Pedido centralita Rapid Bike Easy pa la Integra

[EJC]

Bueno amigos os cuento una mala noticia por decirlo así.
Resulta que mi mecánico me llamo y me dijo que las instrucciones no venía clara (es verdad) y no se atrevía a montarlo y en caso de hacerlo me cobraría unos 120€ automáticamente le dije que no y que no me daba garantía de que eso funcione...

De forma que me queda montarlo solo... Así que os voy a pedir ayuda a vosotros...

Ver las fotos que adjunte de las instrucciones y leerlas

Según me comento Nen que hablo con el mecanico que se le monto a uno de los compañeros, aparte que el mecanico no se acordaba por el tiempo que hacia... la centralita estaba debajo del hueco del casco o al menos eso me entere, casi llegue a desmontar el porta casco, pero allí lo poco que llegue a ver no veía ninguna centralita, sólo cables, por eso decidí volver a montarlo.
Me extraña que haya una centralita en esa parte, más que nada debido a que esta muy cerca del motor y eso genera mucha calor... Eso si, había cables...
Nen era una Integra como las nuestras no?

Pues eso, ayuda y eso si, sacare fotos para los futuros amigos que no tengan las mismas dudas y les resulte mucho más fácil
Por supuesto también daré mi opinión cuando lo monte.

Muchas gracias a todos de antemano.

Vuelvo a repetirte que según veo en las instrucciones que has colgado, la instalación es muy sencilla y te explico:
1- Por una parte esta el cableado que se intercala en el terminal de la sonda, estos son dos de color blanco y uno de ellos tiene varios cables (parece que 3), lo que has de hacer es desconectar el cable que viene de la sonda lambda y lo enchufas al terminal de la centralita y el otro lo enchufas en el lugar donde estaba conectada el de la sonda. Si el cableado que te han enviado es correcto, tienen que casar los terminales, por lo que no hay pérdida.
2.- Luego está la toma de corriente, que por lo que veo , son dos terminales faxton (macho y hembra), estos tienen un solo cable rojo cada uno y lo que tienes que hacer es intercalarlo en la bobina derecha igual que has hecho con los cables de la sonda.
3.- Por ultimo tienes el terminal de masa, que te aconsejan conectarlo al negativo de la batería, pero que puedes ponerlo a cualquier otro punto.

Creo que la cosa no tiene ningún misterio, así que no te asustes, que es muy fácil.

[Maharva]

Bueno amigos os cuento una mala noticia por decirlo así.
Resulta que mi mecánico me llamo y me dijo que las instrucciones no venía clara (es verdad) y no se atrevía a montarlo y en caso de hacerlo me cobraría unos 120€ automáticamente le dije que no y que no me daba garantía de que eso funcione...

De forma que me queda montarlo solo... Así que os voy a pedir ayuda a vosotros...

Ver las fotos que adjunte de las instrucciones y leerlas

Según me comento Nen que hablo con el mecanico que se le monto a uno de los compañeros, aparte que el mecanico no se acordaba por el tiempo que hacia... la centralita estaba debajo del hueco del casco o al menos eso me entere, casi llegue a desmontar el porta casco, pero allí lo poco que llegue a ver no veía ninguna centralita, sólo cables, por eso decidí volver a montarlo.
Me extraña que haya una centralita en esa parte, más que nada debido a que esta muy cerca del motor y eso genera mucha calor... Eso si, había cables...
Nen era una Integra como las nuestras no?

Pues eso, ayuda y eso si, sacare fotos para los futuros amigos que no tengan las mismas dudas y les resulte mucho más fácil
Por supuesto también daré mi opinión cuando lo monte.

Muchas gracias a todos de antemano.

Vuelvo a repetirte que según veo en las instrucciones que has colgado, la instalación es muy sencilla y te explico:
1- Por una parte esta el cableado que se intercala en el terminal de la sonda, estos son dos de color blanco y uno de ellos tiene varios cables (parece que 3), lo que has de hacer es desconectar el cable que viene de la sonda lambda y lo enchufas al terminal de la centralita y el otro lo enchufas en el lugar donde estaba conectada el de la sonda. Si el cableado que te han enviado es correcto, tienen que casar los terminales, por lo que no hay pérdida.
2.- Luego está la toma de corriente, que por lo que veo , son dos terminales faxton (macho y hembra), estos tienen un solo cable rojo cada uno y lo que tienes que hacer es intercalarlo en la bobina derecha igual que has hecho con los cables de la sonda.
3.- Por ultimo tienes el terminal de masa, que te aconsejan conectarlo al negativo de la batería, pero que puedes ponerlo a cualquier otro punto.

Creo que la cosa no tiene ningún misterio, así que no te asustes, que es muy fácil.

Jajaja muchas gracias por tu ayuda, yo creo que no habrá problemas lo haré este fin de semana tranquilo en el garaje... por si acaso me pasas el tlf y te envio algunas fotos por si tengo alguna duda

[Elnenbcn]

Bueno amigos os cuento una mala noticia por decirlo así.
Resulta que mi mecánico me llamo y me dijo que las instrucciones no venía clara (es verdad) y no se atrevía a montarlo y en caso de hacerlo me cobraría unos 120€ automáticamente le dije que no y que no me daba garantía de que eso funcione...

De forma que me queda montarlo solo... Así que os voy a pedir ayuda a vosotros...

Ver las fotos que adjunte de las instrucciones y leerlas

Según me comento Nen que hablo con el mecanico que se le monto a uno de los compañeros, aparte que el mecanico no se acordaba por el tiempo que hacia... la centralita estaba debajo del hueco del casco o al menos eso me entere, casi llegue a desmontar el porta casco, pero allí lo poco que llegue a ver no veía ninguna centralita, sólo cables, por eso decidí volver a montarlo.
Me extraña que haya una centralita en esa parte, más que nada debido a que esta muy cerca del motor y eso genera mucha calor... Eso si, había cables...
Nen era una Integra como las nuestras no?

Pues eso, ayuda y eso si, sacare fotos para los futuros amigos que no tengan las mismas dudas y les resulte mucho más fácil
Por supuesto también daré mi opinión cuando lo monte.

Muchas gracias a todos de antemano.

Vuelvo a repetirte que según veo en las instrucciones que has colgado, la instalación es muy sencilla y te explico:
1- Por una parte esta el cableado que se intercala en el terminal de la sonda, estos son dos de color blanco y uno de ellos tiene varios cables (parece que 3), lo que has de hacer es desconectar el cable que viene de la sonda lambda y lo enchufas al terminal de la centralita y el otro lo enchufas en el lugar donde estaba conectada el de la sonda. Si el cableado que te han enviado es correcto, tienen que casar los terminales, por lo que no hay pérdida.
2.- Luego está la toma de corriente, que por lo que veo , son dos terminales faxton (macho y hembra), estos tienen un solo cable rojo cada uno y lo que tienes que hacer es intercalarlo en la bobina derecha igual que has hecho con los cables de la sonda.
3.- Por ultimo tienes el terminal de masa, que te aconsejan conectarlo al negativo de la batería, pero que puedes ponerlo a cualquier otro punto.

Creo que la cosa no tiene ningún misterio, así que no te asustes, que es muy fácil.

Mil gracias EJC por ayudar a Maharva en el montaje por desgracia me siento un poco culpable de que no lo haya podido montar ya pensaba que mi mecánico se acordaría de como la monto a Tenitiveis y seria más fácil.



Un saludo.

[Maharva]

Nen tú no tienes nada de culpa, que te quede claro

[EJC]

Enviado desde mi m2 note mediante Tapatalk

A LA VISTA DE ESTA FOTO CORRIJO UN ERROR COMETIDO EN LA DESCRIPCION DEL PROCESO ya que los terminales que se intercalan en la sonda Lambda no son los blancos que hay abajo de la foto, sino los negros que hay en la parte de arriba y que tiene un solo hilo cada uno (amarillo y marron). Los terminales de abajo son los que se conectan a la centralita.

Con esta corrección el proceso sería el siguiente:

1- Se intercalan en la sonda Labmda los dos terminales de COLOR NEGRO con un solo hilo cada uno que aparecen en la parte de arriba de la foto, para ello se desconecta el cable que viene de dicha sonda y se enchufa al terminal negro con cable amarillo (según las instrucciones, creo que es así) y el otro lo enchufas en el lugar donde estaba conectada el de la sonda. Si el cableado que te han enviado es correcto, tienen que casar los terminales, por lo que no hay pérdida.
2.- Luego está la toma de corriente, que por lo que veo , son dos terminales faxton (macho y hembra) que aparecen en la parte central de la foto, estos tienen un solo cable rojo cada uno y lo que tienes que hacer, es soltar el cable de alimentación de la bobina derecha y conectarlo al terminal blanco con cable rojo (según figura en la foto de las instrucciones, creo que es así y si no será al reves) y el negro se conecta en la bobina.
3.- Por ultimo tienes el terminal de masa, que te aconsejan conectarlo al negativo de la batería, pero que puedes ponerlo a cualquier punto donde haya un tornillo al chasis.
4.- Los dos terminales que se ven abajo de la foto, son los que tienen que enchufarse a los cables de la centralita.

Ahora si está bien explicado. Ya nos contarás.

[Maharva]

Oído cocina
Muchas gracias EJC
Lo leeré tranquilamente

[EJC]

Al final ¿pudiste montar la centralita? y si es así, ¿Qué te ha parecido?

[Maharva]

Saludos.
Ejc no pude por falta de tiempo, ando liao con el negocio, lo intentaré la semana que viene, ya que este fin de semana no va ser posible por compromisos.
No te preocupes que en cuanto lo ponga os comento.
Gracias por preguntar.

[Elnenbcn]

Intreigados nos tienes querido Maharva!!

[Aquiles980]

Y tanto que si, necesitamos saber como queda eso,

[gomezjcr]

Supongo que nadie la conoce.... acabo de ver en la página del fabricante el modelo EVO, disponible para nuestras monturas, con más opciones de configuración y más sofisticada.

[EJC]

Supongo que nadie la conoce.... acabo de ver en la página del fabricante el modelo EVO, disponible para nuestras monturas, con más opciones de configuración y más sofisticada.

Pues he estado mirando y me gusta mucho la idea ya que modifica todos los parametros, entre ellos el del corte, pues personalmente considero absurdo que este calado a 200 rpm de la máxima potencia.
Asi pasa, que estás en pleno adelantamiento y como apures un poco, te quedas clavado porque te corta la inyección, cuando lo lógico es que tengas un cierto margen para salir de la maniobra aunque la potencia del motor caiga.

Dejo el enlace
http://www.motoshopitalia.com/centralin ... 13807.html

[Maharva]

Saludos.
Bueno decir que la llevo montada desde hace dos dias, pero no la he podido catar bien debido a que era de noche, había tráfico y al otro día me cogió lluvias.
Esta mañana he podido sentirla mejor, en principio decir que lo que es la salida de un semáforo se nota bastante el empuje desde abajo, sube de vueltas más rápido. Evidentemente es pronto, pero por lo menos a lo que están esperándome les dejo noticias buena en principio.

Ya os diré el consumo y mis conclusiones definitiva.

También os digo que al final me lo ha montado un mecánico que ha trabajado un montón de años con Honda (era oficial) y que el montaje para la Integra es más complicado de la cuenta.

[Aquiles980]

Que bueno Maharva, por fin la tienes funcionando, ya nos contarás si vale la pena montarla un saludo

[Neo700]

Estamos ansiosos del análisis completo de la centralita Rapid Bike...
Ya nos comentaras como ha mejorado y evolucionado el motor, si ha estirado el régimen de giro del motor y por lo tanto corta mas tarde y sobre todo lo relativo en tema de consumo (que ahí me imagino creo que algo incrementará el mismo).

[Elnenbcn]

Estamos ansiosos del análisis completo de la centralita Rapid Bike...
Ya nos comentaras como ha mejorado y evolucionado el motor, si ha estirado el régimen de giro del motor y por lo tanto corta mas tarde y sobre todo lo relativo en tema de consumo (que ahí me imagino creo que algo incrementará el mismo).

Neo700 sobre el tema de estirado de régimen ya te puedo decir que esta no lo hace.

[Maharva]

Estamos ansiosos del análisis completo de la centralita Rapid Bike...
Ya nos comentaras como ha mejorado y evolucionado el motor, si ha estirado el régimen de giro del motor y por lo tanto corta mas tarde y sobre todo lo relativo en tema de consumo (que ahí me imagino creo que algo incrementará el mismo).

Neo700 sobre el tema de estirado de régimen ya te puedo decir que esta no lo hace.

Correcto, pero si te digo que sube más rápido de vueltas y se nota

[gomezjcr]

Supongo que nadie la conoce.... acabo de ver en la página del fabricante el modelo EVO, disponible para nuestras monturas, con más opciones de configuración y más sofisticada.

Pues he estado mirando y me gusta mucho la idea ya que modifica todos los parametros, entre ellos el del corte, pues personalmente considero absurdo que este calado a 200 rpm de la máxima potencia.
Asi pasa, que estás en pleno adelantamiento y como apures un poco, te quedas clavado porque te corta la inyección, cuando lo lógico es que tengas un cierto margen para salir de la maniobra aunque la potencia del motor caiga.

Dejo el enlace
http://www.motoshopitalia.com/centralin ... 13807.html

Puff! esta si que pinta bien bien! A ver si aparece alguien que la haya probado!

[Maharva]

Puede ser interesante, pero ojo, ese tipo de centralitas necesitas unos buenos conocimientos de los parámetros y como me han dicho algún mecánico, para sacarle jugo a esas centralitas lo suyo es meterla en banco de potencia.
Yo lo tuve en mi ktm, no esa sino otra claro, y lo único que me basaba era probar los mapas de personas que lo tenía "mascao" y ponerla algo más a mi gusto. Eso si, había mapas de to colores pa la misma moto, (con o sin escape, con o sin dbkiller, con o sin filtro aire...) cosa que en esta lo dudó, ojalá me equivoque.

[Maharva]

Saludos.
Pequeño adelanto, la moto va más suave, tanto en modo "d" como "s" se nota el empuje desde abajo.