Radar de tramo Barcelona

[Jose Mª]

Para los que circulamos por Barcelona, y posibles visitantes. Parece ser que ya esta activo el nuevo radar de tramo en la RONDA DE DALT. Parece ser que no recaudan lo suficiente y nos quieren bien, ya que esta en un tramo de bajada limitado a 60 km/h.

No se pegar el enlace directo espero que funcione la dirección.
https://www.google.es/maps/@41.43986,2. ... zrMiyw!2e0

Un saludo para todos.

[ales]

Gracias x la info Jose M.
Esta claro el afan recaudatorio del ayuntamiento.
Con tu permiso edito el titulo y te uno los mensajes.

[Elnenbcn]

Pues se de uno que ya tiene el miedo en el cuerpo ya que paso casí cada día por el, la verdad que en lugar de tanto radar lo que tendrian de hacer es sanciaonar más a los muchos conductores que van con el puñetero movil escribiendo whastapp mientras conducen ayer conte desde casa al trabajo unas 15 perosnas conduciendo y escribiendo.

[toniajag]

Yo paso cada día por ese tramo, pero desconocía que fuera de tramo.
Que está entre los 2 radaeas a 60 km/h, dirección Besós?

[ncx]

Pues se de uno que ya tiene el miedo en el cuerpo ya que paso casí cada día por el, la verdad que en lugar de tanto radar lo que tendrian de hacer es sanciaonar más a los muchos conductores que van con el puñetero movil escribiendo whastapp mientras conducen ayer conte desde casa al trabajo unas 15 perosnas conduciendo y escribiendo.

Que razon tienes..!!! Un dia vi a un zorron emperifollao megaforrada que tenia en su mano izq un soporte de movil tipo anillo al dedo gordo......

La pantalla con sus conversaciones hay puestas mientras circulaba....

Disculpad el lenguaje pero se queda corto....pa darla de ostiqs


Y a cuantos agentes de la autoridad vemos????

To el dia al escaqueooo

[zenom]

Creo que se refiere al que esta en la Salida 3 direccion Besós, detras de un letrero luminoso..

[toniajag]

El que se ve en la foto es el que está debajo de la plaza Karl Marx, pero sie es de tramo, donde empieza y donde acaba para calcular la velocidad media?

[Jose Mª]

Según me han comentado en cada salida hay un control y es de buena fuente. El tramo empieza como bien indica el compañero toniajag, en Plaza karl Marx, y finaliza al final de la ronda, enlace con ronda litoral.

[ales]

Están en sentido Besos.
Empieza en Karl Marx antes del tunel y juraría que acaba en la entrada 2 (antes de la entrada al tunel justo donde está la incorpracion de los que vienen de Via Julia): http://goo.gl/maps/lWDoU.
Los radares están en los paneles informativos.

[Jose Mª]

Gracias, compañero información completada.

[Elnenbcn]

Por casualidad nadíe sabra desde cuando esta en funcionamiento???

[Jose Mª]

Mira este enlace.
http://www.lavanguardia.com/local/barce ... -dalt.html ce.

[erathiel]

Rescatado del artículo: "En el tramo que se controlará hay una incorporación y dos salidas, por lo que se prevé que algún vehículo pueda "escaparse" del radar por tramos e inicialmente se admitirá esta posibilidad, aunque en un futuro la propiedad decidirá si es preciso ampliar la instalación."

No sé si es una apreciación del redactor que escribe el texto o son palabras textuales del entrevistado, pero es de traca lo de "escaparse"... es que más afán recaudatorio no se puede tener, ni más mala intención. Mamma mia...

[juanmakey]

La exclusiva intención recaudatoria es patente. Fijaros que el tramo es el de mayor bajada continuada de todas las rondas. Siguen habiendo tres carriles, como en toda la ronda de Dalt, es decir que no existe ninguna razón objetiva de seguridad para bajar el límite de velocidad (que en todo el resto de las Rondas es de 80), a 60 km/h.

Lo mejor que podemos hacer es aumentar nuestra atención en ese tramo y respetar escrupulosamente una velocidad por debajo del límite (hay que frenar ostensiblemente para hacerlo, es una sensación extraña y de reducción absurda). De esa forma haremos que la inversión no resulte rentable y evitaremos la generalización del sistema a otros tramos. Aunque entre los miles y miles de vehículos que pasan a diario por ahi, me temo que lamentablemente algún despistado irá cayendo.

[David]

Es una puta mierda, estas mas pendiente del indicador que de lo que tienes delante

[Nantes]

La exclusiva intención recaudatoria es patente. Fijaros que el tramo es el de mayor bajada continuada de todas las rondas. Siguen habiendo tres carriles, como en toda la ronda de Dalt, es decir que no existe ninguna razón objetiva de seguridad para bajar el límite de velocidad (que en todo el resto de las Rondas es de 80), a 60 km/h.

Lo mejor que podemos hacer es aumentar nuestra atención en ese tramo y respetar escrupulosamente una velocidad por debajo del límite (hay que frenar ostensiblemente para hacerlo, es una sensación extraña y de reducción absurda). De esa forma haremos que la inversión no resulte rentable y evitaremos la generalización del sistema a otros tramos. Aunque entre los miles y miles de vehículos que pasan a diario por ahi, me temo que lamentablemente algún despistado irá cayendo.

Justo en ese tramo en bajada y forma de embudo, hacia el final, han habido muchos accidentes graves antes de la limitación a 60, es lógico que se intente controlar la velocidad, si no los hubiera los vehiculos acabaríamos en las rondas a 140... y en ese punto, es peligroso. Otra cosa es que, evidentemente hay interes captatorio porque son ingresos para el Ayuntamiento (que ultimamente también los necesitan) Que conste que no los justifico, pero hay que ver también el lado positivo.

[schumicat]

La exclusiva intención recaudatoria es patente. Fijaros que el tramo es el de mayor bajada continuada de todas las rondas. Siguen habiendo tres carriles, como en toda la ronda de Dalt, es decir que no existe ninguna razón objetiva de seguridad para bajar el límite de velocidad (que en todo el resto de las Rondas es de 80), a 60 km/h.

Lo mejor que podemos hacer es aumentar nuestra atención en ese tramo y respetar escrupulosamente una velocidad por debajo del límite (hay que frenar ostensiblemente para hacerlo, es una sensación extraña y de reducción absurda). De esa forma haremos que la inversión no resulte rentable y evitaremos la generalización del sistema a otros tramos. Aunque entre los miles y miles de vehículos que pasan a diario por ahi, me temo que lamentablemente algún despistado irá cayendo.

Justo en ese tramo en bajada y forma de embudo, hacia el final, han habido muchos accidentes graves antes de la limitación a 60, es lógico que se intente controlar la velocidad, si no los hubiera los vehiculos acabaríamos en las rondas a 140... y en ese punto, es peligroso. Otra cosa es que, evidentemente hay interes captatorio porque son ingresos para el Ayuntamiento (que ultimamente también los necesitan) Que conste que no los justifico, pero hay que ver también el lado positivo.

Es que después de su construcción (rondas) para los juegos olímpicos del 92 y hasta la implantación masiva de radares a principios del 2000 la gente, sobretodo por las noches, circulaba por ambas rondas a 140 y más (me incluyo entre ellos). Debido al gran numero de accidentes mortales que hubieron se instalaron los radares actuales.

[Elnenbcn]

Es que después de su construcción (rondas) para los juegos olímpicos del 92 y hasta la implantación masiva de radares a principios del 2000 la gente, sobretodo por las noches, circulaba por ambas rondas a 140 y más (me incluyo entre ellos). Debido al gran numero de accidentes mortales que hubieron se instalaron los radares actuales.

Que gran razón tienes schumicat todavía recuerdo el primer tramo de la Ronda del Litoral de Colon a Publo Nuevo y los piques que habían entre coches y motos.

[Nantes]

La exclusiva intención recaudatoria es patente. Fijaros que el tramo es el de mayor bajada continuada de todas las rondas. Siguen habiendo tres carriles, como en toda la ronda de Dalt, es decir que no existe ninguna razón objetiva de seguridad para bajar el límite de velocidad (que en todo el resto de las Rondas es de 80), a 60 km/h.

Lo mejor que podemos hacer es aumentar nuestra atención en ese tramo y respetar escrupulosamente una velocidad por debajo del límite (hay que frenar ostensiblemente para hacerlo, es una sensación extraña y de reducción absurda). De esa forma haremos que la inversión no resulte rentable y evitaremos la generalización del sistema a otros tramos. Aunque entre los miles y miles de vehículos que pasan a diario por ahi, me temo que lamentablemente algún despistado irá cayendo.

Justo en ese tramo en bajada y forma de embudo, hacia el final, han habido muchos accidentes graves antes de la limitación a 60, es lógico que se intente controlar la velocidad, si no los hubiera los vehiculos acabaríamos en las rondas a 140... y en ese punto, es peligroso. Otra cosa es que, evidentemente hay interes captatorio porque son ingresos para el Ayuntamiento (que ultimamente también los necesitan) Que conste que no los justifico, pero hay que ver también el lado positivo.

Es que después de su construcción (rondas) para los juegos olímpicos del 92 y hasta la implantación masiva de radares a principios del 2000 la gente, sobretodo por las noches, circulaba por ambas rondas a 140 y más (me incluyo entre ellos). Debido al gran numero de accidentes mortales que hubieron se instalaron los radares actuales.

Tu tambien ibas a 140 ahora entiendo el cambio de montura

[toniajag]

Hola, tengo dudas de si realmente existe el radar de tramo entre la plaza Karl Marx y la Meridiana, porque poca gente va a 60 en ese tramo y tampoco hay ninguna señal que lo indique.
Es que paso todos los días y parezco g......as.
Yo circulo a 69-70 de marcador teniendo en cuenta que se multa a partir de 68 mas el error del cuentakilómetros de 3-4 km.