cambio bujias

[Tino]

Hombre, 60.000 km ya es una buena duración, y si has guardado las viejas para una eventual emergencia... creo que has hecho lo correcto, pues aunque seguramente durarían mucho más no es plan de ir con bujías demasiado viejas, no sea que se desprendiera un fragmento de metal o cerámica y entonces sí que el estropicio sería serio.

[CiViC]

¿Para una emergencia? Para eso ten unas nuevas

[wallkom]

Buenas, yo las veo bien de duración, con 48K, yo las cambio cuando toca, si veo que están muy bien, las dejo, y voy viendo, en el caso de la integra, la cambié cuando toca, porque la moto de segunda mano, no se la vida anterior que tuvo, la bujía por separación, estaba ya al límite.

En la tracer, que es cada 20K, las cambio con 30K, que es cuando llegan al límite de separación con un aspecto, correcto.

Realmente si las dejas hasta los 72K, es ver como están.

Pero si controlas separación y aspecto, no hay mayor problema, la bujía al fin y al cabo, se degrada mas o menos, dependiendo del uso y como se trate la moto.

[Tino]

¿Para una emergencia? Para eso ten unas nuevas

En efecto eso sería lo ideal, pero si las cambias y las vas a tirar, pues mejor guardarlas junto a las herramientas.

En una ocasión en una salida pistera de varias jornadas por los Pirineos, a un compañero le empezó a fallar su Africa Twin 750. Era un problema claramente eléctrico, que fue a más hasta pararse la moto. Llevamos la moto a un taller y tenía tres de las cuatro bujías quemadas. A consecuencia de la altitud el motor aspira más aire y como el filtro se le había tapado bastante porque siempre iba detrás tragando polvo, la mezcla era muy rica en gasolina quemando las bujías. Y nadie llevaba recambio, pues las habíamos tirado.

El taller nos puso unas bujías sacadas del cubo de la basura (no tenía de las que necesitábamos nuevas) limpiamos el filtro y pudimos acabar el viaje.

[CiViC]

Si son viejas a la basura por eso la cambias, si lo no las cambies