Michelin Pilot Road 5

[aLeCS]

la etiqueta pone max 365 kilos, eso deja para una DCT muy poco margen para equipaje y pasajero....

Será por cada neumatico. No para los dos.

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[aLeCS]

Gracias Dani.
Yo también estoy a la expectativa, y las PR5 es una de las candidatas (las Conti 3 EVO la otra, a ver si nos llegan pronto noticias de ellas).

Yo estoy exactamente igual q tu. Me falta 2000 km y a cambiar

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[Albertini]

la etiqueta pone max 365 kilos, eso deja para una DCT muy poco margen para equipaje y pasajero....

Será por cada neumatico. No para los dos.

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No sé yo, la velocidad no es para neumatico. Pero miedo no da

[Javi2016]

la etiqueta pone max 365 kilos, eso deja para una DCT muy poco margen para equipaje y pasajero....

Será por cada neumatico. No para los dos.

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No sé yo, la velocidad no es para neumatico. Pero miedo no da

No es para el neumático
El mismo neumático no tendrá igual comportamiento, según el peso que soporte y desplace, no?

[Albertini]

Los hay para distintas cargas, muchos para especificaciones para GT o para las innombrables

[Javi2016]

Los hay para distintas cargas, muchos para especificaciones para GT o para las innombrables

A mi me parece lógico que haya una referencia al respecto (aunque no la haya usado nunca..,).
365 - 230 que pesa la moto: 135kg de carga útil total...
¿Sabes cuánto es el peso máximo de los PR4 y/o de los Continental Road Attack 2 EVO (o 3)?

[yatval]

Los hay para distintas cargas, muchos para especificaciones para GT o para las innombrables

A mi me parece lógico que haya una referencia al respecto (aunque no la haya usado nunca..,).
365 - 230 que pesa la moto: 135kg de carga útil total...
¿Sabes cuánto es el peso máximo de los PR4 y/o de los Continental Road Attack 2 EVO (o 3)?

¿Eso no forma parte del código del neumático? Los nuestros son

Delantero 120/70 -58W
Trasero 160/60 - 69W

Creo que el peso lo marcan los últimos dígitos, lo que lleva a que la rueda trasera pueda soportar hasta ¿300 kg? No sé cual es el reparto en cada eje, pero por mucho porcentaje que se lleve atrás, tenemos margen de carga

[rafa19637]

Ya hemos estrenado el nuevo año 2018, ¿alguien sabe si están ya disponibles los Pilot Road 5? Por lo que se comentaba en las notas de prensa de su presentación se indicaba que comenzaría a haber disponibilidad en enero de 2018, ¿las habéis visto ya por ahí?

no crees que le quita algo de esencia a la moto el ponerle ruedas que no son de trail?

[Neo700]

Ya hemos estrenado el nuevo año 2018, ¿alguien sabe si están ya disponibles los Pilot Road 5? Por lo que se comentaba en las notas de prensa de su presentación se indicaba que comenzaría a haber disponibilidad en enero de 2018, ¿las habéis visto ya por ahí?

no crees que le quita algo de esencia a la moto el ponerle ruedas que no son de trail?

La verdad es que no se han montado en una trail, van en una Honda VFR800 VTEC ABS del 2003. Adema creo que la mayor parte de usuarios de este foro y los que además son dueños del modelo NC700X/NC750X montan en su gran mayoría este tipo de neumáticos de tipo más asfaltico, por su dibujo y compuesto, que de uso o apariencia trail.

[ferny10]

Hola a tod@s

Ayer me montaron los road 5 en la integra, la verdad es que tienen muy pinta.

Ya contaré impresiones más adelante
Saludos

DSC_0095.JPG

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[aLeCS]

Hola a tod@s

Ayer me montaron los road 5 en la integra, la verdad es que tienen muy pinta.

Ya contaré impresiones más adelante
Saludos

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Eso eso informa cuando puedas. Yo lo que sí puedo decir es que los Conti Road 2 están teniendo un final mucho mas digno que los PR4, los tengo en fin de vida y sigue siendo un tiralíneas la moto. Quizas opte por los Conti Road 3.

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[Pianoman]

Yo tengo uno PR5 (frontal) en la mía NC750XD hace 2000km e es fantástico!

Es mejor que los PR4.

[Javi2016]

Hola a tod@s

Ayer me montaron los road 5 en la integra, la verdad es que tienen muy pinta.

Ya contaré impresiones más adelante
Saludos

Eso eso informa cuando puedas. Yo lo que sí puedo decir es que los Conti Road 2 están teniendo un final mucho mas digno que los PR4, los tengo en fin de vida y sigue siendo un tiralíneas la moto. Quizas opte por los Conti Road 3.

Yo también estoy próximo a tener que cambiar mis Conti Road 2 (que me gustan más que los PR4, aunque también me gustaron).
Las opciones, en principio, son PR5 o Conti Road 3.

[DOBLETAP]

Hola a tod@s

.

Javi¡ ...la cosa está clara, yo creo que deberías montarle esos PR5 y contarnos a los demás si merecen la pena.
alguien se tiene que sacrificar por el bien del grupo .

venga que luego te compensamos¡¡

[Javi2016]

Desde luego Alberto: Llegado el momento os comentaré qué tal me van los que monte...
Pero si alguien me ayuda a decidir entre PR5 y CRA3, pues mejor que mejor...

[Neo700]

Desde luego Alberto: Llegado el momento os comentaré qué tal me van los que monte...
Pero si alguien me ayuda a decidir entre PR5 y CRA3, pues mejor que mejor...

Javi, yo solo te puedo decir que transmiten mucha confianza, y solo los he probado sobre asfalto seco con buen firme en carreteras secundarias hace un par de semanas en lo que fue mi última salida a lomos de la Honda VFR 800 VTEC ABS que vendí hace una semana. Ahora pensando en el próximo proyecto NCX...

[Javi2016]

Desde luego Alberto: Llegado el momento os comentaré qué tal me van los que monte...
Pero si alguien me ayuda a decidir entre PR5 y CRA3, pues mejor que mejor...

Javi, yo solo te puedo decir que transmiten mucha confianza, y solo los he probado sobre asfalto seco con buen firme en carreteras secundarias hace un par de semanas en lo que fue mi última salida a lomos de la Honda VFR 800 VTEC ABS que vendí hace una semana. Ahora pensando en el próximo proyecto NCX...

Buena máquina la VFR, si en ella van bien, siendo más pesada y bastante más potente...., espero que con las NC no se porte mal...
Muchas gracias

[Neo700]

Desde luego Alberto: Llegado el momento os comentaré qué tal me van los que monte...
Pero si alguien me ayuda a decidir entre PR5 y CRA3, pues mejor que mejor...

Javi, yo solo te puedo decir que transmiten mucha confianza, y solo los he probado sobre asfalto seco con buen firme en carreteras secundarias hace un par de semanas en lo que fue mi última salida a lomos de la Honda VFR 800 VTEC ABS que vendí hace una semana. Ahora pensando en el próximo proyecto NCX...

Buena máquina la VFR, si en ella van bien, siendo más pesada y bastante más potente...., espero que con las NC no se porte mal...
Muchas gracias

La verdad es que ha sido una gran máquina que durante los 10 años que la he tenido me ha dado grandes satisfacciones y cero problemas. Moto muy polivalente y que sorprende por lo ágil y manejable que es en marcha para las dimensiones y peso que tiene, más de 250 kilos con el depósito lleno. Finalmente para el uso que la daba se me quedaba muy grande y no aprovechaba para nada esa delicia de motor y la escandalosa entrada del VTEC en mis desplazamientos habituales. Y respecto a la NC, que puedo decir sin aún conocerla más que por vosotros, se que juega en otra liga diferente a la VFR pero tratándose de una Honda se que no me defraudará.

[Javi2016]

Tuve una VFR, pero la 750 de carburación
Y sí pesaba, pero parecido a los maxiescooters de hoy, y nada que ver: Potencia a cualquier régimen, frenada, estabilidad...

[serry]

Yo acabo de montar los conti road 3, ya os contare impresiones...

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