problemillas en el DCT ?

vrunvrun · Mensaje por **vrunvrun** » 12 Jul 2014 23:19

DCT forever!

svi · Mensaje por **svi** » 15 Jul 2014 11:30

Absolutamente sí al "Dios Cómo Tira"

(perdón, edito:

)

vicenteb · Mensaje por **vicenteb** » 16 Jul 2014 15:49

si con mayúsculas al dct para mi es lo mas importante de la moto es mas si honda sacara rss y nakes grandes con dct creo que se hartaria a vender.
este cambio esta por encima de cualquier otro la posibilidad de poder subir marcha en plena inclinación es una maravilla.
por si alguno de honda nos lee motos grandes con dct ya por favor

Mensaje por **erathiel** » 16 Jul 2014 23:21

vicenteb escribió:si con mayúsculas al dct para mi es lo mas importante de la moto es mas si honda sacara rss y nakes grandes con dct creo que se artaria a vender.
este cambio esta por encima de cualquier otro la posibilidad de poder subir marcha en plena inclinación es una maravilla.
por si alguno de honda nos lee motos grandes con dct ya por favor

tienes la VFR con 170 cv y la Crosstourer :p

asabuco · Mensaje por **asabuco** » 17 Jul 2014 00:58

No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Number · Mensaje por **Number** » 17 Jul 2014 01:45

asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Pues eso... que se nota que no lo has probado...

Elnenbcn · Mensaje por **Elnenbcn** » 17 Jul 2014 08:01

asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Te invito a que te acerques a un Honda day y lo pruebes cambiara completamente la percepción que tienes ahora mismo.

Guille · Mensaje por **Guille** » 17 Jul 2014 08:43

asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Eso mismo decían los conductores de coches ultradeportivos (Porsche, Ferrrari, Maserati,Audi en serie RS,BMW M, ......), que un deportivo deja de serlo si no pueden pisar el embrague y cambiar ellos de marcha.
Como dice elnen, pruébalo algún día y a lo mejor cambias de opinión [emoji6]
[emoji111]️

svi · Mensaje por **svi** » 17 Jul 2014 11:03

Number escribió:
asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,
Pues eso... que se nota que no lo has probado...

Yo el día que decidieron quitar el Morse también dije que iba a dejar de comunicarme. Y el día que saliera el ordenador que no iba a dejar la regla de cálculo. Es más, aún leo en papiro.

Pruébalo, que a veces las ciencias adelantan que es una barbaridad y para gusto y disfrute del usuario.

Redondo · Mensaje por **Redondo** » 17 Jul 2014 11:49

asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

Con el DCT disfrutas más de la moto y es un aporte de seguridad al nivel del ABS. En carretera, en plena curva ,con un dedo das un toque y reduces, tienes freno motor sin apenas caída de vueltas= menos riesgo, más rápido y te centras en llevar la moto por su sitio. Y para abrir gas más de lo mismo. En ciudad, ahí ya no hay color, se merienda a cualquier moto, vas abriendo gas pendiente de por donde llevas la moto y al llegar a rotondas o ante cualquier imprevisto tiras de frenos y te olvidas (ya sea en modo manual o auto reduce ella sola). Te permite ir más ligerito , mucho más seguro y más cómodo. De segunda a primera siempre dejo que reduzca ella misma, que elige el momento mejor que yo. Vamos , que no vuelvo a la maneta ni de broma, ya pueden ponerse las pilas la competencia para venderme algo. Vsss

Elnenbcn · Mensaje por **Elnenbcn** » 17 Jul 2014 13:14

Redondo escribió:
asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,
Con el DCT disfrutas más de la moto y es un aporte de seguridad al nivel del ABS. En carretera, en plena curva ,con un dedo das un toque y reduces, tienes freno motor sin apenas caída de vueltas= menos riesgo, más rápido y te centras en llevar la moto por su sitio. Y para abrir gas más de lo mismo. En ciudad, ahí ya no hay color, se merienda a cualquier moto, vas abriendo gas pendiente de por donde llevas la moto y al llegar a rotondas o ante cualquier imprevisto tiras de frenos y te olvidas (ya sea en modo manual o auto reduce ella sola). Te permite ir más ligerito , mucho más seguro y más cómodo. De segunda a primera siempre dejo que reduzca ella misma, que elige el momento mejor que yo. Vamos , que no vuelvo a la maneta ni de broma, ya pueden ponerse las pilas la competencia para venderme algo. Vsss

vicenteb · Mensaje por **vicenteb** » 17 Jul 2014 13:25

erathiel escribió:
vicenteb escribió:si con mayúsculas al dct para mi es lo mas importante de la moto es mas si honda sacara rss y nakes grandes con dct creo que se artaria a vender.
este cambio esta por encima de cualquier otro la posibilidad de poder subir marcha en plena inclinación es una maravilla.
por si alguno de honda nos lee motos grandes con dct ya por favor
tienes la VFR con 170 cv y la Crosstourer :p

me referia a una cbr1000 o 600 o la cb1000r
la vfr la e probado y de es un trasto pesado y inutil

svi · Mensaje por **svi** » 17 Jul 2014 13:28

Redondo escribió:
asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,
Con el DCT disfrutas más de la moto y es un aporte de seguridad al nivel del ABS. En carretera, en plena curva ,con un dedo das un toque y reduces, tienes freno motor sin apenas caída de vueltas= menos riesgo, más rápido y te centras en llevar la moto por su sitio. Y para abrir gas más de lo mismo. En ciudad, ahí ya no hay color, se merienda a cualquier moto, vas abriendo gas pendiente de por donde llevas la moto y al llegar a rotondas o ante cualquier imprevisto tiras de frenos y te olvidas (ya sea en modo manual o auto reduce ella sola). Te permite ir más ligerito , mucho más seguro y más cómodo. De segunda a primera siempre dejo que reduzca ella misma, que elige el momento mejor que yo. Vamos , que no vuelvo a la maneta ni de broma, ya pueden ponerse las pilas la competencia para venderme algo. Vsss

Perfectamente explicado.

Me ha pasado como con el coche cuando le puse automático. Te das cuenta de que cambiar no aporta nada (como encender y apagar las luces). Y si te entra la morriña siempre tienes el modo manual que te permite hacer lo mismo sin necesidad de apretar embrague.

Un pasote

vicenteb · Mensaje por **vicenteb** » 17 Jul 2014 13:29

asabuco escribió:No he probado el DCT, pero a mi particularmente quiero disfrutar la moto, me gusta la electrónica para la seguridad, pero el día que dejen de fabricar naked sin embrage y palanca de cambios dejaré de llevar moto,

yo era como tu pesanba igual.
Hasta que pude probar la marivilla del dct

icoico · Mensaje por **icoico** » 17 Jul 2014 13:45

Toda la vida llevando trails , xt, teneres, gs1150, triumph 850 (propias y de los colegas) y el DCT..... es pura delicia. Cómodo, fiable, predecible, preciso y....raaaapido.
En modo S esta bien para ir a la marchica tu solo, si vas en manada, modo manual, y a saco, disfrutaras muuucho mas. (Ojo: El gas gira en dos sentidos, eh!!)

svi · Mensaje por **svi** » 17 Jul 2014 13:51

icoico escribió:Toda la vida llevando trails , xt, teneres, gs1150, triumph 850 (propias y de los colegas) y el DCT..... es pura delicia. Cómodo, fiable, predecible, preciso y....raaaapido.
En modo S esta bien para ir a la marchica tu solo, si vas en manada, modo manual, y a saco, disfrutaras muuucho mas. (Ojo: El gas gira en dos sentidos, eh!!)

Redondo · Mensaje por **Redondo** » 17 Jul 2014 14:59

Vamos a tener que cambiar el título del post o abrir otro nuevo: " maravillas del DCT". El que entre aquí y no sepa de qué va se va a pensar que hay un montón de problemas, y lo único que hay es piropos jajaja.Vsss

duk2n · Mensaje por **duk2n** » 17 Jul 2014 15:24

Cuando tenía 12 años tenía una Mobylette más vieja que yo que al girar el puño al revés se accionaba un descompresor en la culata. Se supone que era para ponerla en marcha fácilmente, pero a mi me servía también cuesta abajo como freno motor y, además, hacía la pedorreta.

¿El DCT este funciona igual?

coruscant · Mensaje por **coruscant** » 17 Jul 2014 15:36

DCT!!!!!!!!

Por cierto, mi mécanico me comentó que al utilizar la moto en modo automático sacrificara más los frenos al reducir velocidad que "forzar" el cambio a una marcha menor. Alguien sabe algo de esto o es exceso de celo por parte del taller?

svi · Mensaje por **svi** » 17 Jul 2014 16:27

coruscant escribió: DCT!!!!!!!!

Por cierto, mi mécanico me comentó que al utilizar la moto en modo automático sacrificara más los frenos al reducir velocidad que "forzar" el cambio a una marcha menor. Alguien sabe algo de esto o es exceso de celo por parte del taller?

A mí me da que somos un poco acojonadillos al reducir. Me refiero a que apoyar el automático con el manual de vez en cuando va bien pero, yo al menos, me he descubierto frenando un poco y luego reduciendo (como con miedo a subirla de vueltas).

Pero ayer me hice una minirruta de 35 Km y anda que no reduje con ganas. Evidentemente menos freno y más alegría en el motor. Vamos, como si fuera manual pero con ese apoyo de que a la salida de la curva de olvidas de subir

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