Vídeo tutorial reseteo DCT Honda X-ADV (también NC, INTEGRA, AT)

[fespafer]

Buenas a todos, para evitar que tengamos que estar con la famosa imagen del reseteo he hecho un vídeo reseteándole el DCT a mi moto tras casi 7.000kms para ver si noto alguna diferencia. Espero que os sirva a alguno.

Saludos

[Tino]

No lo puedo ver. Me dice que es un video privado....

[Xisco]

Muy buen aporte, lo voy ha probar pronto

[pepevera]

Muy buen video, muy bien explicado
Enhorabuena, un cordial saludo

[Ernestix]

Muy buen aporte, me lo guardo!!! Gracias

[fespafer]

No lo puedo ver. Me dice que es un video privado....

Estaba terminando de procesarlo, ya está listo

[carlosduba]

Buen aporte, pero para que sirve el reseteo ?

[Xisco]

Buen aporte, pero para que sirve el reseteo ?

Vuelve a mirar el vídeo lo explica en elvídeo.

[Sobreruedas]

Después de probarlo ayer, puedo confirmar que se nota y mucho (al menos en mi caso) y mira que soy escéptico o poco sensible para este tipo de cosas. Ha mejorado bastante la suavidad de inserción de las marchas. Muchas gracias por el tutorial.

[fespafer]

Después de probarlo ayer, puedo confirmar que se nota y mucho (al menos en mi caso) y mira que soy escéptico o poco sensible para este tipo de cosas. Ha mejorado bastante la suavidad de inserción de las marchas. Muchas gracias por el tutorial.

Gracias a ti. La verdad es que me ha sorprendido la cantidad de gente que ha coincidido en eso de que se nota más suave. Un saludo

[domenec]

buena aportación gracias, entiendo que si sirve para XADV sirve para el resto de la gama con DCT

[Rotsen]

Muchas gracias, en cuanto pueda lo hago.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[fespafer]

buena aportación gracias, entiendo que si sirve para XADV sirve para el resto de la gama con DCT

Eso me han dicho. Hasta ahora, funciona seguro en Integra y X-Adv, pero supongo que en el resto también.

[Tino]

Yo también lo he hecho, pero no he notado que cambie nada. Supongo que será porque ya estaba “todo bien”.

Tuve un “percance” con el cambio en una salida trail; era un largo tramo de tierra suelta en subida. Rodaba con el CT desactivado y en momento dado la moto se puso sola en punto muerto y no engranaba ninguna velocidad.

La paré y arranqué de nuevo y podía meter primera, pero ya no subía más marchas, y si bajaba de 15 km/h volvía a punto muerto. El acojone fue de cine. Pude seguir en primera hasta que se acabó el tramo y llegamos a una pista dura y llana. Desmonté el polo (-) de la batería durante unos minutos, monté de nuevo y todo volvió a funcionar a la perfección, supongo que también se resetearía el cambio.

Ojalá hubiera tenido este tutorial y me habría ahorrado faena. Ahora ya lo tengo memorizado para “la próxima”, pero por si acaso, recordad que desconectado la batería también se puede, aunque ni punto de comparación oiga...

[Evazquez]

Buen aporte. Gracias!

[domenec]

De todas formas sospecho que el tema del reset esta mas indicado para los que tenéis XADV que para el resto, por aquello que tenéis un modo “Gelande” , me refiero a que los vamos con Integra, no creo que se nos desajuste tanto como para justificar un reset, lo planteo como pregunta, alguien lo ha hecho en la Integra?, ha notado mejora?, un saludo a todos

[fespafer]

De todas formas sospecho que el tema del reset esta mas indicado para los que tenéis XADV que para el resto, por aquello que tenéis un modo “Gelande” , me refiero a que los vamos con Integra, no creo que se nos desajuste tanto como para justificar un reset, lo planteo como pregunta, alguien lo ha hecho en la Integra?, ha notado mejora?, un saludo a todos

En este mismo hilo creo que hay gente con Integra que lo ha hecho

[javisanX750]

Yo también lo he hecho, pero no he notado que cambie nada. Supongo que será porque ya estaba “todo bien”.

Tuve un “percance” con el cambio en una salida trail; era un largo tramo de tierra suelta en subida. Rodaba con el CT desactivado y en momento dado la moto se puso sola en punto muerto y no engranaba ninguna velocidad.

La paré y arranqué de nuevo y podía meter primera, pero ya no subía más marchas, y si bajaba de 15 km/h volvía a punto muerto. El acojone fue de cine. Pude seguir en primera hasta que se acabó el tramo y llegamos a una pista dura y llana. Desmonté el polo (-) de la batería durante unos minutos, monté de nuevo y todo volvió a funcionar a la perfección, supongo que también se resetearía el cambio.

Ojalá hubiera tenido este tutorial y me habría ahorrado faena. Ahora ya lo tengo memorizado para “la próxima”, pero por si acaso, recordad que desconectado la batería también se puede, aunque ni punto de comparación oiga...

Es posible que lo que te pasó se solucionase desconectando la batería, aunque también es posible que se solucionase ello solo simplemente por permitir que el motor se enfriase durante el rato que la estuviste conectando y desconectando, como parece que le pasó a este hombre:

[chindasvinto]

Buenas, yo lo prové ayer en la Integra y no he notado nada, estaría todo en orden.

[Tino]

Es posible que lo que te pasó se solucionase desconectando la batería, aunque también es posible que se solucionase ello solo simplemente por permitir que el motor se enfriase durante el rato que la estuviste conectando y desconectando, como parece que le pasó a este hombre:

Gracias por el aporte. Pero hoy he salido con la X-Adv y en tramo de subida de tierra y grava (de Sant Aniol de Finestres a Mieres) me lo ha vuelto a hacer.

Podía arrancarla y poner primera, pero no cambiaba, y se ponía en punto muerto si bajaba de 15 Km/h. No podía hacerle el reset del video, así que terminé el tramo de subida en primera y la dejé enfriar como apuntas. Volvió a funcionar normalmente hasta casa, pero se ha quedado encendido el chivato de fallo motor.

He indagado por ahí y unas series de X-Adv muestran un fallo de temperatura a causa de un cable defectuoso que te lo cambian en garantía. Hablaré con el conce a ver que me cuentan; deberían haber avisado para el cambio y no esperar a que fallara.