Ahhh la cosa cambia. Pq un 7100 20/40 no lo habia oido, y menos sintético.gasricin escribió:Sorry donde dice 20/40 ,quise decir 10/40 ,es la costumbre de no haber puesto nunca lubricantes con un sae inferior a 20.
Creo que NO ES RECOMENDABLE EN LAS NC UN 20/50 , un aceite de esas densidades se utilizan en motores refrigerados por aire como las bmw , y las harley , en las nuestras se debe utilizar 10/30 aunque muchos talleres ponen 10/40 , que todavía sigo sin comprender, nuestros motores tienen una temperatura de trabajo controlada gracias a la refrigeración líquida, donde un termostato se encarga de que la temperatura sea la misma dentro del motor ... a diferencia de un motor refrigerado por aire que en ruta puede tener su temperatura idónea y en ciudad o días de mucho calor varía más de 40 grados a sumar ...te podría decir que las bmw llegan a fundir el ojo de buey o ventana del nivel de aceite ... de las diferencias de temperatura...gasricin escribió:El Motul 20/40 7100 es 100 % sintetico y la moto es de cambio manual este tipo de aceite lo consensuamos por ambas partes y ningun problema por la garantia.
Es mas el proximo cambio a los 48 mil y fuera de garantia, le pondre tambien el Motul 7100 20/50 100% sintetico y con esto el motor reduce el ruido mecanico considerablemente.
Comprobado.
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En un motor refrigerado por agua se controla la temperatura de la culata y la zona de los cilindros... En el bloque, cigueñal, bielas, pistones etc etc) las temperaturas también varían 40° o más según se haga carretera, ciudad, montaña o circuito... Que fácil es hablar sin saber...hondategi escribió:Creo que NO ES RECOMENDABLE EN LAS NC UN 20/50 , un aceite de esas densidades se utilizan en motores refrigerados por aire como las bmw , y las harley , en las nuestras se debe utilizar 10/30 aunque muchos talleres ponen 10/40 , que todavía sigo sin comprender, nuestros motores tienen una temperatura de trabajo controlada gracias a la refrigeración líquida, donde un termostato se encarga de que la temperatura sea la misma dentro del motor ... a diferencia de un motor refrigerado por aire que en ruta puede tener su temperatura idónea y en ciudad o días de mucho calor varía más de 40 grados a sumar ...te podría decir que las bmw llegan a fundir el ojo de buey o ventana del nivel de aceite ... de las diferencias de temperatura...gasricin escribió:El Motul 20/40 7100 es 100 % sintetico y la moto es de cambio manual este tipo de aceite lo consensuamos por ambas partes y ningun problema por la garantia.
Es mas el proximo cambio a los 48 mil y fuera de garantia, le pondre tambien el Motul 7100 20/50 100% sintetico y con esto el motor reduce el ruido mecanico considerablemente.
Comprobado.
Ya depende de ti y de si vas a tener algún beneficio por hacerlo en la Honda o en el taller de confianza que cobra la mitad por lo mismo...gaizkarena escribió:Me toca la revision de los 36.000kms..
el año pasado cambié en la de los 24.000 pastillas de freno delanteras y el kit de distribución completo...
hasta ahora siempre había hecho en honda por aquello del honda plus, pero ya tiene cuatro años, y no se si merece la pena seguir llendo al concesionario para hacer un cambio de aceite y filtro, que es lo que le toca ahora... tengo ya comprado el aceite y el filtro.... pero por comentar la jugada... que haríais?
Caro no, lo siguiente.oskaar9 escribió: ↑10 Feb 2023 10:14 Buenos dias, tengo que pasar la revision de los 36k o tercer año (tengo unos 29k km), donde compre la moto, me han presupuestado unos 240€ por el cambio de aceite y de bujia, no veo nada de filtros, y hasta me cobran el limpiador de la cadena y el aceite de la cadena, nose si esto es normal.. Yo lo veo bastante caro, me jode porque es el tercer año y tengo que pasarla si o si en la casa. Como lo veis?
Buenas, las bujías, según en color te indican su estado y como responden, eso puedes ver imagenes en internet de como debe ser, para hacerte una idea, además hay que revisar la separación de electrodos con una galga, en el manual suele indciar cual es la apropiada.oNCo escribió: ↑10 Feb 2023 10:38Caro no, lo siguiente.oskaar9 escribió: ↑10 Feb 2023 10:14 Buenos dias, tengo que pasar la revision de los 36k o tercer año (tengo unos 29k km), donde compre la moto, me han presupuestado unos 240€ por el cambio de aceite y de bujia, no veo nada de filtros, y hasta me cobran el limpiador de la cadena y el aceite de la cadena, nose si esto es normal.. Yo lo veo bastante caro, me jode porque es el tercer año y tengo que pasarla si o si en la casa. Como lo veis?
Yo aprendí a cambiar los liquidos (el de frenos si que es verdad que es más engorroso y si que para algunos mejor que lo hagan en un taller, aunque hay tutoriales en el foro) y tensar cadena.
Cambiar las bujias dever ser fácil; ¿alguien sabe si dan señal de tenerlas que cambiar?, creo que si no dan señales no haría falta cambiarlas ¿?
¿O vale la pena cambiarlas por lo que valen (precio?) para prevenir que afecte al encendido¿? Etc
Por aquí hay gente que controla mucho de mecánica, a ver si lo leen y tal.
Yo contrastaría presupuesto.
Valdría la pena, si quereis, como en otros hilos, indicar en que taller-población se trata, para ayudar a todos a comparar. Gracias