Tubo admisión aire

[Villatron]

No conozco las peculiaridades del modelo 700 pero en la 750 tanto para limitar como para deslimitarla sólo hay que cambiar el tubo de admisión. La 750 es una moto que viene con 54 cv de serie y estrechando el paso de la admisión con ese tubo da 47cv. Evidentemente la curva de entrega de potencia para la que está preparada la centralita no irá ajustada para este cambio y la moto ira peor. Cosa que yo no noté en exceso.
Ten cuidado con expresar tus opiniones en este hilo, pues te puedes llegar a sentir así:

para NCX y Javi2016

[Manofr1]

A ver si puedo aportar algo, que veo algun forero algo obcecado.

Yo tengo quitada la limitacion del tubo en mi 700x, a la vez puse un filtro de alto rendimiento.
A culimetro parece que no se ha ganado nada, solo en ruido por el filtro pero en el ultimo tercio del tacometro las cosas pasan "mas rapido". O dicho de otra forma tiene algo mas de brio.
Ademas la cosa aun se nota algo mas al ir cargado y con pasajero y la carretera se vuelve empinada.
Para mi coste(una mañana de cervezas entretenido)/ ganancia merece la pena.

Los que le dais vueltas al tema centralita el que cambie alguna letra no significa mucho, puede ser desde que sea mas "inteligente" hasta que la marca cambio de distribuidor, eso solo se sabria leyendola o destripandola.
Ahora bien con mi experiencia en automocion os dire que la centralita dispone de sensores para saber cuanta cantidad de aire entre y que cantidad de combustible se quema en el escape, y con estos datos regula la cantidad de gasolina.
Si entra mas aire para que la relacion estequiométrica no varie inyecta mas por que si no seria demasiado pobre la mezcla :

http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm


y con todo esto que quiero decir. que si entra mas aire, mas gasolina la detonacion es mayor asi que algo se gana. Las centralitas saben mas de lo que parecen jaja

no busqueis milagros pero por coste cero si eres algo mañoso merece la pena

[Manofr1]

A ver si puedo aportar algo, que veo algun forero algo obcecado.

Yo tengo quitada la limitacion del tubo en mi 700x, a la vez puse un filtro de alto rendimiento.
A culimetro parece que no se ha ganado nada, solo en ruido por el filtro pero en el ultimo tercio del tacometro las cosas pasan "mas rapido". O dicho de otra forma tiene algo mas de brio.
Ademas la cosa aun se nota algo mas al ir cargado y con pasajero y la carretera se vuelve empinada.
Para mi coste(una mañana de cervezas entretenido)/ ganancia merece la pena.

Los que le dais vueltas al tema centralita el que cambie alguna letra no significa mucho, puede ser desde que sea mas "inteligente" hasta que la marca cambio de distribuidor, eso solo se sabria leyendola o destripandola.
Ahora bien con mi experiencia en automocion os dire que la centralita dispone de sensores para saber cuanta cantidad de aire entre y que cantidad de combustible se quema en el escape, y con estos datos regula la cantidad de gasolina.
Si entra mas aire para que la relacion estequiométrica no varie inyecta mas por que si no seria demasiado pobre la mezcla :

http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm


y con todo esto que quiero decir. que si entra mas aire, mas gasolina la detonacion es mayor asi que algo se gana. Las centralitas saben mas de lo que parecen jaja

no busqueis milagros pero por coste cero si eres algo mañoso merece la pena

[Nandogti]

Hola yo anoche me estuve entretenido y conseguí hacerle ese apaño en la tobera y la verdad que las primeras impresiones que entenido son muy buenas. Cuando me llegue el k&n haber que tal va la cosa un saludo a todos.

[trocola]

Hola yo anoche me estuve entretenido y conseguí hacerle ese apaño en la tobera y la verdad que las primeras impresiones que entenido son muy buenas. Cuando me llegue el k&n haber que tal va la cosa un saludo a todos.

Ya nos iras informando.

[raf39]

Buenos dias, ctx 700 2014 deslimitada, fuera tapon en el tubo de admision y la ganancia en alta se nota, ahora queda comprobar consumo que facil sea mas bajo

Le pregunte al mecanico de honda en la ultima revision y me dijo que la limitacion es solo en el dichoso tubo, no afecta a mas componentes.

[QaSaR]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

[Albertini]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

pues pon el DB Killer y no molestes a la gente

[QaSaR]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

pues pon el DB Killer y no molestes a la gente

Si, la verdad es que el sonido del GPR sin dbKiller era precioso... y nada estridente ni exagerado... pero aun asi, llevo el dbKiller puesto... tb porque la MDR dice que el sonido sin dbKiller le cansa... pero lo lleve una temporada SIN y la verdad suena muuuy bien nuestra moto sin...
Ad+ solo molesta a los carcamales envidiosillos (como tu?), sobretodo a los k montan en AT y echan de menos lo bien que iban en las NCs...

Q.

[Albertini]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

pues pon el DB Killer y no molestes a la gente

Si, la verdad es que el sonido del GPR sin dbKiller era precioso... y nada estridente ni exagerado... pero aun asi, llevo el dbKiller puesto... tb porque la MDR dice que el sonido sin dbKiller le cansa... pero lo lleve una temporada SIN y la verdad suena muuuy bien nuestra moto sin...
Ad+ solo molesta a los carcamales envidiosillos (como tu?), sobretodo a los k montan en AT y echan de menos lo bien que iban en las NCs...

Q.

como me pican las migas del pan de llevarlo en la chaqueta, copón.

Si te digo al verdad, cuando le meto, me molesta el sonido de la AT, mucho ruido, pero mola como petardea cuando bajas una buena cuesta y cortas gas. En menos de un mes volveré a montar en NC en el HIS, ya tengo curiosidad.

[QaSaR]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

pues pon el DB Killer y no molestes a la gente

Si, la verdad es que el sonido del GPR sin dbKiller era precioso... y nada estridente ni exagerado... pero aun asi, llevo el dbKiller puesto... tb porque la MDR dice que el sonido sin dbKiller le cansa... pero lo lleve una temporada SIN y la verdad suena muuuy bien nuestra moto sin...
Ad+ solo molesta a los carcamales envidiosillos (como tu?), sobretodo a los k montan en AT y echan de menos lo bien que iban en las NCs...

Q.

como me pican las migas del pan de llevarlo en la chaqueta, copón.

Si te digo al verdad, cuando le meto, me molesta el sonido de la AT, mucho ruido, pero mola como petardea cuando bajas una buena cuesta y cortas gas. En menos de un mes volveré a montar en NC en el HIS, ya tengo curiosidad.

Haaajajajajajaaj lo de las migas del pan me ha partido completamente jaajajajajajaa

Buah, cuando vuelvas a cojer la NC... yo solo tube la AT de prueba un fin de semana... y cuando volvi a la NC lo flipe... en esos casos es cuando uno verdaderamente aprecia cada moto... veras de pronto mil defectos a la NC k antes no le veias!

Un abrazo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[Albertini]

En mi caso, no he cambiado el tubo de admision, pero si he puesto un filtro K&N de alto rendimiento y puedo decir que con el escape GPR sin dbKiller y el filtro el cambio es ZERO PATATERO...
No hay ninguna diferencia poniendo mejor entrada de aire y mejor salida... el catalizador se come cualquier mejora que puedas poner a nivel de escape, y cambiarlo son otros 250€...
Por lo tanto el cambio de escape es puramente estetico (vista y oido).
El cambio del flujo de aire de entrada, con el filtro K&N tampoco supone ninguna mejora...

Q.

pues pon el DB Killer y no molestes a la gente

Si, la verdad es que el sonido del GPR sin dbKiller era precioso... y nada estridente ni exagerado... pero aun asi, llevo el dbKiller puesto... tb porque la MDR dice que el sonido sin dbKiller le cansa... pero lo lleve una temporada SIN y la verdad suena muuuy bien nuestra moto sin...
Ad+ solo molesta a los carcamales envidiosillos (como tu?), sobretodo a los k montan en AT y echan de menos lo bien que iban en las NCs...

Q.

como me pican las migas del pan de llevarlo en la chaqueta, copón.

Si te digo al verdad, cuando le meto, me molesta el sonido de la AT, mucho ruido, pero mola como petardea cuando bajas una buena cuesta y cortas gas. En menos de un mes volveré a montar en NC en el HIS, ya tengo curiosidad.

Haaajajajajajaaj lo de las migas del pan me ha partido completamente jaajajajajajaa

Buah, cuando vuelvas a cojer la NC... yo solo tube la AT de prueba un fin de semana... y cuando volvi a la NC lo flipe... en esos casos es cuando uno verdaderamente aprecia cada moto... veras de pronto mil defectos a la NC k antes no le veias!



Un abrazo


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seguro que los frenos. pero el sábado hicimos 250 km por puertos, todo curvas y más curvas estrechas y cerradas. La primera salida de verdad en meses, y me duraron las agujetas 2 días. Seguro que mover la NC me parece flotar

[Cazor]

Hola, alguien me puede decir como soltar la grapa que coge el tubo? Por donde le ataco?

[gutri]

A que tapon te refieres

[raf39]

Hola, alguien me puede decir como soltar la grapa que coge el tubo? Por donde le ataco?

por un un lado, yo lo hize desde el izquierdo creo recordar, pero claro la mia la tuve que desmontar entera se quedo sin plasticos, tuve que soltar hasta el deposito para el montaje del tubo respiradero del motor y recolocar la admision en su sitio, no es dificil pero si laborioso.
un saludo

[raf39]

A que tapon te refieres

el tapon que lleva el tubo de admision para limitar la cantidad de aire que recibe el motor, asi limita honda este motor a 35 kw

[gaizkarena]

Para los que tienen la moto limitada en papeles, y el tubo modificado... al pasar la ITV, lo comprueban?

[raf39]

no creo, esta muy inaccesible

[Albertini]

Para los que tienen la moto limitada en papeles, y el tubo modificado... al pasar la ITV, lo comprueban?

yo nunca la vi pero se supone que hay una brida numerada que actúa como sello para que no lo modifiques, en todo caso mirarían que esté la brida. Para ver que la T esté entera tendrían que desmontar media moto.

[Jululu]

Después de leer el hilo (gracias a todos por contarnos vuestras experiencias) no he visto colgado este vídeo donde explican como se realiza la modificación de la que se habla en una NC700S.

Por aquí lo dejo:

Saludos!