Presentación BMW R 1200 GS Adventure 2016

[xamagi]

Felicidades!! Ahora carretera y manta

[schumicat]

En realidad no te creas que es tanta locura, yo cuando tuve el scooter en el taller durante un par de semanas, usaba la GS (eso si era la normal no la Adventure) para diario y, con mi 1,67m al segundo día ya iba "casi" como con la Beverly. Es una moto muy manejable pese a que por su tamaño y peso (ya no te digo la Adv.) imponga. Eso si, con schumicat encima la verdad es que no parece tan grande, jajaja.

Jajaja no te creas que soy muy grande. Mido 1.77 y peso poco más de 60 kgs. Aún así tengo las piernas bastante largas y con el asiento en posición baja (89 cm) y la suspensión en 1 pasajero toco con los dos pies planos.

Desde fuera parece un tanque (por algo la llamo Panzer rojo ) pero una vez montado es muy fácil de llevar e incluso subirla al caballete. Solo se tiene que vigilar en las maniobras en parado. Y como dices, en ciudad, sin ser su entorno ideal, se maneja bien.

[schumicat]

Ya te digo, no sabeis lo contento que estoy teniendo las dos, y más teniendo en cuenta lo poco que me daban, a mi entender, por la NC cuando compre la GS, fue la mejor decision habermela quedado, hay NC para muchos años. Y si pudiera cambiar la X por una Integra sin poner un duro lo haría.

No descarto imitarte Meteoro, pero primero voy a dejar que mi bolsillo se recupere un poco

[zenom]

Buena Máquina! Enhorabuena! Que la disfrutes..

[erathiel]

maquinon schumi! Esa moto es el Rolls Royce de las motos! jajajja cuanta tecnología junta! La vas a disfrutar un montón, y más si haces la Nordkapp. Nos vemos en alguna salidita y te la babeamos un poco [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16] Un abrazo!

[erathiel]

Por cierto, ese cambio automatizado como se comporta respecto a un DCT? Podrias hacer una comparativa?

[Aquiles980]

maquinon schumi! Esa moto es el Rolls Royce de las motos! jajajja cuanta tecnología junta! La vas a disfrutar un montón, y más si haces la Nordkapp. Nos vemos en alguna salidita y te la babeamos un poco [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16] Un abrazo!

Muy buena esa del rolls royce de las motos,
Había escuchado lo de ducati equivale a Ferrari pero esto no, pero vamos una verdad como un castillo.

[schumicat]

Felicidades!! Ahora carretera y manta

Muchas gracias xamagi! Espero hacerle tantos kms com tu a las tuyas. A ver si nos vemos algún día.

[schumicat]

maquinon schumi! Esa moto es el Rolls Royce de las motos! jajajja cuanta tecnología junta! La vas a disfrutar un montón, y más si haces la Nordkapp. Nos vemos en alguna salidita y te la babeamos un poco [emoji16][emoji16][emoji16][emoji16] Un abrazo!

Jajaja erathiel yo no diría tanto. El tema de tanta tecnología me tiene un poco acojonado, cuantos más gadgets lleves más posibilidades que se jodan .

Sí, nos vemos pronto. Un abrazo!

[schumicat]

Por cierto, ese cambio automatizado como se comporta respecto a un DCT? Podrias hacer una comparativa?

Pues la verdad es que sí te puedo hacer la comparativa ya que la S de mi chica es DCT.

El cambio Pro es un cambio convencional asistido electrónicamente, vamos el quick shifter de toda la vida, pero con la característica que también permite reducir sin embrague.

Para arrancar en 1a debes usar embrague. De 1a a 2a también es recomendable cambiar con embrague ya que con el Pro es demasiado brusco, a partir de 2a ya las puedes subir sin cortar gas y la verdad que es muy suave, la sensación durante el cambio es la misma que con el DCT, no hay tirones.

Para reducir, tienes que tener el puño del gas completamente cerrado o el Pro no funciona. Así que cortas gas, pulsas la palanca y el Pro da una punta de gas (hace doble embrague) para que la marcha entre suave y sin tirones, a la vez, si vas un poco fuerte, te obsequia con un par de petardeos en el escape . En el caso de las reducciones puedes llegar a 2a sin problemas (de 2a a 1a no lo he probado).

Comparándolo con el DCT versión 2, en modo secuencial, decir que en subida es muy parecido pero en bajada me gusta más el Pro ya que con el DCT si vas alto de vueltas y reduces puede ser brusco ya que la moto seguramente esperaba un marcha superior en lugar de una inferior. Cosa que no pasa en el Pro, ya que siempre calcula el número de rpm del motor para adaptarlo a la nueva marcha dándole punta de gas. Por cierto, el cambio Pro no actúa por encima de 9000rpm.

Resumiendo, el cambio Pro me gusta más para uso deportivo (es para lo que diseñó) y el DCT para todo uso. Creo que la versión 3 del DCT (3 modos sport) han mejorado la faceta deportiva del mismo. Habrá que probarla.

Aquí puedes ver y oír en acción el cambio Pro en una Adventure. El escape es el de serie (lo fabrica Akrapovic):

[gelu1100]

Yo probé el cambio Pro en una S1000RR y era una delicia (incluso de 1° a 2°) , sin embargo en una R1200R no iba igual de fino. Ojo, no digo que fuera mal, pero es que fue bajar de la S1000 y coger la boxer y había mucha diferencia.

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[schumicat]

Yo probé el cambio Pro en una S1000RR y era una delicia (incluso de 1° a 2°) , sin embargo en una R1200R no iba igual de fino. Ojo, no digo que fuera mal, pero es que fue bajar de la S1000 y coger la boxer y había mucha diferencia.

Así es gelu1100. Tanto en la S1000RR como en la XR el cambio Pro va más fino. El cambio Pro se diseñó para el tetracilíndrico de la S1000RR y aunque se ha adaptado bastante bien al boxer, no funciona igual.

[erathiel]

Muy interesante. Gracias por explicarnoslo!

[David]

Muy bonito e impresionante el avion,a disfrutarla

[Maharva]

IM-PRESIONANTE!!! schumicat

Que la disfrutes con mucha salud
Puuuff que pasada de pasta tio!!!
Asi que ya sabes, tienes que hacerles miles de kms pa amortizar esa mole

Por cierto, frente a tu ex-ktm el motivo fue por el servicio de mecánica? o por otra cosa que ahora no recuerdo

[schumicat]

IM-PRESIONANTE!!! schumicat

Que la disfrutes con mucha salud
Puuuff que pasada de pasta tio!!!
Asi que ya sabes, tienes que hacerles miles de kms pa amortizar esa mole

Por cierto, frente a tu ex-ktm el motivo fue por el servicio de mecánica? o por otra cosa que ahora no recuerdo

Gracias Maharva! Sí es mucha pasta pero espero tenerla mucho tiempo y kms. He visto bmw's con motor boxer con más de 300.000kms e incluso RT's de la guardia civil con medio millón de kms. Solo espero que la mía salga la mitad de buena que estas.

Sobre la venta de la KTM, como ya comenté, tuve bastantes problemas con ella y la respuesta, estando en garantía, de KTM España, pésima. Un ejemplo. A los 15.000 kms se le alabearon los discos delanteros. Según KTM España no se cambian en garantía porqué es una pieza de desgaste. Me dicen que eso me ha pasado, porque estando calientes, he parado de golpe y no se han podido refrigerar bien. En fin... Me gasto 17.500€ en una moto y en 15.000 kms se alabean unos discos Galfer? Eso no me pasa ni en mi scooter Kymco de 125cc que lleva un disco de mierda. Ah y no me ha pasado solo a mí. Le ha pasado al 95% de la gente que tiene la 1190.

Pues ya ves, eso es solo un ejemplo. Te podría hacer una bonita lista.

Saludos

[Aquiles980]

Pues que mal por parte de KTM,siendo tan reconocida, estas cosas hacen que uno se decida por otro modelo, no entiendo porque hacen esto las casas, si saben que un servicio Post venta es la clave para seguir vendiendo, ya que si este funciona bien, el que tiene una repite y encima la recomienda, cosa que es contraria escuchado tu comentario, una pena.

[Motebike]

Madre mía, qué pena leer esto. Mira que tienen buena pinta las KTM, pero conocer de primera mano, casos como éste, tira para atrás a cualquiera.
Cuenta, cuenta !


Enviado

[schumicat]

Madre mía, qué pena leer esto. Mira que tienen buena pinta las KTM, pero conocer de primera mano, casos como éste, tira para atrás a cualquiera.
Cuenta, cuenta !

Entra en el foro que creamos algunos propietarios de 1190 y coge palomitas

Solo decirte que se estan planteando acciones judiciales...

http://www.clubktm.org/index.php?board=9.0

Si no hubiera tenido nunca una KTM ahora seguramente tendría una 1290 Super Adventure. Después de la 1190. KTM no, gracias.

[Aquiles980]

Madre mía, qué pena leer esto. Mira que tienen buena pinta las KTM, pero conocer de primera mano, casos como éste, tira para atrás a cualquiera.
Cuenta, cuenta !

Entra en el foro que creamos algunos propietarios de 1190 y coge palomitas

Solo decirte que se estan planteando acciones judiciales:

http://www.clubktm.org/index.php?board=9.0

Si no hubiera tenido nunca una KTM ahora seguramente tendría una 1290 Super Adventure. Después de la 1190. KTM no, gracias.

Una pena la verdad, y lo peor es que realmente no es ni KTM los responsables, sino los 4 chatarras que representan la marca en un país determinado y lan... hunden.