Otra cosa es el uso en circuito, o en off road.
Pero que yo sigo diciendo lo mismo, que la gente haga lo quiera. Yo solo digo, que yo nunca lo haría...
En ningún momento te dicen, que aunque sea lo más recomendable, que cambies los dos a la vez.wallkom escribió:Solo comentaba al respecto del enlace que pusiste, también puedes leer en la red la experiencia de la mucha gente que cambia solo el neumático que toca, dejando la delantera por ejemplo, y cada delantera 2 traseras, etc... gente que pone el nuevo donde toca de otra marca.Yorchi escribió:Tienes mil artículos hablando de ello. Yo cogí uno al azar.wallkom escribió:No me parece muy fiable, creo que habla de oídas o lo leído, o lo que interesa a las marcas obviamente, cuando afirma el punto 3, nunca se desgastan igual los neumáticos por muy nuevos que sea o que los pongas a la vez.Yorchi escribió:https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/
El apoyo será diferente en ambos, aunque a la vista sean iguales.
No puedes decir que el desgaste desigual es por mala suerte, etc...
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Si pones modelos diferentes, y ya no te digo marcas diferentes, tendrás pisadas/apoyos diferentes en cada rueda, y solo tienes dos. Los hombros de la goma será diferente, la dureza de la carcasa ídem. Y ya en mojado, cada una evacuará a su rollo. La adherencia no será uniforme en ambas ruedas, y tienes más posibilidad salir por orejas, porque la delantera agarre más, se te vaya de detrás y a volar!
Sin contar, que cada uno tendrá una temperatura óptima de funcionamiento, etc etc.
Otra cosa es el uso en circuito, o en off road.
Pero que yo sigo diciendo lo mismo, que la gente haga lo quiera. Yo solo digo, que yo nunca lo haría...
Ni se obliga a que uno monte o que si o si tenga que poner neumáticos diferentes, pero tampoco es una máxima tener que cambiar los 2 y que si no lo haces te tengas que pegar una ostia, que es lo que algunos estáis dando por echo. Y eso tampoco es así.
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Comentas lo de los coches, mismo eje mismo neumático, eso no ocurre en las motos, creo que es obvio, una rueda en el eje delantero y otra rueda en el eje trasero ,así qeu ese ejemplo no creo que sea el mas claro.Yorchi escribió: ↑09 Jul 2022 20:40En ningún momento te dicen, que aunque sea lo más recomendable, que cambies los dos a la vez.wallkom escribió:Solo comentaba al respecto del enlace que pusiste, también puedes leer en la red la experiencia de la mucha gente que cambia solo el neumático que toca, dejando la delantera por ejemplo, y cada delantera 2 traseras, etc... gente que pone el nuevo donde toca de otra marca.Yorchi escribió:Tienes mil artículos hablando de ello. Yo cogí uno al azar.wallkom escribió:No me parece muy fiable, creo que habla de oídas o lo leído, o lo que interesa a las marcas obviamente, cuando afirma el punto 3, nunca se desgastan igual los neumáticos por muy nuevos que sea o que los pongas a la vez.Yorchi escribió:https://www.mundomotero.com/mezclar-neumaticos-moto/
El apoyo será diferente en ambos, aunque a la vista sean iguales.
No puedes decir que el desgaste desigual es por mala suerte, etc...
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Si pones modelos diferentes, y ya no te digo marcas diferentes, tendrás pisadas/apoyos diferentes en cada rueda, y solo tienes dos. Los hombros de la goma será diferente, la dureza de la carcasa ídem. Y ya en mojado, cada una evacuará a su rollo. La adherencia no será uniforme en ambas ruedas, y tienes más posibilidad salir por orejas, porque la delantera agarre más, se te vaya de detrás y a volar!
Sin contar, que cada uno tendrá una temperatura óptima de funcionamiento, etc etc.
Otra cosa es el uso en circuito, o en off road.
Pero que yo sigo diciendo lo mismo, que la gente haga lo quiera. Yo solo digo, que yo nunca lo haría...
Ni se obliga a que uno monte o que si o si tenga que poner neumáticos diferentes, pero tampoco es una máxima tener que cambiar los 2 y que si no lo haces te tengas que pegar una ostia, que es lo que algunos estáis dando por echo. Y eso tampoco es así.
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Lo que Dan a entender, es que si uno se gasta antes que otro, se cambie por uno nuevo del mismo modelo.
En coches, por qué piensas que es obligatorio poner mismo modelo en el mismo eje. En el mismo eje no pueden ser diferentes. Porque se comportarían diferentes ante cualquier imprevisto, una frenada, ambos con diferentes distancias de frenada y se iría hacia los lados. Al mismo que si pasas zona con agua, uno drena bien y el otro aquaplaning. Los neumáticos, están diseñados para trabajar en conjunto.
Que a velocidad de dominguero, y uso ciudad no pasa nada, claro. Pero el día que tengas que exprimir las características del conjunto, una frenada, una trazada un poco apurada, una zona agua, etc etc...
Pero bueno... Total, me da igual... He dicho que hagáis lo que queráis. Pero no negueis la evidencia...
yo tengo la cbf600 pero quiero pasarme a la NC X DCT y mi único reparo es eso, yo con la mía si voy en sexta a 100-120 y quiero adelantar no tengo problema ni necesito bajar de marcha pero no se en esas circunstancias como se portara la NCdomenec escribió: ↑10 Jul 2022 07:23 no quiero entrar en la enésima polémica respecto la potencia de nuestras NC y lo que comentáis de que equivale a un coche de 250cv, personalmente y por mi experiencia con la Integra viajando a duo, a la hora de adelantar, preferiría un golf de 245cv DSG que creo es una de las opciones, que los 55cv de la mia, no he probado ese modelo de golf, pero sospecho que es mucho más solvente en esa situación que la Integra , un saludo
Si adelantas a 120 es que vas en autovía. "no hay prisa" porque te venga uno de frente, pero aún así, más que de sobra.jagustin68 escribió:yo tengo la cbf600 pero quiero pasarme a la NC X DCT y mi único reparo es eso, yo con la mía si voy en sexta a 100-120 y quiero adelantar no tengo problema ni necesito bajar de marcha pero no se en esas circunstancias como se portara la NCdomenec escribió: ↑10 Jul 2022 07:23 no quiero entrar en la enésima polémica respecto la potencia de nuestras NC y lo que comentáis de que equivale a un coche de 250cv, personalmente y por mi experiencia con la Integra viajando a duo, a la hora de adelantar, preferiría un golf de 245cv DSG que creo es una de las opciones, que los 55cv de la mia, no he probado ese modelo de golf, pero sospecho que es mucho más solvente en esa situación que la Integra , un saludo
si supongo que probare diversas circunstancias, pongo esas velocidades como referencia, pero aplica a todas, no creo que haya problema es mas curiosidad que otra cosa, cuando adelanto aunque sea autovía me gusta hacerlo rápido y molestar lo menos posible, a esas velocidades la NC esta mas cerca del par máximo que la mía, con lo que imagino que empujara al menos igual o masYorchi escribió: ↑10 Jul 2022 20:26Si adelantas a 120 es que vas en autovía. "no hay prisa" porque te venga uno de frente, pero aún así, más que de sobra.jagustin68 escribió:yo tengo la cbf600 pero quiero pasarme a la NC X DCT y mi único reparo es eso, yo con la mía si voy en sexta a 100-120 y quiero adelantar no tengo problema ni necesito bajar de marcha pero no se en esas circunstancias como se portara la NCdomenec escribió: ↑10 Jul 2022 07:23 no quiero entrar en la enésima polémica respecto la potencia de nuestras NC y lo que comentáis de que equivale a un coche de 250cv, personalmente y por mi experiencia con la Integra viajando a duo, a la hora de adelantar, preferiría un golf de 245cv DSG que creo es una de las opciones, que los 55cv de la mia, no he probado ese modelo de golf, pero sospecho que es mucho más solvente en esa situación que la Integra , un saludo
Y cuando vas por nacionales, que adelantas sobre 90kmh, más que de sobra aún más. Porque o reduces tu, o le das puño de golpe y ella mismo te reduce para coger fuerza.
Yo adelanto más rápido con la forza, que con mi coche, que es un megane 1.5 85cv. Y me sobra.
La forza sube más rápido de velocidad que mi coche. Sobra para circular. Estoy acostumbrado a la potencia del coche, que para circular me sobraba, la forza va sobrada en comparación
Pruébala antes y haces esa misma prueba.
Debe de ser tu primera moto con cambio de marchas, por lo que nos explicas a todos la maniobra de reducir.Yorchi escribió: ↑10 Jul 2022 20:26 Si adelantas a 120 es que vas en autovía. "no hay prisa" porque te venga uno de frente, pero aún así, más que de sobra.
Y cuando vas por nacionales, que adelantas sobre 90kmh, más que de sobra aún más. Porque o reduces tu, o le das puño de golpe y ella mismo te reduce para coger fuerza.
Yo adelanto más rápido con la forza, que con mi coche, que es un megane 1.5 85cv. Y me sobra.
Me has pillado... Es mi primera scooter, antes tuve una gsx 600, y antes una cbr 600. Pero entre la edad y la perrería, compré algo más cómodo.joselindion escribió:Debe de ser tu primera moto con cambio de marchas, por lo que nos explicas a todos la maniobra de reducir.Yorchi escribió: ↑10 Jul 2022 20:26 Si adelantas a 120 es que vas en autovía. "no hay prisa" porque te venga uno de frente, pero aún así, más que de sobra.
Y cuando vas por nacionales, que adelantas sobre 90kmh, más que de sobra aún más. Porque o reduces tu, o le das puño de golpe y ella mismo te reduce para coger fuerza.
Yo adelanto más rápido con la forza, que con mi coche, que es un megane 1.5 85cv. Y me sobra.
Gracias por compartirlo, nunca se nos habría ocurrido bajar marchas para adelantar, que cosa loca.
Entiendo que estés emocionado con tu forza. Pero no deja de ser un scooter "majo" con 55cv. Como nuestras X-adv. Van bien, con sus limitaciones.
La maniobra de reducir una marcha se te ha explicado a ti en particular joselindion, no a todos ( porque parece ser que no le explimes lo suficiente a la hora de adelantar ),tú eres el que a dicho que andas mal para realizar adelantamientos.joselindion escribió: ↑11 Jul 2022 01:21Debe de ser tu primera moto con cambio de marchas, por lo que nos explicas a todos la maniobra de reducir.Yorchi escribió: ↑10 Jul 2022 20:26 Si adelantas a 120 es que vas en autovía. "no hay prisa" porque te venga uno de frente, pero aún así, más que de sobra.
Y cuando vas por nacionales, que adelantas sobre 90kmh, más que de sobra aún más. Porque o reduces tu, o le das puño de golpe y ella mismo te reduce para coger fuerza.
Yo adelanto más rápido con la forza, que con mi coche, que es un megane 1.5 85cv. Y me sobra.
Gracias por compartirlo, nunca se nos habría ocurrido bajar marchas para adelantar, que cosa loca.
Entiendo que estés emocionado con tu forza. Pero no deja de ser un scooter "majo" con 55cv. Como nuestras X-adv. Van bien, con sus limitaciones.