Kit de transmisión agotado y entrada en curva

[Batmw]

Pregunta:
Os ha pasado o lo habéis notado o quizás sean cosas mías,pero tengo el kit de transmisión a punto de cascar ósea con 34.000kmtrs y ya vengo notando que la entrada en curva me cuesta;Conoceis algun dato de relación entre ambas cosas o me estoy volviendo loco

[Tino]

En principio no tiene nada que ver. Diría que con el paso de los kms lo mismo que se gasta el kit de arrastre también se gastan y deforman los neumáticos. Normalmente el trasero, que se aplana (aunque a veces ni se aprecia si no fijas mucho) de la parte central; mientras que el delantero se pone más "picudo" del efecto freno.

[Albertini]

Primero habría que ver si eso de la locura no lo traías de serie...

Lo segundo es que si, lo notas, no te lo estás inventando. La cadena al final une el motor de moto, anclado al chasis, con la rueda que es masa suspendida. Esto crea ciertas fuerzas que hacen que la suspensión trasera se comprima o estire. Una cadena gripada te está modificando ese comportamiento.

Y vamos, que yo también lo he notado, cambiar el kit y madre de dios, cuándo he aprendido yo a tomar curvas por fin?.

[Batmw]

Primero habría que ver si eso de la locura no lo traías de serie...

Lo segundo es que si, lo notas, no te lo estás inventando. La cadena al final une el motor de moto, anclado al chasis, con la rueda que es masa suspendida. Esto crea ciertas fuerzas que hacen que la suspensión trasera se comprima o estire. Una cadena gripada te está modificando ese comportamiento.

Y vamos, que yo también lo he notado, cambiar el kit y madre de dios, cuándo he aprendido yo a tomar curvas por fin?.

Gracias Albertini,creo que si que va de serie y aumentando a pasos forzosos a medida que pasa la edad Tengo cita para mañana para cambiarlo
Ultimamente no entraba bien en curva y pensaba con la edad cada vez llevo peor la moto;Ya te contare cuando lo cambie lo que noto.

[Albertini]

El efecto se llama squat (sentadilla). Está relacionado con que el piñón tira de la cadena tangencialmente a la corona (formando una linea) mientras que el basculante anclado al chasis (forma una segunda linea diferente) se encarga de oponerse a que la rueda acabe pegada al motor. Como ambas fuerzas no tienen el mismo ángulo se crean componentes verticales que afectan a la suspensión.

[Batmw]

me estaba volviendo majara, que si la suspensión,que la presión de ruedas ,lo comprobaba todo y estaba bien, pero seguía entrando mal en curva cuando vas un poco rápido y lo raro es que es para los dos lados tanto curvas de izdas como de dchas y yo decía esto no puede ser, ya tengo ganas de cambiarlo y probar.
la vez anterior que lo cambie que fue con unas 28.000 no note tanto como ahora no me di cuenta.
Me has quitado un peso de encima

[Albertini]

Es una pasada como afecta cualquier cosa en una moto. Lo de las presiones yo siempre lo he notado, que me noto inútil en las curvas?, miro las presiones y ahí están, bajas. El desgaste de la rueda también afecta. Fíjate que cuando cambias ruedas y hechas la pierna para arriba, zas, te acabas de dar con el asiento porque es que ha subido, y se nota.

En fin, disfrutalo

[Batmw]

Si así es se nota mucho presiones y desgastes, estoy viendo el efecto esquat en una pagina que he encontrado y es la leche de interesante.
pongo enlace para quien le interese.
http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/ ... hero/4.pdf

[AeroCRF]

No veo que relación encontrais entre el efecto squat, una transmision gastada y la entrada en curva...
¿Habeis desayunado hoy?

[Albertini]

aumenta la distancia entre ejes y la moto gira menos.

[AeroCRF]

Edito: No es mi intención polemizar, solo aclarar que el tensar la cadena por un kit gastado varía poco la distancia entre ejes, y en todo caso es imperceptible en la conducción, po favó!

[Batmw]

Edito: No es mi intención polemizar, solo aclarar que el tensar la cadena por un kit gastado varía poco la distancia entre ejes, y en todo caso es imperceptible en la conducción, po favó!

Seremos muy sensibles

Léete esto

http://bibing.us.es/proyectos/abreproy/ ... hero/4.pdf

[AeroCRF]

Ok , no lo habia leido.
Pone claramente "dejate de rollos y cambia el kit de transmisión ya veras como todo va mejor".
Me quito el sombrero.

[Albertini]

Yo entiendo a Batmw. Evidentemente no es que la moto sea inconducible. Supongo que ya conoces esa sensación de "que torpe voy hoy". Yo soy de los que si me "como" una curva lo arreglo con freno trasero porque acorta la moto y gira más, fíjate que chorreada, cuánto puede ser? 3 mm?, pues se nota.

A la pregunta de Batmw de si podía ser que notara algo por un kit gastado, la respuesta es si, puede ser. Yo mismo he notado hace poco de llevar la cadena llena de pegotes a limpiarla bien, como en curva iba más suelta.

De todas formas la solución la sabremos cuando cambie el kit.

[Batmw]

Esta tarde me lo cambian ya os diré algo

[Batmw]

Probado:
La diferencia parece minima,pero es máxima de pasar casi por donde quieres pasar a pasar por donde quieres pasar ,por ejemplo en una curva de izdas ir cerca del ápice a ir a 50cmtrs del ápice ,esto es mucho en la de derechas no importa tanto ya que cerca del ápice no te vas a tocar con un camión o con un coche;tambien la trazada es lisa sin saltos en una palabra se nota muchísimo.
Lo que comentabas al principio del Hilo Albertini...y madre de dios, cuándo he aprendido yo a tomar curvas por fin?.

[gelu1100]

Estaba bastante claro como te había dicho Albertini. Ahora a seguir disfrutando de la moto con todo su potencial[emoji106]

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[QaSaR]

Si lo que no sepa Albertini... jaajajjaja yo tampoco hubiera pensado nunca que el Kit de arrastre pudiera afectar así, pero el razonamiento es bueno y el dato empirico por lo que veo tb!

Animo y gas al hierro!!

Q.

[aLeCS]

Albertini for president

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[Batmw]

Albertini for president

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