Akrapovic con o sin DB killer

[jakko1]

madre mia como vais no? Espero que al menos recicleis cada cosa en su contenedor de colorcitos... Después de tanta moralidad al menos eso espero

No he escuchado una nc con akra sin dbkiller, pero en la mayoría de motos pasa, de mucho, de muy largo, los decibelios máximos admitidos en ficha del vehículo.

A partir de ahí cada uno se arriesga lo que quiere y como quiere.

Yo en mis otras motos siempre lo he abierto un pelo mas con un taladro todos los escapes que he tenido, pero nunca lo he quitado del todo... Ahí ya cada uno y la cantidad de dolor de cabeza que quiera dar a los demás, pero insisto que cada uno sabe como suena su moto y la multa que está dispuesto a pagar (y con el agujerito no te ven que vas sin!)

Comprobado suena menos la nc sin killer que la tmax con arka y con él puesto. No es un sonido muy estridente, lo que lo hace es más ronco.

[Tronko77]

Yo llevo el Dbkiller pero a medias


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¿Qué tal el sonido como lo llevas, y rudido?, el fallo que le veo es que en mi caso con ponerle el killer paso la ITV tú tendrías que ponerle el tubo original .

Pues el sonido es un poco más ronco, yo creo que pasaria la de la ITV perfectamente, de todas maneras da igual porque tengo dos db killer


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[kttolo]

El akra original, el que te vende Honda, pasa la ITV.

[QaSaR]

El akra original, el que te vende Honda, pasa la ITV.

SI, si lo llevas con dbKiller puesto. Es decir, estos escapes (Leo, Akra, GPR, Mivv...) todos son en general, escapes homologados SIEMPRE que los lleves con el dbKiller puesto.

Q.

[jakko1]

El akra original, el que te vende Honda, pasa la ITV.

SI, si lo llevas con dbKiller puesto. Es decir, estos escapes (Leo, Akra, GPR, Mivv...) todos son en general, escapes homologados SIEMPRE que los lleves con el dbKiller puesto.

Q.

¿Sabéis si hay que llevar el papel de homologación o no hace falta?.

[QaSaR]

Ni idea... yo lo llevaria por si aca... pero no creo que haga falta.

Q.

[kttolo]

¿papel de homologacion?, si no estan homologados los papeles de la moto no te sirven, te hatan homologar y te cobraran por ello, yo personalmente por 5 minutos que tardo en poner y quitar la llevaré con el original, hasta la cupula pondre la original.

[jakko1]

¿papel de homologacion?, si no estan homologados los papeles de la moto no te sirven, te hatan homologar y te cobraran por ello, yo personalmente por 5 minutos que tardo en poner y quitar la llevaré con el original, hasta la cupula pondre la original.

Yo compré el tubo a posteriori y te viene con el papel y número de homologación. Si vas a pasar la itv con que no sobre pase el número sonoro y tengas la homologación no lo tienes que homologar porque ya ha pasado las pruebas con el fabricante.

[kttolo]

Cierto, el escape está homologado, pero no la moto con este escape, depende de la estación de ITV, pero yo te cuento mi caso real, en una anterior moto cambié los intermitentes y pantalla y como no eran los de serie, me los hicieron homologar en los papeles de la moto, vamos un sacacuartos, yo ya estoy mas que acostumbrado por la Ktm de montaña a tener que vestir y desvestir la moto para pasar ITV, por lo que lo cambiaré.
Insisto es mas un tema de cada estación de ITV y de lo tocacoj.. que sean.

[QaSaR]

Sin duda, y para mi la estacion donde MENOS molestan y mas permisivos han sido, es la de VIC, yo he pasado ahi la ITV con un Seat Leon TDI de 2001, con el escape cambiado (linea completa) y suspensiones cambiadas (Blidstein Black + muelles Sparco rojos), cristales de atras tintados y nunca me dijeron nada.
Una vez me pusieron pegas por llevar un filtro de aire de estos que son un cono, pero me lo homologaron por 12€.

Yo desde entonces siempre voy ahi. Ponen menos pegas.

Q.

[Atope750XD]

Akrapovic sin killer. Suena más ronco y funciona muy bien con buena estirada y un comportamiento bastante mejorado. El original entre el peso, y la poca estirada de 5000rpm arriba, lamentable.

[Atope750XD]

Akrapovic con killer, y colector Arrow, funciona con mucha alegria, y un sonido espectacular. El killer lo necesita para retener gases, ya que el colector no no hace, apenas. Cambiar colector para pasar la ITV.

[EJC]

Akrapovic sin killer. Suena más ronco y funciona muy bien con buena estirada y un comportamiento bastante mejorado. El original entre el peso, y la poca estirada de 5000rpm arriba, lamentable.

Me da que tu opinion es bastante subjetiva, di sencillamente que te gusta ir haciendo ruido, pero no busques mejoras de rendimiento porque los bancos de pruebas dicen otra cosa respecto de los escapes abiertos en las NC.

[QaSaR]

Akrapovic sin killer. Suena más ronco y funciona muy bien con buena estirada y un comportamiento bastante mejorado. El original entre el peso, y la poca estirada de 5000rpm arriba, lamentable.

Me da que tu opinion es bastante subjetiva, di sencillamente que te gusta ir haciendo ruido, pero no busques mejoras de rendimiento porque los bancos de pruebas dicen otra cosa respecto de los escapes abiertos en las NC.

Lamentablemtente es cierto, se ha probado ya en todas las formas habias y por haber... cronos, bancos... y la NC no gana a penas nada. Es cierto que al ser algo menos restrictivo, pierdes muchisima de esa retencion tan exagerada para mi gusto que tiene la NC... pero ganar, no se gana naaa de naaaa, ni repris, ni punta, ni potencia...
Creo que si le pusieramos una centralita, filtro de aire mas permisivo, escape + colectores (para eliminar el catalizador), etc... es posible que poniendo una de serie en comparacion ganarias algo si logras equilibrar muy bien la centralita... pero sinceramente, no creo que fueras capaz de ganar mas de 5cv con todo esto... sinceramente inapreciable para tanto gasto...

Ponerle un escape al a NC, aunque sea con colectores, solo se obtiene reduccion de peso y mejora estetica, ademas de un aumento considerable del ruido, nada mas alla de eso.

Q.

[Titopaco]

A mí en general me gusta más el sonido del akra

[Atope750XD]

Está claro que el original es una tremenda patata. Una retención exagerada, que para pasar de 5000rpm le cuesta un riñón, con un peso exagerado y desproporcionado, y solo hecho para pasar la ITV. Rendimiento bien poco, sin alegría, ni paso por curva, ni estirada. Honda no se ha lucido, que digamos.

[Ibon]

Buenas , aprovecho este hilo para resolver dudas
He comprado este Akra de segunda mano y venía así , sin db killer
La chica a la que se lo he comprado , me dice que venía así desde que se lo montaron en el concesionario y que en la caja del akra no venía nada más que lo que me ha enviado.
Aún no lo he montado, lo haré a la vuelta de vacaciones.
Meterá demasiado ruido?
Voy encargando ya un db killer o espero a ver cómo va la cosa.....
Gracias por vuestros consejos


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[Ibon]

Y ya puestos a preguntar....,
Alguien me podría pasar un enlace de donde comprar el db killer para este akra en concreto?
Muchas gracias


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[Davidxadv]

A mi me explicaron una cosa, cuando se diseña una moto se ajusta todo el conjunto, osea, la centralita, admision, gases, etc etc esta ajustado por los ingenieros para que la moto ofrezca el 100% con esa equipacion " de serie" por lo que si cambiais el escape desequilibrais la moto, si o si, por lo que después de cambiar al akra o el que sea lo primero es llevar a reprogramar la centralita para volverla a equilibrar para que al final sea algo mas bonito y poco más. Cada uno con su dinero hace lo que quiere (y no lo juzgo) pero la moto es lo que es y da lo que da, no se convierte en en cohete por un tubo de escape, alomejor metiendole queroseno puede que los primeros metros corra mas y tal (ba-da-buummm) pero de otra forma no.

[Ibon]

A mi me explicaron una cosa, cuando se diseña una moto se ajusta todo el conjunto, osea, la centralita, admision, gases, etc etc esta ajustado por los ingenieros para que la moto ofrezca el 100% con esa equipacion " de serie" por lo que si cambiais el escape desequilibrais la moto, si o si, por lo que después de cambiar al akra o el que sea lo primero es llevar a reprogramar la centralita para volverla a equilibrar para que al final sea algo mas bonito y poco más. Cada uno con su dinero hace lo que quiere (y no lo juzgo) pero la moto es lo que es y da lo que da, no se convierte en en cohete por un tubo de escape, alomejor metiendole queroseno puede que los primeros metros corra mas y tal (ba-da-buummm) pero de otra forma no.

Yo personalmente no busco que corra más ni nada por el estilo.
Es un tema más puramente estético por gusto personal , sin más .
Se la moto que tengo y soy consciente de lo que es y de lo que ofrece.
Únicamente le hago cambios que a mí me agraden sin buscar mejoras de prestaciones


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