¿Cómo se frena con la Integra?

[raulbernat]

Parezco un looser pero es una duda que no puedo evitar tener. Durante mil años he tenido a la vez moto de marchas (varias) y scooter.

Con la de marchas, tiraba mucho del delantero con apoyo del trasero si hacia falta (se supone que es cómo debe hacerse), y con la scooterr, pues solía apretar ambos por igual (que no se muy bien si es lo que toca)

Y con la Integra, no se muy bien cómo hacerlo. Sigo apretando ambos con una fuerza similar, pero no se si hago bien o seria mejor darle más fuerza al delantero. ¿Cómo lo haceis?

Nada, dudas que le vienen a uno a la cabeza

[domenec]

la teoria general en cualquier moto es siempre la misma primero el trasero para aplanar la moto y luego el delantero para completar la frenada, la Integra frena menos que un patinete en relacion a su peso te acabas acostumbrando y sobre todo adaptando y anticipando tu conduccion, un saludo

[raulbernat]

la teoria general en cualquier moto es siempre la misma primero el trasero para aplanar la moto y luego el delantero para completar la frenada, la Integra frena menos que un patinete en relacion a su peso te acabas acostumbrando y sobre todo adaptando y anticipando tu conduccion, un saludo

Pues mira que llevo años frenando mal... haciendo lo contrario

[cesefe]

Pues yo después de 28 motos de campo y carretera y con 70 Años a la espalda resulta que siempre lo e hecho al contrario, que torpes somos raulbernat.

Saludos.

[domenec]

la teoria general en cualquier moto es siempre la misma primero el trasero para aplanar la moto y luego el delantero para completar la frenada, la Integra frena menos que un patinete en relacion a su peso te acabas acostumbrando y sobre todo adaptando y anticipando tu conduccion, un saludo

Pues mira que llevo años frenando mal... haciendo lo contrario

échale un vistazo a los videos de Chicho Lorenzo el padre de Jorge Lorenzo en youtube encontraras bastante información interesante, saludos

[raulbernat]

Pues yo después de 28 motos de campo y carretera y con 70 Años a la espalda resulta que siempre lo e hecho al contrario, que torpes somos raulbernat.

Saludos.

Bueno, leyendo algún foro veo que no soy el único que va al revés. Yo creo que todo me viene de un susto que tuve con mi primera moto gorda, que bajando un puerto me quede sin freno trasero (apretaba, y nada, se hundía) y mirando por internet ví que era por el calentamiento del aceite, porque tiré mucho de freno trasero y, según leí, "el freno trasero es solo de apoyo" creo recordar. También imagino que dependerá de la moto (equilibrio, horquilla...) y de la situacón (ciudad, carretera).

En cualquier caso, lo que me interesa es saber cómo lo hacéis con la Integra

[Grebo]

la teoria general en cualquier moto es siempre la misma primero el trasero para aplanar la moto y luego el delantero para completar la frenada, la Integra frena menos que un patinete en relacion a su peso te acabas acostumbrando y sobre todo adaptando y anticipando tu conduccion, un saludo

Pues mira que llevo años frenando mal... haciendo lo contrario

No exáctamente, lo haces bien con la moto de marchas, lo que te ha comentado el compañero es tocar primero un poco el de detrás para evitar que se hunda, pero luego la parte fuerte de la frenada le toca hacerla al delantero.

[raulbernat]

Y con la Integra? La mía tiene ABS y juraría que ya no lleva la frenada combinada. Por costumbre aprieto las dos manetas, pero no se si hago bien...

[domenec]

Y con la Integra? La mía tiene ABS y juraría que ya no lleva la frenada combinada. Por costumbre aprieto las dos manetas, pero no se si hago bien...

la Integra nueva no lleva frenada combinada, cosa que tampoco entiendo porque llevándola en algún momento se la quitaron, de todas formas personalmente freno como te he comentado, toque al trasero para nivelar y luego me aplico con el delantero, y digo me aplico porque no es que frene demasiado la puñetera, por tanto el consejo general es el mismo, un saludo

[Azulyblanco]

Como si tuvieras una moto con frenada combinada,primero con el izquierdo y te ayudas con el derecho una vez has bajado la velocidad.

[majenjo.vfr1]

Como si tuvieras una moto con frenada combinada,primero con el izquierdo y te ayudas con el derecho una vez has bajado la velocidad.

+1

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[monchi1968]

Tras haber echo algún curso de conducción, siempre te indican utilizar primero el de atrás, aplomar y continuar con el delantero

[Tino]

Tras haber echo algún curso de conducción, siempre te indican utilizar primero el de atrás, aplomar y continuar con el delantero

No estoy muy conforme con esa teoría, que puede estar bien para cuando se rueda a baja velocidad, relajadamente y pudiendo anticipar la frenada.

Sólo os pido hacer una pequeña prueba en un lugar controlado:

Acelerar la moto hasta los 90/100 Km/h

Imaginad que se os cruza un peatón o un perro y que tenéis que frenar fuertemente, o simplemente que estáis rodando a cuchillo. En ese momento haced la prueba de accionar primero el trasero y a continuación el delantero; debido al movimiento del reparto de masas la moto se amorrará y la rueda trasera pasará a deslizar o entrará en actuación el ABS trasero.

Si por el contrario, frenáis primero con el delantero, y cuando tengáis la moto con la horquilla comprimida accionáis el trasero, éste funcionará a la perfección ayudando a detener la moto.

Este efecto se ve multiplicado si la superficie es deslizando o rodando fuera de carretera.

[domenec]

Tras haber echo algún curso de conducción, siempre te indican utilizar primero el de atrás, aplomar y continuar con el delantero

No estoy muy conforme con esa teoría, que puede estar bien para cuando se rueda a baja velocidad, relajadamente y pudiendo anticipar la frenada.

Sólo os pido hacer una pequeña prueba en un lugar controlado:

Acelerar la moto hasta los 90/100 Km/h

Imaginad que se os cruza un peatón o un perro y que tenéis que frenar fuertemente, o simplemente que estáis rodando a cuchillo. En ese momento haced la prueba de accionar primero el trasero y a continuación el delantero; debido al movimiento del reparto de masas la moto se amorrará y la rueda trasera pasará a deslizar o entrará en actuación el ABS trasero.

Si por el contrario, frenáis primero con el delantero, y cuando tengáis la moto con la horquilla comprimida accionáis el trasero, éste funcionará a la perfección ayudando a detener la moto.

Este efecto se ve multiplicado si la superficie es deslizando o rodando fuera de carretera.

seguramente en situación de pánico como la que describes haces lo que puedes y clavas todo lo habido y por haber, yo en algún caso de estos que recuerde con mi boxer BMW, a tope con todos los frenos sin mirar la secuencia, me salto el ABS y afortunadamente no fui al suelo, cierto es que la BMW lleva paralever y no se amorra pero el colega preguntaba cual era ls forma correcta de frenar y creo que estamos la mayoría de acuerdo en empezar a nivelar con el trasero y acabar con el delantero, otra cosa es tu escenario de que se te cruce algo a 100 km/h, como decimos los catalanes “deu ens guard” , dios nos libre para los que no lo sois, un saludo

[Enric333]

La teoría es tal como comentan, en la practica cada uno ha de adaptarlo a su manera de conducir. Kevin Schwantz solo frenaba con el de delante.

[Tino]

La teoría es tal como comentan, en la practica cada uno ha de adaptarlo a su manera de conducir. Kevin Schwantz solo frenaba con el de delante.

Así como la mayoría de pilotos MoyoGP que los ves con la patita fuera en las curvas de izquierdas, mientras apuran las frenadas.

[raulbernat]

La teoría es tal como comentan, en la practica cada uno ha de adaptarlo a su manera de conducir. Kevin Schwantz solo frenaba con el de delante.

Así como la mayoría de pilotos MoyoGP que los ves con la patita fuera en las curvas de izquierdas, mientras apuran las frenadas.

Hombre, la Integra mola, pero nada que ver con una motogp Yo, como comentaba, por instinto aprieto ambos a la vez, por igual. Por eso preguntaba si eso penalizaba mi frenada o el desgaste de alguno de los frenos. Desde que con una Strom me quede sin freno de atrás bajando un puerto me he acostumbrado a tirar bastante más del delantero, pero con una "scooter" me cuesta dejar al de atrás sin apretar...

En fin, como habéis dicho, al final cada cual frena como puede...

[Koldob]

A los casos que habéis expuesto yo añadiría uno más: cuando estás maniobrando la moto para aparcar, etc. en primera o en punto muerto mientras empujas o dejas caer la moto. En esta situación, y no puedo explicar el porqué, yo siempre uso el freno trasero y sólo el trasero. En un par de ocasiones que usé el delantero me he visto en el suelo o a punto de caer . ¿Habéis tenido alguna experiencia similar?

[jeredv]

Al usar el freno trasero la horquilla no se hunde tanto y mantiene la moto más estable. Muy recomendado cuando se va entre el tráfico a baja velocidad. Siempre con la mano en el delantero por si la cosa se pone fea y hay que frenar de verdad.

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[Jose1982]

Es justo al contrario totalmente.

El freno principal (75% de la frenada) en una moto es siempre el delantero, el uso del trasero es para evitar en una frenada brusca que la moto se pueda desplazar lateralmente de atrás y es por ello que una vez frenado con el delantero, se acompañe con el trasero para que la frenada quede lo más plana posible.