Podrían mantenerla montando estriberas de serie y orientándola más hacia un producto híbrido de motoscooter. Son 2000€ menos al final, y la Forza digamos que se ha scooterizado. Otra cosa es que las ventas no respaldan a la Integra, así que simplemente desaparecerá. Pero también porque Honda no sabe venderla como el híbrido que realmente es.Jose1981 escribió:Es que no tiene sentido continuarla la que la forza es como la evolución de la integra
Variador es sinónimo de más consumo, más mantenimiento, menos prestaciones. Si lo montasen protestarían por todo eso. [emoji28] Veremos la cadena Regina esa como va.Toni v escribió:Nos quejamos de todo...
Que si cadena, que si es mejor variador, que no lleva control de crucero, etc.
Creo entender de toda la vida que lo mejor es la cadena por qué transmite toda la potencia a la rueda... Ya se que hay cadenas dentadas...
El variador es más suave a costa de quemar embrague... O no sé cómo llamar al juego de rodillos y ferodos...
Está más que demostrado que el embrague de Honda es una maravilla.
Lo del control de crucero, yo no lo pondría, por qué no me hace falta... En mi coche en 13 años lo he usado 2 veces.
Bueno a esperar toca para ver qué tal se porta la Forza 750.
si yo creo que además de las ventas como tu dices la Forza será unos 2.000€ más cara con lo que al final seguro que eso favorece a Honda porque seguro que tiene mayor margen de contribución.Redondo escribió: ↑26 Oct 2020 18:21Podrían mantenerla montando estriberas de serie y orientándola más hacia un producto híbrido de motoscooter. Son 2000€ menos al final, y la Forza digamos que se ha scooterizado. Otra cosa es que las ventas no respaldan a la Integra, así que simplemente desaparecerá. Pero también porque Honda no sabe venderla como el híbrido que realmente es.Jose1981 escribió:Es que no tiene sentido continuarla la que la forza es como la evolución de la integra
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Bastente más cara... 1.650€. Solo la orquilla invertida y los frenos delanteros ya lo valen... Y sin contar la pantalla de mandos, el hueco del casco y los caballos demás. A mi me parece que los 1.650€ están bien aprovechados.
El amortiguador trasero debería de ser algo mejor. La ergonomía y protección aerodinámica probablemente mejoren.Toni v escribió:Bastente más cara... 1.650€. Solo la orquilla invertida y los frenos delanteros ya lo valen... Y sin contar la pantalla de mandos, el hueco del casco y los caballos demás. A mi me parece que los 1.650€ están bien aprovechados.
Si yo tubiera una integra pues a lo mejor no me la cambiaria, pero de eso a decir que es mucho más cara... pues no comparto tu opinión.
Creo que la relación entre la integra y la forza para mi el precio se mantiene.
Saludos a todos y buen fin de semana.
Esperaba el modelo nuevo para cambiar la mia, pero mirando las caracteristicas veo que la rueda trasera es de 15 y no 17 como la mia. Preguntando, me dicen que es para poder poner un casco bajo el asiento. Tengo la integra del 19 con baul original y no me molesta nada. Creo que no cambiare la mia por la nueva, continuare con 17 antes que una de 15Es mejor evolucionar a partir de un buen chasis como el de la Xadv. Yo he tenido Integra S 750 y NCX 750 DCT y la parte ciclo deja mucho que desear comparado con la Xadv. Si querían luchar contra Tmax y AK , tenía que ser así.papolin escribió: ↑09 Dic 2020 13:38 Pues yo creo que desde un punto de vista económico, a medio plazo, a Honda le interesa más quitarse la Forza y evolucionar la Integra con todo lo que necesitaría para igualarla, más que nada porque entiendo que al compartir muchos más elementos con las NC, seguro que, aunque sea más barata le deja más pasta la cuenta de resultados final. Pensad que con la misma base fabrica 4 motos muy distintas, es como cuando las marcas de coche sacan un monovolumen basado en un turismo (Scenic-Megane, Touran-Golf...).