SpanishCTX escribió:Pues yo llevo en mi CTX los Metzeler Z8 originales y desde luego son unos neumáticos muy, muy buenos.
Están obviamente por encima de las capacidades de la moto y eso me da mucha seguridad y es de las montas originales de neumáticos de todas las motos que he tenido la que más me ha gustado con diferencia...
V'ssss
pues a mi me hacen extraños desde el primer día en rotondas!!!
No, lo tienes prohibido si quieres salir con nosotros, te sobra con los metzelder.David escribió:Espera a que los pruebe
La verdad es que me cuesta creer que sea por los neumáticos, mira si van bien de presiones...Javivi escribió:SpanishCTX escribió:Pues yo llevo en mi CTX los Metzeler Z8 originales y desde luego son unos neumáticos muy, muy buenos.
Están obviamente por encima de las capacidades de la moto y eso me da mucha seguridad y es de las montas originales de neumáticos de todas las motos que he tenido la que más me ha gustado con diferencia...
V'ssss
que moto tenías antes?solnika escribió: siempre oí hablar muy mal de los Michelin.....
ojo, opinión subjetiva otros compis, como David, que son finos finos en la trazada y tienen muchos años de moto, les da un poco igual. 
Por lo que he oído son unos neumáticos que van de cine en seco y que se pegan como lapas, pero que su vida es muy corta.rortola escribió:Algun comentario sobre los Pirelli Scorpion ?
son los que llevo en mi x y tengo sentimientos encontrados. Sobre seco y en curvas rapidas son muy buenos se comportan muy bien sin sustos incluso con asfalto irregular, sin embargo en curvarortola escribió:Algun comentario sobre los Pirelli Scorpion ?
Pues queda claro que ese neumático es mejor descartarlo en futuras compras!!coyotemix666 escribió:son los que llevo en mi x y tengo sentimientos encontrados. Sobre seco y en curvas rapidas son muy buenos se comportan muy bien sin sustos incluso con asfalto irregular, sin embargo en curvarortola escribió:Algun comentario sobre los Pirelli Scorpion ?
lenta incluso en rotondas me han dado sustos, se me ha cerrado la direccion un par de veces al punto de irme directo a comprobar presiones y no encontrar el porque del tema. He llegado a cuestionarme si no será un problema de la propia geometria de la moto o el tarado de la orquilla ( o el tarado del piloto ). Sobre mojado son otra pelicula, no me transmiten nada, no siento la
carretera y el tema se convierte en un acto de fe, soy de esos a los que les gusta conducir con lluvia antes disfrutaba del tema ahora poco menos que me acojona...
Cuando llegue la hora del cambio buscare alguna goma 100% asfalto
Te sorprenderan mucho los Pilot Road4, te puedo decir que aunque no los llevo puestos todavía (llevo los Road3) he ruteado bajo lluvia intensa detrás de ales en la kdda de Jaca y justamente se acababa de cambiar el trasero y puedo dar fe que como expulsaba el agua era increíble y en seco te puedo decir que los que los llevan que son unos cuantos comentan que van de cine, o tengo claro que los próximos son los que le pondré a mi niña.osoastur escribió:Yo Michelín hace mucho tiempo que ya lo tengo descartado en mis motos, desde los primeros e infumables Pilot Road, pasando por los Pilot Sport. También es verdad que eran para una moto con mas potencia, peso y par que las NC, pero no me daban NINGUNA seguridad, ni siquiera en seco.
Desde hace muchos años uso Bridgestone (desde los antiguos y turísticos BT010, BT020, BT021 a los mas actuales BT023 y T30, hablando siempre de Sport turismo, y algunos modelos Sport que, eso si me duraban un suspiro) y encantado. Bien es cierto que priorizaba el agarre en seco sobre todo lo demás, incluida la duración.
Ahora para la Integra al ser una moto "para todo" y que voy a usar a diario, siendo como soy del norte, me tendré que plantear probar las Pilot Road 4 que dicen que van tan bien en mojado.
Yo he montado hace poco los PR3 por tener mejor estética que los "visualmente finos" PR4 y estoy encantado. Cuando estuvimos en Asturias y Galicia sobre mojado una pasada, y en general nada que ver comparados con los Bridgestone de serie, dan una seguridad que no te dan los otros.Kukin escribió:aqui puedo hablar con "conocimiento de causa" y siempre desde mi punto de vista y con mi tipo de conducción:
Los BT23, en la INTEGRA me venían de serie, me gustaron mucho, mucho, en seco y calientes se pegaban como el velcro!, por contra, llegados a un punto de uso, se gastaban de forma exponencial... y en mojado...uff mucho cuidadito . Al final los delanteros picudos como un melón.
Los M-PR3, en la INTEGRA, el primer cambio, los cambié aproximadamente en la revisión de los 12.000, en seco un poco más ruidosos que los BT23, buen agarre, pero no tan bueno cuando vas muy tumbado (creo que es por la forma), pero en mojado como un señor... hice una rider 500 con ellos recién puestos e iba por railes.
Ahora llevo los M-PR4, diferentes a los 3 en dos cosas, uno la forma: más redondeados y más estrechos (visualmente aunque ambos 160) , y la segunda diferencia, el dibujo de los delanteros, frenando en seco, no produce el ruido que hacían los 3.)
Justamente lo estaba escribiendo yo, mejor no se puede explicar yo con 12.000 km empiezo a notar ese pequeño salto, pero una vez te acostumbras no le haces mucho caso.Kukin escribió:El problema de los PR3 viene con el tiempo... En el trasero, porque el delantero aguanta. Se deforma por la carga y cuando entras en curva notas el "salto". No es preocupante si lo conoces, pero no te quita que te des un sustillo. Pero es un gran neumatico en lluvia!!!!
Hola osoastur yo personalmente Michelín era una marca vetada para mi ya que hace años la probé y no me gustaron, empecé utilizando Dunlop y después Metzeler y Pirelli. En los últimos años he utilizado las versiones Sport-Turismo y sinceramente no me a satisfecho ninguna y menos los Z8.osoastur escribió:Yo Michelín hace mucho tiempo que ya lo tengo descartado en mis motos, desde los primeros e infumables Pilot Road, pasando por los Pilot Sport. También es verdad que eran para una moto con mas potencia, peso y par que las NC, pero no me daban NINGUNA seguridad, ni siquiera en seco.
Desde hace muchos años uso Bridgestone (desde los antiguos y turísticos BT010, BT020, BT021 a los mas actuales BT023 y T30, hablando siempre de Sport turismo, y algunos modelos Sport que, eso si me duraban un suspiro) y encantado. Bien es cierto que priorizaba el agarre en seco sobre todo lo demás, incluida la duración.
Ahora para la Integra al ser una moto "para todo" y que voy a usar a diario, siendo como soy del norte, me tendré que plantear probar las Pilot Road 4 que dicen que van tan bien en mojado.