El filtro de papel es el que tiene mayor poder filtrante, pues al ser de superficie mayor (vienen plegados en acordeón) el tamaño del poro es inferior. Los de espuma, por muy bien engrasados que estén, al tener menos superficie total tienen el poro mayor para ofrecer el mismo caudal de aire.SAMURAI escribió: ↑17 Feb 2020 20:59 Yo aun pensando tener la moto muyyyyy largo plazo si la salud me lo permite, seguiré con el de papel. Si el K&N hay que limpiarlo cada 7000 km, no compensa tener que desmontar media moto para ello, otra cosa sería que quitase dos tornillos y accedieses a el. No me convence, la verdad.
En contra tienen que no son reutilizables, que no se pueden mojar y que salen más caros que uno lavable. Pero a no ser que utilices mucho la moto por el monte aspirando el polvo del que va delante, requiriendo más frecuencia en la limpieza, el de papel es la mejor opción.