gelu1100 escribió:Hombre, a lo mejor en las limitadas se nota más. Yo tengo la Integra 750 con 54 caballos (y un burrín[emoji12]) y el escape Akrapovic "a laser" de Honda y solo peso 65kg.
La verdad es que no me preocupa mucho la velocidad máxima (me da igual 185 que 195, que además tarda una eternidad en coger) lo que si me gusta es la calidad de sonido del Akra sin el db killer, por eso ni me planteo el ponérselo. Además no es nada escandaloso y estoy seguro que pasa las pruebas de sonido sin problema (suena mucho mas, por ejemplo, el Akra en una TMax con db killer puesto que en las NC sin él).
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Está claro que el sonido del Akra es excelente, yo no he escuchado otro mejor al menos en las NC, es contundente malote sin garrulear, y al igual que a ti, tanto me da la velocidad máxima.
Pero los compañeros pregunta, y muchos se pensarán que esto es como en las antiguas 2 tiempos, que le cambias el tubo y la moto corre mucho más, cuando aquí no, es al contrario, se nota y es muy evidente, que pierden en todos los rangos menos en el sonido y la estética.
Volviendo al dB killer, para mi son dos motos diferentes Akra+db, Akra sin dB, la segunda más dura y divertida, pero cuidadín que según tengo entendido si ven que al tubo le falta un tornillo (en los Akra queda así al sacar el dBkiller) y ven que no hay chupete te pueden multar sin sonómetro por modificación ilegal. Yo llevo la llave para quitarlo en el falso depósito, y así me da así lo cambio.
En relación a la velocidad máxima lo que comentas de "tarda una eternidad en coger" es lo que a mi me hace cortar antes de alcanzar su supuesta velocidad máxima, y que con el dB killer puesto se me hace algo menos eterna, eso sí se notarán esos 8Cv que tu tienes de más sin la limitación ya que vienen a ser un 16% más de potencia nominal y obviamente el peso de 65Kg. y la resistencia al aire para catapultarte a los 187Km/h con Akra y sin dB también estarán en relación.
A ti a partir de que KM/H te dice... tu sigue estrujando que si eso yo ya voy subiendo, pero dame tiempo.