Llega el modelo 2018

[rafa19637]

simplemente estan agregando e toda la gama NC las modificaciones hechas en el motor de la XADV, al igual que las mejoras electronicas

Y menudos cambios !. Parece que nada pero... 900 RPM de más. Autonomía hasta 400 Km. Es otra moto!. Es otro motor!
Copio y pego de la web de Honda.
El HSTC también puede desactivarse
El límite de rpm se ha elevado 900rpm, hasta 7.500 rpm
Autonomía posible de 400km con su depósito de 14,1L de gasolina

-14,1/4=3,5 litros/100km, o sea, como la mía fabricada en enero 2017, claro que, ten en cuenta que ese consumo es calculado a una velocidad sin cuestas, sólo y a no más de 95 km/hora, o sea, lo que gasta la mía y cualquier NC con esos condicionantes. En ciudad va a ser mínimo 4,4 a 4,7(que no mestá mal eh).

-900 RPM de más pero con el mismo motor, simplemente, y como el motor lo aguanta tranquilamente, se ha aumentado elect´ronicamente(que no mecánicamente) el corte de inyección, pero no hay que cambiar nada en el motor, de hecho este motor 745 c.c. es el único que cortaba inyección a 6 mil y pico.

En resumen, la misma moto, salvo el CT

[pelocho14]

Calentitas salon viva la noto este candy cro mosphere le sienta de lujo

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[Mark]

Corroborado. Hoy la he probado en la feria de la moto de Madrid (nc750x) lloviendo pero me he arriesgado en tercera y aunque la zona roja esta indicada a 6000 y poco, sube por encima de las 7000. Una pasada para poco más de 50cv lo que tira.
Lo que no tenían al final para probar era la versión dct osea que no se a que regímenes cambiará en automático.

[Pavwssat]

Yo también la vi ayer y no me gusta ese rojo, lo veo muy oscuro, me gusta más el rojo de la 2016. ,e fije que lleva el botón nuevo con la T.

[pelocho14]

Tuve una 2016 y ayer probe esta v 2018.
Me habia probado antes shiver 900 y kawa 900 rs.
Evidentemente la moto es la misma pero en conjunto el motor es ahora mas solido tambien le achuche arriba y te permite ese 15% extra de vida arriba que deja el motor "redondo" y una vez mas hasta 140 no desmereze con la shiver y supera a la kawa hasta 4.000.rpm Luego yaaaa.
Por cierto me sorprendio lo divertida k es la shiver tiene un empuje muy contundente pero mas lineal que el anterior 750 c.c
Saludos


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[gang]

El primer vídeo que veo de la del 2018

[yatval]

Cuanto más veo el botón del control de tracción, más pegote me parece. Supongo que al final te acostumbras, pero ..... bufff

[rafa19637]

El primer vídeo que veo de la del 2018

He visto el vídeo y, salvo el control tracción (bueno y las revoluciones del "mismo" motor que aumentan), es exactamente el vídeo de presentación del modelo 2016, si os fijáis las novedades, entre otras eran, 1 litro más de capacidad en el falso depósito, regulación en precarga amortiguador trasero, nuevo cuadro instrumentos, nueva versión DCT, en fin, es que es la misma moto.

[Rober79]

Para los que estéis esperando la moto limitada de fábrica para el A2, toca esperar de momento hasta junio me dijeron ayer en el concesionario. Queda otra opción que es limitarla en las empresas homologadas para ello, pero el coste asciende a casi 600€. Toca esperar o desembolsar...

[bamban99]

difiero en lo del consumo, pues la mia del 2015 y con 69 mil kms consume 4,3 lts por cada 100kms en ciudad, y en noviembre baje de barcelona a valencia para vel el GP, y a una velocidad promedio en via rapida de unos 140 kms cuidandose de los radares (y adelantando a gas a tope siempre) el consumo total al llegar alla fue de 3,7 lts por cada 100kms.


-14,1/4=3,5 litros/100km, o sea, como la mía fabricada en enero 2017, claro que, ten en cuenta que ese consumo es calculado a una velocidad sin cuestas, sólo y a no más de 95 km/hora, o sea, lo que gasta la mía y cualquier NC con esos condicionantes. En ciudad va a ser mínimo 4,4 a 4,7(que no mestá mal eh).

-900 RPM de más pero con el mismo motor, simplemente, y como el motor lo aguanta tranquilamente, se ha aumentado elect´ronicamente(que no mecánicamente) el corte de inyección, pero no hay que cambiar nada en el motor, de hecho este motor 745 c.c. es el único que cortaba inyección a 6 mil y pico.

En resumen, la misma moto, salvo el CT[/quote]

[bamban99]

tal cual, que malo que es algo agregado y sobrepuesto, pero diseñar un comando de botones nuevo donde ya hay muchos botones es muy dificil y encareceria el precio actual.

Cuanto más veo el botón del control de tracción, más pegote me parece. Supongo que al final te acostumbras, pero ..... bufff

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[bamban99]

claro que es ma misma, las mejoras son mecanicas solamente, de resto esteticamente es la misma moto

El primer vídeo que veo de la del 2018

He visto el vídeo y, salvo el control tracción (bueno y las revoluciones del "mismo" motor que aumentan), es exactamente el vídeo de presentación del modelo 2016, si os fijáis las novedades, entre otras eran, 1 litro más de capacidad en el falso depósito, regulación en precarga amortiguador trasero, nuevo cuadro instrumentos, nueva versión DCT, en fin, es que es la misma moto.

[rafa19637]

claro que es ma misma, las mejoras son mecanicas solamente, de resto esteticamente es la misma moto

El primer vídeo que veo de la del 2018

He visto el vídeo y, salvo el control tracción (bueno y las revoluciones del "mismo" motor que aumentan), es exactamente el vídeo de presentación del modelo 2016, si os fijáis las novedades, entre otras eran, 1 litro más de capacidad en el falso depósito, regulación en precarga amortiguador trasero, nuevo cuadro instrumentos, nueva versión DCT, en fin, es que es la misma moto.

A ver, si por mejoras mecánicas contemplas el control de tracción y más revoluciones de motor, vale, pero eso que conste que es electrónica pura, no es mecánica. Esos 2 cambios se hacen mediante la centralita central o unidad de mando central, simplemente que como es un motor robusto agunata 900 rpm y aún aguantaría algun más(es un 750). En cuanto al CT lo mismo, de mecánica nada, electrónica pura. A cada cosa lo que es.

[bamban99]

hablo de mecanica refiriendome a como se comporta en sus funciones mecanicas, quiero decir que fisicamene es la misma moto con mejoras

claro que es ma misma, las mejoras son mecanicas solamente, de resto esteticamente es la misma moto

El primer vídeo que veo de la del 2018

He visto el vídeo y, salvo el control tracción (bueno y las revoluciones del "mismo" motor que aumentan), es exactamente el vídeo de presentación del modelo 2016, si os fijáis las novedades, entre otras eran, 1 litro más de capacidad en el falso depósito, regulación en precarga amortiguador trasero, nuevo cuadro instrumentos, nueva versión DCT, en fin, es que es la misma moto.

A ver, si por mejoras mecánicas contemplas el control de tracción y más revoluciones de motor, vale, pero eso que conste que es electrónica pura, no es mecánica. Esos 2 cambios se hacen mediante la centralita central o unidad de mando central, simplemente que como es un motor robusto agunata 900 rpm y aún aguantaría algun más(es un 750). En cuanto al CT lo mismo, de mecánica nada, electrónica pura. A cada cosa lo que es.

[rafa19637]

hablo de mecanica refiriendome a como se comporta en sus funciones mecanicas, quiero decir que fisicamene es la misma moto con mejoras

claro que es ma misma, las mejoras son mecanicas solamente, de resto esteticamente es la misma moto

El primer vídeo que veo de la del 2018

He visto el vídeo y, salvo el control tracción (bueno y las revoluciones del "mismo" motor que aumentan), es exactamente el vídeo de presentación del modelo 2016, si os fijáis las novedades, entre otras eran, 1 litro más de capacidad en el falso depósito, regulación en precarga amortiguador trasero, nuevo cuadro instrumentos, nueva versión DCT, en fin, es que es la misma moto.

A ver, si por mejoras mecánicas contemplas el control de tracción y más revoluciones de motor, vale, pero eso que conste que es electrónica pura, no es mecánica. Esos 2 cambios se hacen mediante la centralita central o unidad de mando central, simplemente que como es un motor robusto agunata 900 rpm y aún aguantaría algun más(es un 750). En cuanto al CT lo mismo, de mecánica nada, electrónica pura. A cada cosa lo que es.

[Rober79]

Otro vídeo de la 2018

[Jose Guarch]

Llevo desde el mes de abril buscando la NC 750X DCT 2018 y no hay en ningún concesionario.
Alguien sabe cuando llegan a España?

[Siramad]

La mía ya está encargada, parece que las primeras empiezan a entrar el mes que viene, aunque por mi zona sólo en negro y rojo de momento.
Y aunque corra menos que la roja, prefiero esperar por la azul.

[Tomytt]

Yo tengo la mía desde el mes de marzo, en rojo y Dct, modelo nuevo 2018, y con el pack adventure. Solo 1000km ....Por cuestiones familiares, me planteo venderla....si alguno está interesado, está en milanuncios.com y en vibbo...

[Jose Guarch]

Aquí en Valencia me dicen que puede llegar a mitad de junio o 1°s de julio