No te creas ni de lejos eso de que hay que ir revolucionado para que tu moto no te de ese error en la centralita. Faltaría más. Yo en 12.000 Km nunca me ha pasado y a 2.500 RPM cambio normalmente.Odín escribió: ↑15 Sep 2021 16:09 A mí se me ha encendido unas 10 veces en 2 años, una nc750x dct del 2019, más al principio. Me decían que era debido a acumulación de gases por llevar el motor a bajas revoluciones, modo D, y que ello producía un error que afectaba a la centralita, y que dando al contacto 5 o 6 veces se debía apagar, y, efectivamente, así ocurría. Lo que no parece normal es que, en ciudad, tenga que ir apurando marchas con tal de evitar ésto, cuando la circulación te exige que vayas despacio y, por tanto, a bajas revoluciones. Vamos que el modo D en ciudad, ni de lejos, justo lo contrario de lo que creía al principio. Eso sí, ya hace bastante tiempo que no le pasa. Pero, para terminar, hay muchas más cosas que pueden dar fallo motor y el sensor de gases sonda lambda es sólo una de ellas. Raro lo de la centralita, pues a nivel de electrónica no es seguro, en todo caso de programación.
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Hoy me ha llamado el mecánico, me ha dicho que después de cambiar la centralita sigue estando el fallo de (MIL). De momento en HONDA ESPAÑA no saben qué hacer para solucionar el problema de mi moto.Toni v escribió: ↑15 Sep 2021 10:19 El dia 5 de septiembre se me encendió el testigo de fallo de motor (MIL). Después de hablar con concesionario Honda me dice que la lleve al taller para ver que ocurre... Entra en el taller el día 6 de septiembre.
Sigo sin moto a día de hoy.
Ayer por tarde me comunican desde el concesionario que el fallo de motor (MLI) lo provoca la sonda landa y que han cambiado la sonda y no se quita el fallo. Por lo visto es fallo de la centralita de la moto... Han pedido una nueva y les llega la próxima semana, me dicen que es la primera centralita que falla y que tengo mucha suerte por que hay en stock, veremos que pasa con el tiempo...
La moto tiene 2.060 km
Me alegro que se haya arreglado. Cuando se producen tantas unidades diarias, siempre puede haber alguna con algún defecto. Es algo más habitual de lo que los fabricantes quedrían y lo importante es un buen servicio postventa que resuelva el problema. V’s!Toni v escribió:Hoy me han entregado la moto.
Han cambiado centralita, he tenido que entregar las dos llaves y me han dado llaves nuevas con el mismo troquel... Por lo visto los chips de las llaves van asociados a la centralita y en el concesionario no pueden modificar centralita llaves... Tema de seguridad me han dicho.
Al final el fallo era un cable que Alimenta la sonda landa. Caída de tensión y provocaba el fallo MLI... Todo por un cable defectuoso...
