Depende del tipo de motor del que se trate. Pero en general, se puede hablar de:jracing escribió:Cuando un motor traquetea por llevar una marcha demasiado larga a bajas RPM, mecánicamente a que afecta realmente?
jracing escribió:Cuando un motor traquetea por llevar una marcha demasiado larga a bajas RPM, mecánicamente a que afecta realmente?
Muy buena pregunta. A ver si un experto nos da una respuesta concreta y "entendible", que nos saque de dudas sobre los "traqueteos" de este sistema de cambios automatico D. Que conste que yo particularmente no soy muy entendido en mecánica
Los traqueteos no son del mecanismo DCT en sí sinó del hecho de ir en una marcha demasiado larga para un régimen demasiado bajo de revoluciones, lo mismo que sucede si con el cambio manual vas en una marcha demasiado larga para un régimen demasiado bajo de RPM.fernandoqc escribió:jracing escribió:Cuando un motor traquetea por llevar una marcha demasiado larga a bajas RPM, mecánicamente a que afecta realmente?
Mirada en youtube una conclusión sobre rodajes agresivos de Majes en Moto y os llevareis la sorpresa de que un rodaje agresivo pero cuidadoso saca casi un 5% mas de potencia en banco que uno de estos rodajes eternos que proponéis. Yo creo que en el termino medio está la virtud.gelu1100 escribió: ↑07 Jun 2018 16:31No es la forma mas correcta de hacer el rodaje, sobre todo los primeros 300km. A partir de ahí hasta la primera revisión si se puede dar alguna ligera "alegría", de forma progresiva para adelantar, por ejemplo (no en salidas, claro). Pero bueno, cada uno hace el rodaje como le place y cree que es mejor para su moto.MARKOMORTEN escribió:Yo desde el minuto uno la llevo alegre, sin llegar a pedirle todo hasta la primera revisión, respetando los límites legales y dandole/Te alguna alegría en algún adelantamiento o salida.
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De momento afecta a que suele llevar mas combustible de la cuenta aunque parezca mentira y eso genera mas calor, que es mas difícil de evacuar porque la bomba de agua también gira a menos vueltas. Ademas ese traqueteo es directamente golpeteo en el cigüeñal, cosa que tampoco favorece la vida del motor, amen de salir a la larga grillos por todos los lados. Otra consecuencia es los continuos golpes a la transmisión, tanto a la cadena como los piñones, que eran su vida reducida pese a ir en modo pisar huevos...
A ver que me aclare, ¿para ti crea cátedra una sola prueba de un youtuber? Me explico, el video lo conozco y está muy bien, pero estamos hablando de que una le da 10,55CV y la otra 10,91CV, y decir que esa diferencia es por el rodaje es como mínimo muy valiente, de hecho creo (hace mucho que vi el video) que ni él lo consideraba importante más allá de que "puede que no sea tan importante como sea el rodaje". Cada motor es diferente, una diferencia de 0,36cv es algo muy razonable, igual hasta si les hubiera hecho un rodaje lento a las dos la diferencia era de 0,40cv, eso no lo sabemos.RiP escribió: ↑12 Dic 2018 22:41
Mirada en youtube una conclusión sobre rodajes agresivos de Majes en Moto y os llevareis la sorpresa de que un rodaje agresivo pero cuidadoso saca casi un 5% mas de potencia en banco que uno de estos rodajes eternos que proponéis. Yo creo que en el termino medio está la virtud.
Calentar motor es fundamental, rodarlo no tanto como creeis. En un avión no se rueda ni una pieza, se monta, se comprueba y listo. Con la fabricación actual raro es el motor que tenga que adaptarse demasiado. Seria mas interesante cambiar filtro tras rodaje y tener un tapón magnético para que al vaciar viéramos si hay algo de metal desprendido. Si se hiciese un analisis del aceite y se descubriese metal contaminadolo durante los primeros kilómetros detectaríamos los problemas. Asi se hace en aviación, con toma de muestra y analisis de aceite cada 25horas. Los motores tienen una tolerancias de fabricación que hacen que si realmente tuviesen que acoplarse desgastandose tendriamos grandes ganacias en potencia con rodajes suaves y se ve que el trato al motor en el dia a dia influye mas que el rodaje. Hay motos que son eternas solo con exprimirlas caundo estan a temperatura correcta, una vez calentadas y si todo funciona bien, toleran los arreones de los mas brutos del lugar!Ernestin1612 escribió: ↑13 Dic 2018 10:44 Aunque fuese así y sacase más cv ese motor a la larga lo más probable es k dure menos k el del rodaje correcto, el rodaje es muy importante ya que al ser nuevo es cuando más desgaste hay por el roce entre sus piezas. Yo creo k lo importante es como dijo un compañero calentar bien el moto antes de ir alegres, una vez caliente pienso k es bueno k varíe en sus revoluciones sin llegar a ir a tope.
Saludos
Efectivamente. En los concesionarios pasados unos 6 meses venden las motos de prueba (por ejemplo nuestras NC) unos 500 o 700 euros más baratas y tienen solo 3 o 4.000 Km.
Pero según el "guru" Majes ese no les pasa nada [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]igmartin escribió:Efectivamente. En los concesionarios pasados unos 6 meses venden las motos de prueba (por ejemplo nuestras NC) unos 500 o 700 euros más baratas y tienen solo 3 o 4.000 Km.
Particularmente a mi me la regalaran y no las querría. Todos cuando hemos probado una moto en los conces antes de decidirnos por su compra hemos hecho burradas con ellas, y están recién estrenadas.
Lo malo es que no se te romperá al principio, se te romperá a los dos años y un día.
Se vende buen trato desde nuevo... [emoji52] Anotaremos tu nombre para las ventas futuras...Yokohama escribió:En el rodaje soy de los que piensa que si la moto da problemas que los dé al principio....por lo tanto a fuego desde el primer minuto. Si se rompe que se pegue honda en reparar.
Mejor la compro con buen trato y que se rompa a los dos años y un día....así me dirás cuando me la vendas que la has tratado muy bien y que nunca dio problemas. Eso si, Moto de 12.000€ con reposapiés,luces auxiliares, manetas, todo made in AliExpress....Pereneke escribió: ↑12 Jun 2020 17:00Se vende buen trato desde nuevo... [emoji52] Anotaremos tu nombre para las ventas futuras...Yokohama escribió:En el rodaje soy de los que piensa que si la moto da problemas que los dé al principio....por lo tanto a fuego desde el primer minuto. Si se rompe que se pegue honda en reparar.
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