Gama NC... 2018..!!!

[igmartin]

La NC 900 X Turbointercooler 90 CV 2018.

[igmartin]

Bromas aparte, no esperéis nada nuevo en la gama NC para el 2018. Ya han pasado tres renovaciones en cinco años. De momento (es mi opinón) la gama está muy asentada para varios años. Tal vez incluso muchos... Honda tiene otros modelos en que pensar ....nueva dueville... etc

[tankeoma]

La NC 900 X Turbointercooler 90 CV 2018.

te falta las 16v y alerón automático y lo bordas[emoji24]

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[igmartin]

La NC 900 X Turbointercooler 90 CV 2018.

te falta las 16v y alerón automático y lo bordas[emoji24]

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[JOSUA2]

Y el asiento de Burgman?

[mardongar]

Mi predicción personal es que estos modelos no van a cambiar demasiado. Ocupan un segmento del mercado muy particular, son motos que pueden hacer la competencia a los scooters potentes, pensadas principalmente para ciudad, aunque se le pueda dar un uso rutero correcto. Por eso no creo que vayan a tocar el punto fuerte de estos modelos: su consumo.También son unas buenas motos de entrada a la categoría "A".

Echo en falta una CB500D (integra de 500). Con menos motor igual habría más hueco bajo el asiento para el casco. No sé si se puede poner el DCT a ese motor.

Los que tienen una NC750S y sientan que se les queda corta, pueden pasar a la CBR650. Lo de la NC750X pueden pasar a la Africa Twin o a la CrossRunner. Los de la Integra, si la evolución natural fuese una touring con DCT, pues ahora mismo no tenemos opción, creo que Honda por prestigio debería estar ahí, como mínimo con una moto que fuese la evolución de la Deuville.

Para mí, lo más importante es que a partir de un mismo motor y un mismo chasis han sido capaces de crear tres motos distintas abarcando casi todo el espectro de mercado. Y cuando no han llegado, han reutilizado el motor para crear la CTX, y ahora la X-ADV. Esa estrategia podría mirarse para otros motores y potencias.

[ncx]

Mi predicción personal es que estos modelos no van a cambiar demasiado. Ocupan un segmento del mercado muy particular, son motos que pueden hacer la competencia a los scooters potentes, pensadas principalmente para ciudad, aunque se le pueda dar un uso rutero correcto. Por eso no creo que vayan a tocar el punto fuerte de estos modelos: su consumo.También son unas buenas motos de entrada a la categoría "A".

Echo en falta una CB500D (integra de 500). Con menos motor igual habría más hueco bajo el asiento para el casco. No sé si se puede poner el DCT a ese motor.

Los que tienen una NC750S y sientan que se les queda corta, pueden pasar a la CBR650. Lo de la NC750X pueden pasar a la Africa Twin o a la CrossRunner. Los de la Integra, si la evolución natural fuese una touring con DCT, pues ahora mismo no tenemos opción, creo que Honda por prestigio debería estar ahí, como mínimo con una moto que fuese la evolución de la Deuville.

Para mí, lo más importante es que a partir de un mismo motor y un mismo chasis han sido capaces de crear tres motos distintas abarcando casi todo el espectro de mercado. Y cuando no han llegado, han reutilizado el motor para crear la CTX, y ahora la X-ADV. Esa estrategia podría mirarse para otros motores y potencias.

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[serry]

Mi predicción personal es que estos modelos no van a cambiar demasiado. Ocupan un segmento del mercado muy particular, son motos que pueden hacer la competencia a los scooters potentes, pensadas principalmente para ciudad, aunque se le pueda dar un uso rutero correcto. Por eso no creo que vayan a tocar el punto fuerte de estos modelos: su consumo.También son unas buenas motos de entrada a la categoría "A".

Echo en falta una CB500D (integra de 500). Con menos motor igual habría más hueco bajo el asiento para el casco. No sé si se puede poner el DCT a ese motor.

Los que tienen una NC750S y sientan que se les queda corta, pueden pasar a la CBR650. Lo de la NC750X pueden pasar a la Africa Twin o a la CrossRunner. Los de la Integra, si la evolución natural fuese una touring con DCT, pues ahora mismo no tenemos opción, creo que Honda por prestigio debería estar ahí, como mínimo con una moto que fuese la evolución de la Deuville.

Para mí, lo más importante es que a partir de un mismo motor y un mismo chasis han sido capaces de crear tres motos distintas abarcando casi todo el espectro de mercado. Y cuando no han llegado, han reutilizado el motor para crear la CTX, y ahora la X-ADV. Esa estrategia podría mirarse para otros motores y potencias.

+1 perfecta exposición!!

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[aLeCS]

Generalmente las renovaciones en vehiculos suelen ser así:

- Modelo A (ej NC700X)

- Remake del modelo A (ej NC750X 2014-2015)

- Modelo B (ej NC750X 2016)

- Remake del modelo B

Es decir lo que tocaría ahora sería modificar y retocar los modelos actuales. Motor 800cc? Podría ser. Horquilla invertida tras ver el resultado en la XADV? Posible tambien....

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[gelu1100]

Generalmente las renovaciones en vehiculos suelen ser así:

- Modelo A (ej NC700X)

- Remake del modelo A (ej NC750X 2014-2015)

- Modelo B (ej NC750X 2016)

- Remake del modelo B

Es decir lo que tocaría ahora sería modificar y retocar los modelos actuales. Motor 800cc? Podría ser. Horquilla invertida tras ver el resultado en la XADV? Posible tambien....

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Yo opino como mardongar, por desgracia no creo que apenas cambien ya. Únicamente esperar a dentro de dos o tres años el remake de la X-Adv o la presentación de nuevos modelos, no confío mucho en la evolución de las NC.

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[ncx]

Generalmente las renovaciones en vehiculos suelen ser así:

- Modelo A (ej NC700X)

- Remake del modelo A (ej NC750X 2014-2015)

- Modelo B (ej NC750X 2016)

- Remake del modelo B

Es decir lo que tocaría ahora sería modificar y retocar los modelos actuales. Motor 800cc? Podría ser. Horquilla invertida tras ver el resultado en la XADV? Posible tambien....

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Yo opino como mardongar, por desgracia no creo que apenas cambien ya. Únicamente esperar a dentro de dos o tres años el remake de la X-Adv o la presentación de nuevos modelos, no confío mucho en la evolución de las NC.

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Como puse mas arriba, pensamos lo mismo...

Confio en proximos lanzamientos esperados ya por muchos....

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[yatval]

Mi predicción personal es que estos modelos no van a cambiar demasiado. Ocupan un segmento del mercado muy particular, son motos que pueden hacer la competencia a los scooters potentes, pensadas principalmente para ciudad, aunque se le pueda dar un uso rutero correcto. Por eso no creo que vayan a tocar el punto fuerte de estos modelos: su consumo.También son unas buenas motos de entrada a la categoría "A".

Echo en falta una CB500D (integra de 500). Con menos motor igual habría más hueco bajo el asiento para el casco. No sé si se puede poner el DCT a ese motor.

Los que tienen una NC750S y sientan que se les queda corta, pueden pasar a la CBR650. Lo de la NC750X pueden pasar a la Africa Twin o a la CrossRunner. Los de la Integra, si la evolución natural fuese una touring con DCT, pues ahora mismo no tenemos opción, creo que Honda por prestigio debería estar ahí, como mínimo con una moto que fuese la evolución de la Deuville.

Para mí, lo más importante es que a partir de un mismo motor y un mismo chasis han sido capaces de crear tres motos distintas abarcando casi todo el espectro de mercado. Y cuando no han llegado, han reutilizado el motor para crear la CTX, y ahora la X-ADV. Esa estrategia podría mirarse para otros motores y potencias.

Mejor no lo podría decir. Te ha quedado niquelado Martín

[oskrcali]

Estaremos atentos. Aunque si a estas fechas no se a escuchado nada me creo que pocos cambios va haber.

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[Ibon]

Una crossrunner con dct, estaría de cine .
Podrían aprovechar el motor de la africa , para sacar un par de modelos diferentes
Pd: solo pienso en alto


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[Redondo]

No creo que haya muchos cambios en 2018 pero Honda tampoco se puede dormir. Hay margen de mejora, por ejemplo:
- asientos cómodos por fin [emoji16]
- estribos en la Integra, aunque sea en opción, pero baratitos por favor. Poca fe tengo en ello, los han sacado para la Xadv pensando en off. Con lo bien que van en carretera, y la de clientes que podrían atraer a los que no gusta la posición scooter....son burros en Honda.
- Mejor iluminación (no van a tocarla y hacerla mejor que en la Xadv, eso está claro ).
- Algo más de potencia de frenado sin irse al sobrecoste de la Xadv.
- Una financiación decente tipo Tracer 07 o el antiguo Honda Plus.
En España Honda no está sobrada, la Tracer 07 vende más que la Ncx y la BMW C más que la Integra, aunque todo indica que la Xadv le va a dar la vuelta a la tortilla. Atención a las cifras de Italia, que son totalmente diferentes, y al bombazo de la Xadv
https://www.google.es/amp/m.motociclism ... -67707.amp

[yatval]

La leche, como se vende la NCX en Italia

Si es que otra cosa no, pero de motos los italianos entienden

[Redondo]

La leche, como se vende la NCX en Italia

Si es que otra cosa no, pero de motos los italianos entienden [emoji38]

Cuarta moto más vendida, una menos que la Mt09 Tracer. Italia tiene mucha población urbana e interurbana y ahí a la X no le tose ninguna de su segmento je je. Pero ojo que la Xadv ya está cerca y acaba de salir. Aunque haya unos cientos matriculadas de demo, cuidado, tiene pinta de que va a ser la NC líder en ventas (en Yamaha deben de estar con sudores fríos [emoji16] )

[overdriver]

A mí una nc750S horquilla y frenos de la xadv y con unos 10 cv más... ufff

[trasno]

sería lógico aprovechar el motor de la AT para algún modelo nuevo, una Deauville nueva... por ejemplo! polivalente... motor de la AT, cardan, DCT opcional,... y con un conjunto chasis-suspensiones-frenos más convencional que la AT, precio contenido, y puestos a pedir varios sabores como las NC

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[overdriver]

A mí una nc750S horquilla y frenos de la xadv y con unos 10 cv más... ufff

ponme otra, añadiendo también el basculante y la suspensión trasera regulable!

la S se está quedando como el patito feo de la gama