en mi vuelta a tener moto grande. 
, Guinda o quizás roja 
Roja como el sol sangrante de Japòn 
pero de buen rollito eh 
pero lo práctico que es, lo hace imprescindible. Además, es expandible, caben dos cascos integrales y más trastos, y cuando lo pones en posición minima, no canta tanto. De todos modos, pongo foto sin baúl, espero Batmw que así me des tu aprobado lo has clavado ! Uno va teniendo ya una edad, mete más horas que un reloj y al final, si no me cuido yo 
no lo hará nadie. A disfrutar toca. 
que esto es un tanque y te descabalga pronto. Bajando un bordillo me he quedado un momento "colgado" y uf, vaya susto. Creo que es cuestión de tiempo, seguro. 
Hola Tino, razón tienes, te juro que lo he pensado estos dos días ... el freno trasero en la manera izquierda sería una gran ventaja, como un scooter, tal cual. Y vaya scooter !Tino escribió:Gran moto la AT. He tenido ocasión de poder probarla a fondo durante diez días y no me importaría ternerla en mi garaje para usarla "como de ser". Pero no es posible, con dos motos ya "n'hi ha prou"...
La que tuve venía provista del freno trasero en la maneta izquierdo y su dueño le había desmontado el pedal. Simplemente compró una bomba de freno trasero de Integra y un latiguillo, y así se lleva como un scooter. Sensacional. Sólo aporta ventajas. Por el contrario están los más puristas que, provisto de DCT, se montan un pedal de cambio para usar el pie en lugar de los selectores del puño izquierdo. Realmente puede adaptarse a todos los gustos.
Qué frontal más intimidante que tiene la AT. Mola mazo.Motebike escribió:Hola a todos, vaya horas !
Buenos comentarios, se agradecen, muy acertados y divertidos, con su punto de guasa, eso siempre !
A ver, en un día y 250 km, poco puedo contar "en frío", dadme un poco de tiempo y os endiño un ladrillo de los buenos.
Lo del baúl ... Si, es un pegote, de hecho paga IBI
Dobletap, lo del "último reducto de libertad",
Javi2016, mido 1,75 cm, he puesto el asiento en posición baja, y llego con los dos pies. También llego en posición normal, pero ya con mucho menos control. Y esto viene a cuento por la principal diferencia "peligrosa" que noto hasta ahora, y es el mayor peso, mayores inercias, y el estar el depósito arriba, no ayuda. Aquí pocas bromas
Lo demás ... Flipante
Motor hiper fino, el DCT me tiene alucinado, manillar ancho que da mucho control, se mete en curvas muy fácilmente e inclina muy dignamente.
Xisco, pues me fui del concesionario cuando ya llegaba gente a ver la ADV. que por cierto, me encanta, hoy la he visto en marcha y me parece un bombazo.
Bueno, corto ya, aquí nos vemos.
Por cierto, si me dejáis, seguiré por aquí echando un vistazo de vez en cuando, que este foro es un gustazo
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quien la sigue la consigue preciosa la tricolor que la disfrutes 
Nada que ver con la NC, pobrecita ... 
Me encuentro exactamente en la misma situación. Estoy perdidamente enamorado de la AT, (actualmente poseo una Integra 2016 y encantado)... pero la cabeza me dice que no sería un cambio "lógico", ya que hago más ciudad que carretera....... Pero me cuesta muchísimo resistirme.... UNA PRECIOSIDAD-JK- escribió:Que la disfrutes.
Un cambio a tener en cuenta si solo siguiese los consejos del corazón.
Estaremos atentos a leer las experiencias con la nueva montura.
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La moto es una pasada. Yo hoy no me la planteo pues no tengo tiempo el fin de semana para ella, sólo algún sábado por la mañana de vez en cuando por lo que me encaja más una Xadv. Un consejo, intenta aprender a llevarla en manual con los ojos cerrados y después ya decidirás en que modo de cambio quieres llevarla.Motebike escribió:Hoy 100 km, he ido sólo. Sin pasajero y sin baúl.
Sigo descubriendo cosas. El modo D, que en ciudad es casi demasiado light ( cambia cada 10 kph, vas en 4 a 40, en 5 a 50 ), mejora mucho para pasear en comarcales a ritmo tranquilo. Una gozada. Sólo en ocasiones hay que darle a la leva de menos para que avive un poco. Y suave suave.
Más. Subiendo un pequeño puerto, pongo modo manual y aquí mandas tú, es adictivo, como de playstation, es como un cambio normal, pero con dos dedos, y mucho más rápido. Olé.
No he probado todavía S2 y S3.
Primer repostaje, me da una media de 5,05 litros / 100 km, lo que me parece un buen dato.
Por cierto, la moto es un imán, atrae muchas miradas.
En la gasolinera se me acerca un guiri y nos ponemos a charlar, tiene una KTM 1190 y está pensando en cambiarla. El gasolinero se suma a la tertulia ...
Siento decirlo, por pesado, pero la moto me tiene extasiado.
Os pongo otra foto, media isla a sus pies ...
Saludos
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Ahora una Africa Twin ocupará mi vida por el resto de los siglos, amén 