¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió:¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
A mi la rueda delantera también me duró menos que la trasera.JOSUA2 escribió:Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió:¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
A mí me da la impresión que la moto está más elevada de atrás con lo que al frenar, casi toda la carga se la lleva el delantero y por eso el abs salta poco y se desgasta más, sin embargo la trasera tiene menos adherencia en la frenada por lo que salta mucho el abs y se desgasta poco.Javi2016 escribió:A mi la rueda delantera también me duró menos que la trasera.JOSUA2 escribió:Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió:¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
El freno trasero (con menos pistones y menos diámetro), te indica que no tiene la misma funcionalidad que el delantero. Si los usas igual (el delantero y el trasero)..., puede ser que estés usando demasiado freno trasero...
Toda moto se lleva la carga delante al frenar. Posiblemente el freno delantero sea responsable de más del 80% del reparto de frenada.JOSUA2 escribió:A mí me da la impresión que la moto está más elevada de atrás con lo que al frenar, casi toda la carga se la lleva el delantero y por eso el abs salta poco y se desgasta más, sin embargo la trasera tiene menos adherencia en la frenada por lo que salta mucho el abs y se desgasta poco.Javi2016 escribió:A mi la rueda delantera también me duró menos que la trasera.JOSUA2 escribió:Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió:¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
El freno trasero (con menos pistones y menos diámetro), te indica que no tiene la misma funcionalidad que el delantero. Si los usas igual (el delantero y el trasero)..., puede ser que estés usando demasiado freno trasero...
La X más levantada de atrás?, has mirado si llevas las tijas de dirección bajas?JOSUA2 escribió:A mí me da la impresión que la moto está más elevada de atrás con lo que al frenar, casi toda la carga se la lleva el delantero y por eso el abs salta poco y se desgasta más, sin embargo la trasera tiene menos adherencia en la frenada por lo que salta mucho el abs y se desgasta poco.Javi2016 escribió:A mi la rueda delantera también me duró menos que la trasera.JOSUA2 escribió:Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió:¿Frenas mucho con el trasero?JOSUA2 escribió:Yo los llevo 11000 km, y hago bastante ciudad. Y aún le quedan, sobre todo al trasero. En mojado me dan pánico pero en seco no tengo queja, sólo veo que el abs trasero salta con mucha facilidad, que eso ya no se si es por la rueda o por el abs.
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
El freno trasero (con menos pistones y menos diámetro), te indica que no tiene la misma funcionalidad que el delantero. Si los usas igual (el delantero y el trasero)..., puede ser que estés usando demasiado freno trasero...
Digo lo de que va levantada de atrás, porque precisamente acabo de ponerme un YSS que resulta que es mas corto que el original y me ha bajado la moto de atrás y ya la rueda trasera frena normal y el abs salta cuando tiene que hacerlo, otra cosa es que me guste esa bajada trasera.Javi2016 escribió:La X más levantada de atrás?, has mirado si llevas las tijas de dirección bajas?JOSUA2 escribió:A mí me da la impresión que la moto está más elevada de atrás con lo que al frenar, casi toda la carga se la lleva el delantero y por eso el abs salta poco y se desgasta más, sin embargo la trasera tiene menos adherencia en la frenada por lo que salta mucho el abs y se desgasta poco.Javi2016 escribió:A mi la rueda delantera también me duró menos que la trasera.JOSUA2 escribió:Yo creo que freno con los dos por igual, salvo maniobrando a muy baja velocidad (casi en parado) que sólo con el delantero y a veces me hace ruido. Y lo curioso sobre la rueda delantera es que me da la impresión de que le queda la mitad de vida que la trasera.Javi2016 escribió: ¿Frenas mucho con el trasero?
En asfalto, lo suyo sería solo iniciar la frenada con él, para "aplomar" la moto...
A mi no me saltaba nunca el ABS, pero el neumático delantero sí que se desgastó muy rápido (más que el trasero, claramente).
El freno trasero (con menos pistones y menos diámetro), te indica que no tiene la misma funcionalidad que el delantero. Si los usas igual (el delantero y el trasero)..., puede ser que estés usando demasiado freno trasero...
Respecto de la frenada, te cuento mi opinión:
El ABS solo debe de saltar cuando hace falta (en situaciones de "emergencia"), por lo que lo suyo es que se active pocas veces. Si estando el sistema de ABS en buenas condiciones de funcionamiento te salta pocas veces (mejor ninguna), es que circulas dentro de los márgenes de uso de la moto por "cosntrucción". Si "salta" a menudo, circulas fuera de lo previsto por el fabricantes para el uso de esta moto (o bien la forma de frenar es mejorable).
Precisamente porque el neumático trasero pierde adherencia en la frenada, no se debe abusar de él (tiende a pararse la rueda por faltarle rozamiento que la haga girar), si a pesar de ello gastas más las pastillas traseras, cuidado, que seguramente abusas del freno trasero...
Es muy difícil recomendar un neumático porque lo que es bueno para uno es malo para otro. Yo eché pestes de los metzeler z8 y hay gente encantada con ellos, y sin embargo los bridgestone bt023 la mayoría de la gente los evita como al diablo y yo iba encantado.gurartlana escribió:En mi caso con 8.500km tengo los laterales del delantero completamente pulidos, asi que me toca cambiarlos ya, al trasero aun le pueden quedar unos 2000km.
A mi el Trailmax con mi uso, principalmente urbano (muchas rotondas) mas rondas interurbanas para ir a trabajar, y alguna salida por puertos esporadica, siempre me ha dado mucha confianza. Si bien es cierto que con lluvia evito coger la moto, la cojo de vez en cuando con el suelo mojado si no dan pronostico de lluvia.
Mi pregunta: Qué neumatico me recomendais? Se que me vais a decir el PR4 a ojos cerrados, pero también he leido que le cuesta calentar, y en mi caso muchas veces van a ser trayectos cortos de 5-7km con temperaturas bajas y es por lo que me echa para atrás.
Pues a ver que tal te van a partir de ahora. Yo estaba encantado con ellos, pero a partir de los 4000 más o menos tuvieron un bajón considerable. Luego no sé si es que me acostumbre a ellos o es cosa de la goma, pero se recuperaron un poco. El caso es que los he conseguido aguantar hasta la revisión de los 12000 y ya los he cambiado. No creo que vuelva a esta goma.garifas escribió:Mi 750 DCT trae de serie los Dunlop, con 3,200 km están como nuevos
Yo no he tenido problemas con ellos en el sentido de que los note flojos de agarre, incluso en una salida nos pilló lluvia y pasé dos puertos con ellos a velocidad de "tenemos que llegar cuanto antes" sin ni un solo extraño, están bien marcados hasta el borde así que tumban y la forma ayuda. Dicho esto si que parecen bastante malos en duración, 4.000 km en otoño-invierno y ya está bastante plana la trasera. La delantera es nueva porque la Dunlop se rajó en el puerto de Piqueras por una pieza metálica que pillé. En principio parecía solo el taco pero la rueda perdía aire muy lentamente, la dejabas dos días quieta y estaba a presión cero.yatval escribió:Pues a ver que tal te van a partir de ahora. Yo estaba encantado con ellos, pero a partir de los 4000 más o menos tuvieron un bajón considerable. Luego no sé si es que me acostumbre a ellos o es cosa de la goma, pero se recuperaron un poco. El caso es que los he conseguido aguantar hasta la revisión de los 12000 y ya los he cambiado. No creo que vuelva a esta goma.garifas escribió:Mi 750 DCT trae de serie los Dunlop, con 3,200 km están como nuevos