Shell advance ultra para honda integra

[polvorin]

Buenas. Alguien ha puesto este aceite en la integra?
https://www.lubricantes-online.com/shel ... a-4t-10w40
Actualmente uso motul 7100 10w40 4 t y bueno, nada que destacar, únicamente notaba que el cambio pegaba mucho castañazo y lo solventé en parte echando el metalube para cajas de cambio húmedas. Veo que en caliente es más viscoso, lo que puede que redunde en el consumo, por eso me gustaría saber si alguien lo ha puesto y sus opiniones. Gracias!

[David]

El aceite recomendado es 10-30 no un 10-40

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[idirak]

Buenas,

Si es la integra vas con DCT, y como dicen, el recomendado es 10w30. De todas formas, yo en la NC de cambio manual, hace poco realicé el cambio de aceite y filtro y puse el mismo Motul que tu has puesto, el 7100 sintetico 10w40, y me pasa todo lo contrario. Noto que las marchas entran más suavemente que con el repsol que me ponían antes en el taller.

[AKE]

Buenas,

Si es la integra vas con DCT, y como dicen, el recomendado es 10w30. De todas formas, yo en la NC de cambio manual, hace poco realicé el cambio de aceite y filtro y puse el mismo Motul que tu has puesto, el 7100 sintetico 10w40, y me pasa todo lo contrario. Noto que las marchas entran más suavemente que con el repsol que me ponían antes en el taller.

Ya somo dos

[domenec]

Yo no haría demasiados inventos con el aceite sobre todo si llevas DCT, un 10w40 tiene el mismo indice de densidad que un 10w30 pero no el mismo indice de viscosidad, por tanto cuidado con eso, el motor puede ser tolerante pero ten en cuenta que compartes aceite con el DCT y eso puede no gustarle, ademas sin dudarlo me abstendría de metalubes o equivalentes tribologicos, eso si que altera el grado de viscosidad, estamos en que Honda le pone un 10w30 semisintetico, por tanto si fuese yo no cambiaría el SAE del aceite, creo que Motul también hace el 7100 en 10w30 y con eso le pones un sintético si crees que te va ir mejor pero ya te aseguro que no, aunque hay un cierto efecto placebo en el cambio de aceite, a mi me pasaba con la F800R, cada vez que le cambiaba el aceite y le ponía el 7100 me parecía que iba mas fina, un saludo

[idirak]

Yo no haría demasiados inventos con el aceite sobre todo si llevas DCT, un 10w40 tiene el mismo indice de densidad que un 10w30 pero no el mismo indice de viscosidad, por tanto cuidado con eso, el motor puede ser tolerante pero ten en cuenta que compartes aceite con el DCT y eso puede no gustarle, ademas sin dudarlo me abstendría de metalubes o equivalentes tribologicos, eso si que altera el grado de viscosidad, estamos en que Honda le pone un 10w30 semisintetico, por tanto si fuese yo no cambiaría el SAE del aceite, creo que Motul también hace el 7100 en 10w30 y con eso le pones un sintético si crees que te va ir mejor pero ya te aseguro que no, aunque hay un cierto efecto placebo en el cambio de aceite, a mi me pasaba con la F800R, cada vez que le cambiaba el aceite y le ponía el 7100 me parecía que iba mas fina, un saludo

En el tema de ir más fina, si puede haber cierto efecto placebo. Pero en lo que si ha habido una mejora objetiva, es en la suavidad del cambio. Ahora no hay punto de comparación. El punto muerto, desde primera o segunda, entra con un leve toque.

[domenec]

Yo no haría demasiados inventos con el aceite sobre todo si llevas DCT, un 10w40 tiene el mismo indice de densidad que un 10w30 pero no el mismo indice de viscosidad, por tanto cuidado con eso, el motor puede ser tolerante pero ten en cuenta que compartes aceite con el DCT y eso puede no gustarle, ademas sin dudarlo me abstendría de metalubes o equivalentes tribologicos, eso si que altera el grado de viscosidad, estamos en que Honda le pone un 10w30 semisintetico, por tanto si fuese yo no cambiaría el SAE del aceite, creo que Motul también hace el 7100 en 10w30 y con eso le pones un sintético si crees que te va ir mejor pero ya te aseguro que no, aunque hay un cierto efecto placebo en el cambio de aceite, a mi me pasaba con la F800R, cada vez que le cambiaba el aceite y le ponía el 7100 me parecía que iba mas fina, un saludo

En el tema de ir más fina, si puede haber cierto efecto placebo. Pero en lo que si ha habido una mejora objetiva, es en la suavidad del cambio. Ahora no hay punto de comparación. El punto muerto, desde primera o segunda, entra con un leve toque.

Claramente hablamos de escenarios diferentes, por lo que entiendo hablas de un cambio manual y no de un DCT, mi comentario se refería claramente al cambio DCT, un saludo

[David]

DCT, 10-30, tiempo atrás algunos tuvieron problemas y se atribuyó al aceite

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[-JK-]

Yo no haría demasiados inventos con el aceite sobre todo si llevas DCT, un 10w40 tiene el mismo indice de densidad que un 10w30 pero no el mismo indice de viscosidad, por tanto cuidado con eso, el motor puede ser tolerante pero ten en cuenta que compartes aceite con el DCT y eso puede no gustarle, ademas sin dudarlo me abstendría de metalubes o equivalentes tribologicos, eso si que altera el grado de viscosidad, estamos en que Honda le pone un 10w30 semisintetico, por tanto si fuese yo no cambiaría el SAE del aceite, creo que Motul también hace el 7100 en 10w30 y con eso le pones un sintético si crees que te va ir mejor pero ya te aseguro que no, aunque hay un cierto efecto placebo en el cambio de aceite, a mi me pasaba con la F800R, cada vez que le cambiaba el aceite y le ponía el 7100 me parecía que iba mas fina, un saludo

En el tema de ir más fina, si puede haber cierto efecto placebo. Pero en lo que si ha habido una mejora objetiva, es en la suavidad del cambio. Ahora no hay punto de comparación. El punto muerto, desde primera o segunda, entra con un leve toque.

¿Punto muerto desde segunda en una integra?
Supongo que debes hablar de una manual.

Cómo dicen, en las DCT mejor no inventar porque motor y embrague comparten aceite.
Algunos compañeros ya tuvieron problemas por poner 10w40 en DCT.

Por lo que he llegado a entender, el primer valor es para temperaturas bajas (alrededor de los 0 grados).
Pero el segundo valor es para temperaturas cercanas a 100 grados (temperatura de trabajo), por lo que la explicación que dan algunos (es que en el sur hace más calor) no le encuentro el sentido. La temperatura ambiente difícilmente superará los 50 grados (60 como mucho?).
Siempre hablando desde un conociendo básico.
Y si me equivoco y alguien me lo explica mejor, lo agradeceré. Por el momento es a la conclusión que he podido llegado.



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[David]

Comparte aceite motor y embrague tanto en la manual como en la DCT, el problema reside en los componentes que la manual no tiene

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[-JK-]

Comparte aceite motor y embrague tanto en la manual como en la DCT, el problema reside en los componentes que la manual no tiene

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Correcto!
Es por toda la mecánica extra que lleva, que hay que ir con cuidado y respetar las indicaciones del fabricante.



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[domenec]

Básicamente porque un aceite mas viscoso como el 10w40 somete a mas esfuerzo al cambio DCT, mas que convencido que con cambio manual esa diferencia es irrelevante pero un cambio pilotado como el DCT con los servos de rigor, mejor no someterlo a mas esfuerzo que el recomendado por el fabricante

[polvorin]

Mi integra lleva 10w40 desde nueva. En la Honda ya me lo dijeron bien clarito, 10w40 sintético. El tema es cada aceite tiene una ficha técnica y dentro de los 10w40 esta el motul 7100 10w40 con viscosidad 13.5 cst a 100 grados ( sae 40 de baja viscosidad) y ese shell tiene 15.3 cst a 100 grsdos (sae 40 de alta viscosidad). He podido recabar algo de información y ese shell lo recomienda Ducati por ejemplo por las características técnicas de sus motores. Valdría para las íntegras pero al ser algo más viscoso protegería más el motor pero penalizaria un pelín el consumo. Para las íntegras, repsol sintético 10w40 que me ponía la casa, motul 7100 10w40 que encima lleva un poquito de ester (base grupo 5, la mejor) o en su defecto castrol. Varias webs de venta online me recomiendan el motul para ese motor.
El metal lube es simple un tratamiento para el metal. No es un aditivo para el aceite. Llevo 5000 kms con el y 28.000 con 10w40 y ningún problema. Solo beneficios, mayor suavidad de marcha y en el cambio. Y no es placebo!

[David]

Como siempre e opinado, cada cual que le ponga lo que crea mejor, que entre concesionarios oficiales no se pongan de acuerdo, ya hace que pensar
El manual dice 10-30, a mí me funciona y así seguiré, que otro con 10-40 le va bien pues estupendo

[emoji3577][emoji3577][emoji3577]

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[jotajotavader]

Como siempre e opinado, cada cual que le ponga lo que crea mejor, que entre concesionarios oficiales no se pongan de acuerdo, ya hace que pensar
El manual dice 10-30, a mí me funciona y así seguiré, que otro con 10-40 le va bien pues estupendo

[emoji3577][emoji3577][emoji3577]

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A si es, cada cual que ponga el que quiera y crea que es mejor. Pero ayer que estuve en Otobai hablando de este tema, el aceite, el mecanico me dio unos argumentos que me convencieron y son muy simples y cortos, yo era de los que no pasa nada por poner 10w40. El cambio lleva unos actuadores que trabajan por presión de aceite, ese aceite pasa a través de unos orificios pequeñitos y están diseñados para la viscosidad del 10w30, por eso los ingenieros recomiendan ese aceite. Otra viscosidad, altera el flujo de aceite por los orificios y en consecuencia el funcionamiento de esos actuadores. Como he dicho, eso es lo que me ha comentado el mecánico del conce.

[rafa19637]

Mi integra lleva 10w40 desde nueva. En la Honda ya me lo dijeron bien clarito, 10w40 sintético. El tema es cada aceite tiene una ficha técnica y dentro de los 10w40 esta el motul 7100 10w40 con viscosidad 13.5 cst a 100 grados ( sae 40 de baja viscosidad) y ese shell tiene 15.3 cst a 100 grsdos (sae 40 de alta viscosidad). He podido recabar algo de información y ese shell lo recomienda Ducati por ejemplo por las características técnicas de sus motores. Valdría para las íntegras pero al ser algo más viscoso protegería más el motor pero penalizaria un pelín el consumo. Para las íntegras, repsol sintético 10w40 que me ponía la casa, motul 7100 10w40 que encima lleva un poquito de ester (base grupo 5, la mejor) o en su defecto castrol. Varias webs de venta online me recomiendan el motul para ese motor.
El metal lube es simple un tratamiento para el metal. No es un aditivo para el aceite. Llevo 5000 kms con el y 28.000 con 10w40 y ningún problema. Solo beneficios, mayor suavidad de marcha y en el cambio. Y no es placebo!

No creo que tu Integra lleve "desde nueva" 10W40, llevaría 10W30 si es vendida en la península Ibérica.
Siempre que leo alguno de estos temas tan recurrentes, léase aceites, viscosidades, etc, que si la mía va mejor con este, que si la otra salía de fábrica con el otro, que si patatín que si patatán, jejejejej, os emplazo a que si confiáis en la marca Honda, que creo que sí, cojáis vuestro respectivo manual de mantenimiento y vayáis a la pag que habla del aceite.

Pues bien, todo lo que salga en dicho manual de las características que debe cumplir el aceite(no habla de marcas) debería ser en lo único a creer.
Yo personalmente si en un conce me dijeran que mi moto salió con 10W40 de nueva no le creería, sin más.

Me estoy refiriendo a las NC, a todas, las DCT, y el aceite que verdaderamente sacan de fábrica, y que se cambia a los 1000 kms,e s una mezcla de aceite Honda 10W30 y detergentes.

A partir de ese cambio, a seguir el libro, 10W30 JASO MA 903 API SG, como mínimo. Menos el 10W30, el resto si es superiro mejor.
Al menos esto es lo que nos dicen los señores que inventaron, diseñaron, ensamblaron y fabricaron nuestras preciosidades.

[domenec]

totalmente de acuerdo, puedes ponerle un full synthetic como el 7100 otra cosa es que te vaya a servir de algo respecto al semi de honda, pero lo que es incuestionable es que la viscosidad es vinculante y debe respetarse si queremos mantener el motor en optimas condiciones de uso y no someterlo a esfuerzos u obturaciones inecesarias como comenta el colega que pregunto en Otobai, y por cierto el metalube si altera la viscosidad del aceite con el que se mezcla, por tanto,personalmente y para mi Integra lo tengo mas que claro, 10w30 que por cierto tambien existe en el 7100 por tanto no veo el porque de ponerle el 10w40, un saludo

[David]

El 10-40 casi seguro que le sale más económico o porque no le compensa tener el 10-30
Los concesionarios miran su bolsillo no el nuestro

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[rafa19637]

El 10-40 casi seguro que le sale más económico o porque no le compensa tener el 10-30
Los concesionarios miran su bolsillo no el nuestro

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Personalmente, si me encontrara un conce que quisiera ponerme 10W40 porque sí, pues igual dejaría de confiar en ese taller y buscaba otro.

O también les diría amablemente si no les importa que les llevase el aceite, que por supuesto sería un 10W30 que cumpla requisitos del manual de cualquier marca.

Aunque desde que terminé la garantía la verdad es que me lo cambio yo. Tengo lugar apropiado y luego llevo restos a un ecoparque.

[David]

Si tienes el sitio,el tiempo y te atreves con algo que yo creo es fácil es lo mejor, yo hago lo mismo

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