Llega el modelo 2018

[coffeeplayer]

Buenos dias.

Hoy he aprovechado el buen tiempo para ir a dar una vueltecita por el Tibidado,lastima que estuviera a reventar de coches que se dirigian al parque de atracciones.
No obstante he podido ir pillandole el punto y las sensaciones han sido buenas.Hay que tener en cuenta que vengo de una scooter de 125 y los neumaticos todavia tiene un poco de pirifarina.
Dicho lo cual.
La moto tumba muy bien,entra sin problema en las curvas y es facil mantener la trazada.Me gustaria que el DCT no redujera antes de entrar en las curvas al frenar pero supongo que es cuestion de acostumbrarse.

Os dejo unas fotillos donde os enseño lo comentado de las RPM y el CT.

Saludos

[img]http://i65. tinypic .com/16iv5s7.jpg[/img]

[img]http://i66. tinypic .com/28sr3p5.jpg[/img]

[img]http://i67. tinypic .com/28vana0.jpg[/img]

[Rober79]

Gracias por las primeras impresiones, estas primeras noticias nos ayudan a todos y más a los que estamos en capilla

[coffeeplayer]

Gracias por las primeras impresiones, estas primeras noticias nos ayudan a todos y más a los que estamos en capilla

De nada compi!!

Comentar también el tema de la potencia...más que suficiente aunque no le estoy dando caña a que todavía está en rodaje.Cuando pueda ir subiéndola más de vueltas es cuándo podré valorarla al 100% pero de momento encantado!!

Saludos

[gang]

Muchas gracias de parte de uno que se muere de envidia !! jajaj .

Gracias por las primeras impresiones, estas primeras noticias nos ayudan a todos y más a los que estamos en capilla

De nada compi!!

Comentar también el tema de la potencia...más que suficiente aunque no le estoy dando caña a que todavía está en rodaje.Cuando pueda ir subiéndola más de vueltas es cuándo podré valorarla al 100% pero de momento encantado!!

Saludos

[Mark]

Alguien se ha percatado de que el modelo dct 2018 a 'engordado' 12kg con respecto al dct 2017? (242kg contra 230kg respectivamente en orden de marcha) y eso anunciado por la marca, que imagino que verificado en báscula suele ser más.
Y alguien entiende porque? Si es solo electrónica y algunos sensores...no tienen lógica esos 12kg.

[gelu1100]

Alguien se ha percatado de que el modelo dct 2018 a 'engordado' 12kg con respecto al dct 2017? (242kg contra 230kg respectivamente en orden de marcha) y eso anunciado por la marca, que imagino que verificado en báscula suele ser más.
Y alguien entiende porque? Si es solo electrónica y algunos sensores...no tienen lógica esos 12kg.

A mi me parece que es un error.

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[Mark]

http://www.honda.es/motorcycles/range/a ... x_2017_abs
Aquí se pueden comparar las de 2017 con las de 2018. Sin dct también (220kg contra 232) y confirmado por honda Madrid.

[pelocho14]

Pues es cierto 12 kg mas tambien en la manual.
Raro raro raroo?

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[gang]

Si es cierto , y por lo que veo en la web es así, no entiendo nada.
Una de las quejas que tienen los usuarios de esta moto es su peso y en la nueva versión lo incrementan ??
O dan una explicación a esa variación del peso o me parece que hay algún cambio más que pura electrónica , pq no creo que un sensor pese 12 kilos ... no ??

Pues es cierto 12 kg mas tambien en la manual.
Raro raro raroo?

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[Rober79]

Puede ser que hayan tocado el motor para subirle esas 900 revoluciones por minuto?

[Smitter]

Si cambiaron, por ejemplo,los neumáticos, puede variar un par de kilos. Pero para llegar a 12 tiene que haber mucha cosa más.
¿no será que la anterior venía en papeles con menos de los que debiera?
La única forma de saberlo es que alguien tenga forma de pesarlas.

Y lo de la línea roja: que tenga el comienzo a las mismas vueltas que la de 2016 no significa que el corte lo tenga igual.
Hasta que termines el rodaje y puedas llevarla al corte no vas a saber dónde está. A fin de cuentas, el par máximo lo entrega al mismo régimen, por lo que un cambio de cuadro no es práctico en cuanto a sentido comercial. Simplemente la electrónica te permite entrar más en la zona alta de revoluciones antes de cortar la inyección.

[yatval]

La única explicación que se me ocurre a lo de los kilos es que en estas fechas ha salido hasta las trancas de torrijas. Seguro que las que salgan en abril salen más finas

Fuera de bromas, es bastante curioso. A ver si poco a poco va saliendo el motivo de este sobrepeso

[Mark]

Claro que en las especificaciones de diferencias que coloqué el otro dia en página oficial la altura del asiento en versiones 2017 es de 830mm y en versiones 2018 pone 870/850mm así que o vienen cosas nuevas o está con muchas erratas la página.

En conce Madrid vieron el peso y confirmaron sin saber darme explicaciónes.

[rafa19637]

Claro que en las especificaciones de diferencias que coloqué el otro dia en página oficial la altura del asiento en versiones 2017 es de 830mm y en versiones 2018 pone 870/850mm así que o vienen cosas nuevas o está con muchas erratas la página.

En conce Madrid vieron el peso y confirmaron sin saber darme explicaciónes.

La altura es la misma, es la misma moto, completam,enete la misma, la única diferencia es el control de tracción, no sé si la mecánica de este dispositivo puede pesar 12 kilos, pero es que no hay más, es todo calcado excepto eso.

[Rober79]

Este fin de semana está en Madrid la feria ‘Vive la Moto’, Honda está allí exponiendo y preguntaré a ver que puedo averiguar de estos datos nuevos.

[Smitter]

Mecánica extra para el control de tracción, poca o ninguna.
Este sistema utiliza los sensores del ABS para detectar el resbalamiento en aceleración, y actúa sobre la electrónica aplicando micro-cortes de la inyección mientras no haya tracción.
Básicamente, un ABS a la inversa sólo que en lugar de actuar sobre la bomba del freno, actúa sobre los inyectores.
Normalmente la programación del control de tracción se implementa en la misma ECU, aunque puede llevar una independiente. Pero como mucho hablamos de 300 ó 400 gramos si fuera independiente.
Para llegar a 12 kilos hacen falta muchos semiconductores

[tetxuo]

Al igual han introducido otro eje de equilibrado o han modificado el que habia para el tema de las 900 rpm mas, para las vibraciones!! Un eje con sus contrapesos y sus rodamientos igual ya pesan esos 12kg !!!

[PEREBI]

242 kg es lo que pesaba mi tetona y eso ya son palabras mayores, aunque la verdad, esta es más manejable

[bamban99]

simplemente estan agregando e toda la gama NC las modificaciones hechas en el motor de la XADV, al igual que las mejoras electronicas

Y menudos cambios !. Parece que nada pero... 900 RPM de más. Autonomía hasta 400 Km. Es otra moto!. Es otro motor!
Copio y pego de la web de Honda.
El HSTC también puede desactivarse
El límite de rpm se ha elevado 900rpm, hasta 7.500 rpm
Autonomía posible de 400km con su depósito de 14,1L de gasolina

[rafa19637]

Mecánica extra para el control de tracción, poca o ninguna.
Este sistema utiliza los sensores del ABS para detectar el resbalamiento en aceleración, y actúa sobre la electrónica aplicando micro-cortes de la inyección mientras no haya tracción.
Básicamente, un ABS a la inversa sólo que en lugar de actuar sobre la bomba del freno, actúa sobre los inyectores.
Normalmente la programación del control de tracción se implementa en la misma ECU, aunque puede llevar una independiente. Pero como mucho hablamos de 300 ó 400 gramos si fuera independiente.
Para llegar a 12 kilos hacen falta muchos semiconductores

Ya, mi enunciado era algo retórico, como bien dices serían gramos a lo máximo un kilo, me inclino por pensar como alguien ya ha dicho que son erratas, es que la moto, lo mires por donde lo mires, es la misma, completada con con CT