espejo retrovisor

[solnika]

Buenas tardes...alguien podria decirme...

Se me mueve bastante uel respejo retrovisor( mango)....y nose si tengo k quitar la cupula o no para volver a atornillarlo....

Gracias....

[solnika]

Pues imposible......no puedo atornillar los tornillos..es rarisimo..asi k mañana kitare la cupula para darle vueltas a ver si asi queda mas fuerte......he puesto cienta aislante para volver a casa....

[Elnenbcn]

Es mucho mejor trabajaras mucho mejor y en caso de que se escape la llave no dañaras la cúpula.



Sobretodo recuerda que necesitas 2 llaves para destornillarlos que muchos en su día no lo sabíamos hasta que el Gran Number nos abrió los ojos.

[ensafe]

Lleva contra tuerca por eso dos llaves desenroscar,la 1ª y luego con la otra ajustar , posteriormente apretar la contra tuerca, y quedara sujeto.

[JaviTaMu]

A mi me trae por la calle de la amargura este tema...cada vez que me lo mueven me pongo negro sólo de pensar en el desgraciado que va sin cuidado y en el mal trago de colocarlo.
Alguna alma caritativa me ayuda con un pequeño tutorial?
Aprieto la tuerca que queda más abajo y cuando aprieto la de arriba (entiendo que es la contra tuerca) se sigue moviendo...

[Tenitiveis]

A mi me trae por la calle de la amargura este tema...cada vez que me lo mueven me pongo negro sólo de pensar en el desgraciado que va sin cuidado y en el mal trago de colocarlo.
Alguna alma caritativa me ayuda con un pequeño tutorial?
Aprieto la tuerca que queda más abajo y cuando aprieto la de arriba (entiendo que es la contra tuerca) se sigue moviendo...

Lo más importante es maña, y tranquilidad, sobre todo tranquilidad con la contratuerca.
Tenéis las dos llaves, de 14, creo recordar, en las herramientas que trae la moto.
Saludos


Enviando señales de humo desde la prehistoria

[JaviTaMu]

Lo más importante es maña, y tranquilidad, sobre todo tranquilidad con la contratuerca.
Tenéis las dos llaves, de 14, creo recordar, en las herramientas que trae la moto.
Saludos


Enviando señales de humo desde la prehistoria

Si, sí, utilizo las dos llaves pero algo debo hacer mal (francamente mal) y me acabo desesperando.
Aprieto la de abajo (hacia la derecha) hasta que no se mueve, aprieto la contra-tuerca (hacia la izquierda) pero cuando ya no se mueve más, el retrovisor todavía se mueve.
¿Qué hago mal?????

[MONTI]

Al apretar la contratuerca, la de arriba, dejas una de las llaves sujetando la primera tuerca, aunque este apretada no?, si no, es eso prueba así.

[Number]

Si, sí, utilizo las dos llaves pero algo debo hacer mal (francamente mal) y me acabo desesperando.
Aprieto la de abajo (hacia la derecha) hasta que no se mueve, aprieto la contra-tuerca (hacia la izquierda) pero cuando ya no se mueve más, el retrovisor todavía se mueve.
¿Qué hago mal?????

Vamos a ver si consigo hacerme entender...

Si levantas el capuchón de goma que cubre las tuercas del espejo, encontraremos sobre la base del retro una tuerca larga de unos dos centímetros, dentro de la cual se enrosca el vástago del pie del espejo, y sobre esta tuerca, una de unos 4 -5 milimetros de alto, que es la contratuerca que fija el vástago del pie del retrovisor. Ambas tuercas son de métrica 14.

A ver si con una foto nos entendemos mejor...



El vástago del espejo dentro de la tuerca larga (en adelante soporte) es de rosca inglesa. Esto es, tanto para roscar el vástago en la tuerca de soporte, como para apretar la contratuerca, deberemos girar ambos en sentido contrario a las agujas del reloj, según miramos ambas piezas desde arriba, al contrario de lo que haríamos para apretar una tuerca normal (que apretaríamos girando la llave en sentido horario).

Aclarado lo anterior, vamos con el apriete: partimos de tener ya apretada la tuerca larga, el soporte, y la contratuerca en su posición más alta en la rosca del vástago del retro. Sobre la tuerca de soporte, y girándolo en sentido antihorario, roscamos el vástago del espejo retrovisor, hasta que haga tope. Desde ese punto, desenroscamos hasta llevarlo a su posición deseada. Sujetándolo en esa posición, apretamos la contratuerca, girandola también en sentido contrario a las agujas del reloj, y veremos que va bajando por el vástago, hasta tocar la tuerca soporte. En ese punto, le damos el último apretón, y de esa manera el espejo queda fijado en su posición.

Esquemáticamente...



Espero que con estas instrucciones sea suficiente para que la tontería del espejo no siga amargándote la conducción.

[MONTI]

[Albertini]

Míralo, que apañao con los rotus

[Edurne]

Nunca se me ha movido el retrovisor ni con las caídas, pero ahora voy a dormir mucho más tranquila viendo las explicaciones de Number. El p.... amo, de verdad. Hasta sabe dibujar! !!

[ales]

Como se lo curra este Number !!!

[gergus]

Number eres un maestro!!!!

[Number]

Gracias chicos, je, je... hay que desempolvar la bamboo de vez en cuando...

Lo importante, que sirva para que los compis que no le han cogido el truco a ésto, acaben con sus dudas... porque realmente, fijar los espejos es una tontería...

Y por si sirve de ayuda, recupero el enlace del video que realicé cuando sorteamos en el foro los Retrovisores Rizoma:

En el se ve el desmontaje de los espejos originales... pues para montarlos, justo el proceso inverso!!! Por cierto, después de repasar el video, he corregido la explicación y el dibujo, porque el espejo también se enrosca al revés de lo normal...

[JaviTaMu]

Number, mil gracias por la "peaso" explicación que te has marcado.
Si algún día nos vemos, te debo una!
Mil gracias!!

[Number]

Numbre, mil gracias por la "peaso" explicación que te has marcado.
Si algún día nos vemos, te debo una!
Mil gracias!!

Un placer!. No me debes na' , je je.... esto lo hago por enfermedad, jajajajajaja mental!!!

[JaviTaMu]

Un placer!. No me debes na' , je je.... esto lo hago por enfermedad, jajajajajaja mental!!!

[Arias]

Me volví loco, quite el retrovisor y resulta que la contratuerca y el espejo retrovisor giran al contrario, no tenía manera de meter el espejo en la tuerca.. jajaja gracias!