Filtro aire K&N

[Tino]

Yo aun pensando tener la moto muyyyyy largo plazo si la salud me lo permite, seguiré con el de papel. Si el K&N hay que limpiarlo cada 7000 km, no compensa tener que desmontar media moto para ello, otra cosa sería que quitase dos tornillos y accedieses a el. No me convence, la verdad.

El filtro de papel es el que tiene mayor poder filtrante, pues al ser de superficie mayor (vienen plegados en acordeón) el tamaño del poro es inferior. Los de espuma, por muy bien engrasados que estén, al tener menos superficie total tienen el poro mayor para ofrecer el mismo caudal de aire.

En contra tienen que no son reutilizables, que no se pueden mojar y que salen más caros que uno lavable. Pero a no ser que utilices mucho la moto por el monte aspirando el polvo del que va delante, requiriendo más frecuencia en la limpieza, el de papel es la mejor opción.

[QaSaR]

Yo lo llevé en mi NC750S de 2014. A ver, esta bien, porque es lavable, etc... pero por ejemplo en mi NC es un "COÑAZO" abrir para sacer el filtro, asi que lo de lavarlo uno mismo y tal, fue un fail.
En cuanto a rendimiento y demas, pues no vas a ganar cavallos ni la moto correra mas ni... olvidate, pero si que vas a notar que la moto respira mejor, posiblemente entre un poco mas de flujo de aire, y por lo tanto haga mejor mezcla. Pero en mi caso, puedo decir que se volvió algo mas "perezosilla" en bajos, quizá la sonda lambda que tiene unos limites de trabajo/tolerancia no pueda "regular" la mezcla con la nueva cantidad de aire y eso hacia que la moto en bajos fuera un pelin sobrada de aire...
Para mi, es importante y acostumbro a ponerselo a mis motos, es un cambio sencillo y "bueno" desde mi punto de vista, pero mi experiencia es que ganar no se gana nada mas que la comodidad de poderlo limpiar y volver a poner y el saber k no llevas un filtro de papel de esos cutres.

Q.

[SAMURAI]

Yo aun pensando tener la moto muyyyyy largo plazo si la salud me lo permite, seguiré con el de papel. Si el K&N hay que limpiarlo cada 7000 km, no compensa tener que desmontar media moto para ello, otra cosa sería que quitase dos tornillos y accedieses a el. No me convence, la verdad.

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Gracias SAMURAI. ¿Tú cuál compras?

Javi, aún no me ha llegado la moto, hablo de futuro, pero en mi BMW uso el original. Es que para mi con una edad que ya tengo no me gusta hacer experimentos y quiero que la moto funcione bien al 100x100 y despreocuparse de cosas por aquí y cosas por allá.
Pero en este foro hay gente joven que entiendo les duste enmarañar en la moto y lo entiendo porque lo hice yo durante muchos años. Lo digo por el filtro, que si escape, que como sacar potencia, etc. Para mi como es la moto, será perfecta.
Saludos

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[David]

Si se hace uno mismo las revisiones optó por montar los recambios originales, luego el aceite el que tú creas mejor

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[JaviTaMu]

Perfecto, pues buscaré el filtro. Gracias

[JaviTaMu]

Buenos días.
El filtro original cuesta 38€?