Integra 700?

[Alpina]

Qué tal chavales.
Tengo moto,etc,etc...pero quiero un "scooter" Honda con dct y ésta versión ya con unos años a precio asequible me gusta pero quiero saber los fallos que me esperan.
Soy hábil en cuestiones técnicas y no tengo miedo...pero con una edad ya tengo pocas ganas de ponerme a ello.
Seguro es preferible alguna NC sin dct para olvidar algún problema pero quiero postura con piernas dentro y frenos en las manos.
Contadme.

[Tino]

Tuve una Integra 700 durante seis años a la que le hice más de 56.000 Km incluyendo un par de viajes a Marruecos, y jamás tuve el más mínimo problema con nada, sólo cambiar consumibles. La vendí hace hace cinco o seis años, y todavía corre por ahí.

Eso sí, le hice hice algunas mejoras como cambiar el sillín por un SHAD que resultó ser una maravilla, y toda la línea de escape por un LeoVince eliminando catalizador.

Se trata de un modelo básico con tan sólo un modo "S" y luces halógenas, pero con pinza delantera de tres pistones con una frenada impecable.

Luego tuve una X-Adv y actualmente una CRF1100L siempre con DCT, pues es un cambio que me encanta. Si te sale una 700 a buen precio no te defraudará; siempre que haya tenido un trato correcto por parte de su anterior propietario, claro.

[Alpina]

Gracias...es lo que tenía entendido aunque los fallitos leídos del cambio me hacen dudar.
La Integra más básica y simple,puesto que no quiero moderneces...es?

[wallkom]

A nivel del cambio, te va a dar igual la que cojas, ya que usan los mismos sistemas, y te diría casi al 100 % los mismos componentes, te puede fallar el último modelo 750 del 19 como la primera 700.

No es habitual que de muchos problemas, pero te puede tocar, depende el aceite y calidad del que haya tenido y su mantenimiento.

[Alpina]

Gracias...
La accesibilidad al mantenimiento básico (bujías,etc) es buena o hay que desarmar media moto para un filtro?
Entiendo que la diferencia en Cv entre la 700 y la 750 está ahí pero,habiendo probado ambas,se nota tanto para decantarse por ésta última?
Me interesa más el consumo,la fiabilidad y su accesibilidad que llevar 10 CV más.

[wallkom]

Ambas son igual de fiables, el tema del cambio, de las antiguas no me gustó el cambio, que solo tenía 2 modos, sin embargo las más nuevas tienen 4 modos de cambio, y se agradece, a parte, las más nuevas, salieron con control de tracción si es algo que echas en falta.

El tema del mantenimiento, pues hay gente que no desmonta ningún plastico para cambiar aceites, filtros etc, o intenta no hacerlo

Pero yo si, y cuenta con que para algunas cosas, tienes que desmontar media moto.

Las bujías y el filtro del aire es de lo más fácil, el resto ya es desmontar, y para reglar válvulas por ejemplo, tienes que desmontar media moto.

Por ejemplo ahora en la Forza, tuve que cambiar la bomba de combustible, pues tuve que desmontar media moto, sin embargo en la tracer, se hace con la gorra, es el problema que suelen tener los escúter.

El mantenimiento con el libro de taller por delante no es muy complicado si le pones un mínimo de interés y sabes algo.

[wallkom]

Por cierto si, la integra en un mechero, y creo que la NC más todavía

[Alpina]

Una última cuestión...el PMA sabemos cuál es?

[wallkom]

Una última cuestión...el PMA sabemos cuál es?

Si te refieres al peso máximo autorizado, si buscas en la red, pone que 195 kilos.

[Alpina]

Perfecto.
Sobra para 2.