miseat127 escribió: ↑14 Ene 2020 18:18 Normalmente las T-Max no salen del barrio... Cuando el muchacho de la "JOG empepiná" crece, se compra una T-MAX y sigue siendo el rey... jajajaja. LA gracia de todo esto es que para la T-Max hay todo tipo de chismes y preparaciones y para las nc750 solo plastiquitos de Alliexpress... Bueno, adelanto, mi moto entra en banco esta semana.
Buenas noches.
Cada dia se aprende algo, curioso planteamiento tecnico el de Honda de basar los cambios de marcha en la velocidad y no en las rpm del motor, sus razones tendran pero sobre todo en manual, no le veo sentido, pensaba que por ejemplo decidia subir de marcha en caso de sobreregimen y no lo hacia por velocidad, siendo asi esta claro que nuestros DCT invalidan la prueba en banco, un saludo
sea un tema seguridad, para que no pongas la moto a 150 sobre el caballete.
En esta solo llevo el supresor, pero en la Integra 750s que tuve tenia lo que tú tienes puesto y la verdad es que se notaba mas llena y fina, para colmo me gastaba menos, creo recordar que lo tenia puesto en la posición 6.
Jolin que raro!!!Mykip escribió: ↑22 Ene 2020 18:49 Incluyo en este hilo una experiencia que he tenido con el conector de la centralita. El que está en la parte superior del la carcasa del filtro. Debajo del mando giratorio de encendido.
Aprovechando que he abierto esa parte del carenado, he desconectado ese enchufe y lo he pulverizado con esprai especial para contactos y anti humedad.
No se si será sugestión, pero me ha parecido que ha ganado en respuesta.
Me gustaría que alguno lo probase y me dijera que nota.
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Maharva escribió: ↑23 Ene 2020 09:48Jolin que raro!!!Mykip escribió: ↑22 Ene 2020 18:49 Incluyo en este hilo una experiencia que he tenido con el conector de la centralita. El que está en la parte superior del la carcasa del filtro. Debajo del mando giratorio de encendido.
Aprovechando que he abierto esa parte del carenado, he desconectado ese enchufe y lo he pulverizado con esprai especial para contactos y anti humedad.
No se si será sugestión, pero me ha parecido que ha ganado en respuesta.
Me gustaría que alguno lo probase y me dijera que nota.
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Yo tengo ese tipo de spray, intentare probar este fin de semana si me dejan.
Según dices, el conector está debajo del mando giratorio que sirve para arrancar, abrir sillón... estaría situado en el medio no? o en el lado derecho o izquierdo del carenado?
No se a q conector os referís..... Alguno puede colgar foto de la ubicación o del propio conector?desmontas la carcasa que queda delante de tus rodillas ,ahí debajo va el filtro del aire pero solo desmontando la carcasa ya accedes al enchufe que preguntabasGAP34 escribió: ↑26 Ene 2020 11:19Maharva escribió: ↑23 Ene 2020 09:48Jolin que raro!!!Mykip escribió: ↑22 Ene 2020 18:49 Incluyo en este hilo una experiencia que he tenido con el conector de la centralita. El que está en la parte superior del la carcasa del filtro. Debajo del mando giratorio de encendido.
Aprovechando que he abierto esa parte del carenado, he desconectado ese enchufe y lo he pulverizado con esprai especial para contactos y anti humedad.
No se si será sugestión, pero me ha parecido que ha ganado en respuesta.
Me gustaría que alguno lo probase y me dijera que nota.
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Yo tengo ese tipo de spray, intentare probar este fin de semana si me dejan.
Según dices, el conector está debajo del mando giratorio que sirve para arrancar, abrir sillón... estaría situado en el medio no? o en el lado derecho o izquierdo del carenado?
Hola,miseat127 escribió: ↑17 Ene 2020 15:06 Pues la he llevado ya al banco y me dice el del taller que no puede hacer la prueba ya que al ir el cuentakilómetros en la rueda delantera no le deja meter la sexta. A ver si alguien me puede decir pronto si hay alguna manera de que deje cambiar las marchas para hacer la prueba.