Transalp

[Logan-340]

No hay motos mejores o peores, hoy en dia casi todas son buenas, se trata de saber para que la quieres o vas a utilizar

Totalmente de acuerdo.

Yo sólo uso la moto para rutear por carretera y hacerme algunas curvitas de montaña y prácticamente no le doy uso urbano, por lo que creo que esta Transalp 750 me cuadra bastante más que por ejemplo una XADV, sin dar a entender ni mucho menos que la X sea una mala moto.

Para mi no hay ninguna moto mala, todas son maravillosas, tan sólo hay que encontrar la que mejor se adapte a nosotros.

Por cierto, lo vuelvo a preguntar, ¿sabéis porqué en este foro no hay un subforo dedicado a la nueva Transalp?. Veo que sí lo hay para la Africa Twin.

Saludos.

[Rafa_lh]

Para mi gusto la Transalp 750 es mucho más moto que la XADV, sobre todo por su capacidad rutera y viajera bastante por encima de la X.
Las suspensiones son más robustas y con mayor recorrido.
Es más confortable la TA para los que somos altos pues hay espacio de sobra para las piernas (en la X voy encogido para no tocar con las rodillas en el contra-escudo).
La TA pesa 28 kilos menos... casi na.
Luego está ese pedazo de motor con 92 CV versus los 59 CV de la X.
Y para remate, la Transalp cuesta 2.000 eurazos menos.
En lo único que gana la XADV, ojo en mi opinión, es en el DCT y las llantas tubeless, pero nada más.

Te doy gran parte de razón, pero lo q una moto de más de 10.000€ y q motos mucho mas baratas tengan sensación de ser más premium o mejores calidades, da cosa.
Las XADV da sensación de ser más premium de q monta mejores calidades.
Aunque ya digo q me gustó mucho el motor vivo en todo su régimen me esperaba otra cosa la verdad.
Yo si no tuviese la XADV me hubiera tentado? Seguramente si, pero por menos de 1000€ más tienes la ktm 790 q es mas moto trail por todos los lados y si no me equivoco con llantas tubeless

[domenec]

me da que cuando en un comentario mezclamos XADV y Transalp algo nos estamos perdiendo, es evidente que el "target" de cliente no es el mismo, una Trail rutera ligera y potente y un scooter adaptado con o mas o menos fortuna al offroad pero sobretodo con cambio DCT, por tanto en mi humilde opinión no creo que el que vaya a por una Transalp se acabe comprando una XADV y viceversa independientemente de lo que cuesten, pesen o de los caballos que tengan, en fin insisto es solo mi opinión, un saludo

[alteburgman]

me da que cuando en un comentario mezclamos XADV y Transalp algo nos estamos perdiendo, es evidente que el "target" de cliente no es el mismo, una Trail rutera ligera y potente y un scooter adaptado con o mas o menos fortuna al offroad pero sobretodo con cambio DCT, por tanto en mi humilde opinión no creo que el que vaya a por una Transalp se acabe comprando una XADV y viceversa independientemente de lo que cuesten, pesen o de los caballos que tengan, en fin insisto es solo mi opinión, un saludo

Efectivamente...

Una moto no tiene nada que ver con la otra.
Las comparaciones tienen que ser entre algo mínimamente parecido.
Un saludo

[alriga]

Yo aun no entiendo que hace un hilo de Transalp en un foro de la X-ADV...

[Logan-340]

Pues yo iba a por la XADV buscando una moto cómoda y polivalente, y me está tirando más la Transalp que, además de cómoda y polivalente, es más ligera, más potente y más barata.

[domenec]

@Logan-340 pues claramente no ibas a por la XADV o al menos no a por su principal valor añadido el DCT, si no es así, el mercado esta plagado de alternativas de marcas con trail de media cilindrada mas baratas, ligeras y potentes, y es verdad la Transalp es una de ellas pero no la única, suerte con tu elección y espero que no seas de los que como yo hace mucha ciudad y acabes arrepentido de no haberte comprado una moto con DCT, un saludo

[Logan-340]

espero que no seas de los que como yo hace mucha ciudad y acabes arrepentido de no haberte comprado una moto con DCT, un saludo

No lo soy... como ya comenté más arriba sólo uso la moto para rutear y hacer pequeños viajes por carretera, y algunas veces hacerme unas curvitas de montaña, pero prácticamente no le doy uso urbano.

Aunque sí que me llamaba la atención el DCT, tanto en la XADV como en la Africa Twin... lástima que hayan sacado la Transalp sin DCT, espero que lo pongan en futuras versiones.

Saludos...

[maxacla]

Hola. Acabo de hacer la "Vuelta a España" con mi Xadv del 18, un amigo con una del 17 y mi cuñado con una GS1250 40 aniversario. Sin prisas pero ligeritos y si la recta no era kilométrica no echaba de menos más caballos. Cofre de 58 litros y dos maletas givi de 30... Sol, agua, tormentas, granizo, ... Y tan felices los tres. 3600 kms y cero problemas. De verdad, no hacen falta más caballos para nada.
Un saludo.

[domenec]

Hola. Acabo de hacer la "Vuelta a España" con mi Xadv del 18, un amigo con una del 17 y mi cuñado con una GS1250 40 aniversario. Sin prisas pero ligeritos y si la recta no era kilométrica no echaba de menos más caballos. Cofre de 58 litros y dos maletas givi de 30... Sol, agua, tormentas, granizo, ... Y tan felices los tres. 3600 kms y cero problemas. De verdad, no hacen falta más caballos para nada.
Un saludo.

[domenec]

La Transalp no va a ser mi moto porque no lleva DCT pero una cosa tengo clara, que gran diferencia entre las motos de marcas premium y las chinas, estaba curioseando una tal QJMotor SRT700X china donde las haya y por supuesto a precio mas que tentador, la miras y dices “mira que apañada” pero en seguida te das cuenta de que es lo que es, una china mas, básicamente porque pesa casi 40kg mas que la Transalp, molara pero es un “hierro”, en fin, tampoco pensaba comprar una QJ pero igual es que soy muy antiguo y tengo prejuicios, pero de momento la “chinada” no me convence o al menos no en motos, igual en una scooter 125cc de algo menos de 3000 pavos, puede tener sentido pero si me compro una moto, lo siento, me estiro algo mas en pasta y me llevo una marca premium, en fin opinión personal e intransferible por supuesto

[Tino]

La Transalp no va a ser mi moto porque no lleva DCT...

Por ese mismo motivo (y algunas cosas más como escasa distancia al suelo, suspensiones cortas y muy básicas, no lleva control cruise...) principalmente no tengo una Transalp. Pero me "tocó la lotería" y ahora tengo una CRF1100L DCT con la que no puedo estar más satisfecha.

Ah! y le acabo de poner el freno trasero en la mano izquierda con una bomba de Integra 750, que es idéntica a la que lleva la Africa, que encontré en un desguace por sólo 90€ y con sólo un latiguillo a medida hasta la centralita ABS he tenido todo el sistema resulto.