Honda íntegra o yamaha t max 530

[Number]

Jajaja, gran debate el generado por este hilo...

Mi opinión, humilde opinión, como ex-poseedor de una CBR, una R6, dos Tmax y dos Integras, es que la actual, la Integra 750, es la moto ideal (hasta que nos desvelen las novedades de la 2.016, je, je...). La excelente curva de par, el funcionamiento lógico del motor, y el cambio DCT hacen de esta NC la moto ideal para circular cómodamente por ciudad, carretera, autovía... en mi caso me decidí por la Integra por la comodidad que aporta el carenado, su protección, y porque estéticamente es la que más me gusta de las 3 NC's.

Es una moto para circular muy rápido hasta velocidades que pueden acarrear consecuencias penales, que se mueve con una agilidad asombrosa sin necesidad de que los pistones se salgan por la culata (cada aceleración con las T's suponía subir del tirón el motor a 8.000 rpm), y que cumple muy dignamente gracias a chasis, frenos y amortiguación... de moto.

En lo referente a la discusión del ritmo entre RR y NC, en carreteras reviradas..., coincido plenamente en que es muy importante el indio, pero para la generalidad de los indios de esta pradera, creo que la NC puede poner en serios apuros a muchas R's en carreteras de montaña, porque es un terreno en el que muchos no pueden exprimir las cualidades de este tipo de motos frente a nuestras equilibradas Nc's... Los cambios de peso, frenadas y aceleraciones en la R6 exigía trabajar mucho más la moto y el pilotaje que con la Integra en ese tipo de carreteras. Pero solo es mi opinion. Aun así es algo que no me quita el sueño, yo sigo disfrutando igual de mis rutas...

[Juanma]

Jajaja, gran debate el generado por este hilo...

Mi opinión, humilde opinión, como ex-poseedor de una CBR, una R6, dos Tmax y dos Integras, es que la actual, la Integra 750, es la moto ideal (hasta que nos desvelen las novedades de la 2.016, je, je...). La excelente curva de par, el funcionamiento lógico del motor, y el cambio DCT hacen de esta NC la moto ideal para circular cómodamente por ciudad, carretera, autovía... en mi caso me decidí por la Integra por la comodidad que aporta el carenado, su protección, y porque estéticamente es la que más me gusta de las 3 NC's.

Es una moto para circular muy rápido hasta velocidades que pueden acarrear consecuencias penales, que se mueve con una agilidad asombrosa sin necesidad de que los pistones se salgan por la culata (cada aceleración con las T's suponía subir del tirón el motor a 8.000 rpm), y que cumple muy dignamente gracias a chasis, frenos y amortiguación... de moto.

En lo referente a la discusión del ritmo entre RR y NC, en carreteras reviradas..., coincido plenamente en que es muy importante el indio, pero para la generalidad de los indios de esta pradera, creo que la NC puede poner en serios apuros a muchas R's en carreteras de montaña, porque es un terreno en el que muchos no pueden exprimir las cualidades de este tipo de motos frente a nuestras equilibradas Nc's... Los cambios de peso, frenadas y aceleraciones en la R6 exigía trabajar mucho más la moto y el pilotaje que con la Integra en ese tipo de carreteras. Pero solo es mi opinion. Aun así es algo que no me quita el sueño, yo sigo disfrutando igual de mis rutas...

Oleee tioo ,pues entonces te voy a tomar como ejemplo ya que vienes de motos gordas como yo ,por eso valoro tanto lo que acabas de decir ,y encima tan contento que estas con ella eso quiere decir que cumple todas tus necesidades y encima sin perder tus rutas como tu bien as dicho ,que para mi eso también es muy importante por que salgo muchos domingos .La que e liado con este tema ee jeje ,pero es que me encanta que hayan tantas opiniones así como la tuya sobretodo teniendo actualmente la moto y habiendo tenido motos grandes ,así que este el paso yo también a esta pedazo de moto jeje ,un saludo.

[franjua]

Jajaja, gran debate el generado por este hilo...

Mi opinión, humilde opinión, como ex-poseedor de una CBR, una R6, dos Tmax y dos Integras, es que la actual, la Integra 750, es la moto ideal (hasta que nos desvelen las novedades de la 2.016, je, je...). La excelente curva de par, el funcionamiento lógico del motor, y el cambio DCT hacen de esta NC la moto ideal para circular cómodamente por ciudad, carretera, autovía... en mi caso me decidí por la Integra por la comodidad que aporta el carenado, su protección, y porque estéticamente es la que más me gusta de las 3 NC's.

Es una moto para circular muy rápido hasta velocidades que pueden acarrear consecuencias penales, que se mueve con una agilidad asombrosa sin necesidad de que los pistones se salgan por la culata (cada aceleración con las T's suponía subir del tirón el motor a 8.000 rpm), y que cumple muy dignamente gracias a chasis, frenos y amortiguación... de moto.

En lo referente a la discusión del ritmo entre RR y NC, en carreteras reviradas..., coincido plenamente en que es muy importante el indio, pero para la generalidad de los indios de esta pradera, creo que la NC puede poner en serios apuros a muchas R's en carreteras de montaña, porque es un terreno en el que muchos no pueden exprimir las cualidades de este tipo de motos frente a nuestras equilibradas Nc's... Los cambios de peso, frenadas y aceleraciones en la R6 exigía trabajar mucho más la moto y el pilotaje que con la Integra en ese tipo de carreteras. Pero solo es mi opinion. Aun así es algo que no me quita el sueño, yo sigo disfrutando igual de mis rutas...

Oleee tioo ,pues entonces te voy a tomar como ejemplo ya que vienes de motos gordas como yo ,por eso valoro tanto lo que acabas de decir ,y encima tan contento que estas con ella eso quiere decir que cumple todas tus necesidades y encima sin perder tus rutas como tu bien as dicho ,que para mi eso también es muy importante por que salgo muchos domingos .La que e liado con este tema ee jeje ,pero es que me encanta que hayan tantas opiniones así como la tuya sobretodo teniendo actualmente la moto y habiendo tenido motos grandes ,así que este el paso yo también a esta pedazo de moto jeje ,un saludo.

Teniendo claro que al acelerar no vas a tener una respuesta gulgurante (viniendo de moto grande) ... Lo demás, no te calientes más la cabeza

[jakko1]

Jajaja, gran debate el generado por este hilo...

Mi opinión, humilde opinión, como ex-poseedor de una CBR, una R6, dos Tmax y dos Integras, es que la actual, la Integra 750, es la moto ideal (hasta que nos desvelen las novedades de la 2.016, je, je...). La excelente curva de par, el funcionamiento lógico del motor, y el cambio DCT hacen de esta NC la moto ideal para circular cómodamente por ciudad, carretera, autovía... en mi caso me decidí por la Integra por la comodidad que aporta el carenado, su protección, y porque estéticamente es la que más me gusta de las 3 NC's.

Es una moto para circular muy rápido hasta velocidades que pueden acarrear consecuencias penales, que se mueve con una agilidad asombrosa sin necesidad de que los pistones se salgan por la culata (cada aceleración con las T's suponía subir del tirón el motor a 8.000 rpm), y que cumple muy dignamente gracias a chasis, frenos y amortiguación... de moto.

En lo referente a la discusión del ritmo entre RR y NC, en carreteras reviradas..., coincido plenamente en que es muy importante el indio, pero para la generalidad de los indios de esta pradera, creo que la NC puede poner en serios apuros a muchas R's en carreteras de montaña, porque es un terreno en el que muchos no pueden exprimir las cualidades de este tipo de motos frente a nuestras equilibradas Nc's... Los cambios de peso, frenadas y aceleraciones en la R6 exigía trabajar mucho más la moto y el pilotaje que con la Integra en ese tipo de carreteras. Pero solo es mi opinion. Aun así es algo que no me quita el sueño, yo sigo disfrutando igual de mis rutas...

Oleee tioo ,pues entonces te voy a tomar como ejemplo ya que vienes de motos gordas como yo ,por eso valoro tanto lo que acabas de decir ,y encima tan contento que estas con ella eso quiere decir que cumple todas tus necesidades y encima sin perder tus rutas como tu bien as dicho ,que para mi eso también es muy importante por que salgo muchos domingos .La que e liado con este tema ee jeje ,pero es que me encanta que hayan tantas opiniones así como la tuya sobretodo teniendo actualmente la moto y habiendo tenido motos grandes ,así que este el paso yo también a esta pedazo de moto jeje ,un saludo.

Teniendo claro que al acelerar no vas a tener una respuesta gulgurante (viniendo de moto grande) ... Lo demás, no te calientes más la cabeza

La aceleración es verdad que no es la misma pero si puedes un día ponle la cúpula corta vas a ver que la Integra parece otra y sí que te da sensaciones cuando aceleras. A mí me pasa que muchas veces vas a velocidades altas y parece que vas a 70 con la cúpula original.

[Juanma]

No, ya esta ya lo tengo claro, ya imagino que no saldré como un cohete pero bueno suficiente, total para como esta todo que no puedes correr , que esta todo muy limitado, ya será suficiente seguro,y sobretodo poder hacer un buen puñado de kilómetros con un tanque eso si que se me hará rato jeje, bueno y el color que, me encanta la blanca se ve muy chula, hace resaltar mas los cortes de las placas no se o será mi vista, pero es como si todo resaltara mas el blanco con el negro no? Que colores tenéis o os gustan más?

[Redondo]

Jajaja, gran debate el generado por este hilo...

Mi opinión, humilde opinión, como ex-poseedor de una CBR, una R6, dos Tmax y dos Integras, es que la actual, la Integra 750, es la moto ideal (hasta que nos desvelen las novedades de la 2.016, je, je...). La excelente curva de par, el funcionamiento lógico del motor, y el cambio DCT hacen de esta NC la moto ideal para circular cómodamente por ciudad, carretera, autovía... en mi caso me decidí por la Integra por la comodidad que aporta el carenado, su protección, y porque estéticamente es la que más me gusta de las 3 NC's.

Es una moto para circular muy rápido hasta velocidades que pueden acarrear consecuencias penales, que se mueve con una agilidad asombrosa sin necesidad de que los pistones se salgan por la culata (cada aceleración con las T's suponía subir del tirón el motor a 8.000 rpm), y que cumple muy dignamente gracias a chasis, frenos y amortiguación... de moto.

En lo referente a la discusión del ritmo entre RR y NC, en carreteras reviradas..., coincido plenamente en que es muy importante el indio, pero para la generalidad de los indios de esta pradera, creo que la NC puede poner en serios apuros a muchas R's en carreteras de montaña, porque es un terreno en el que muchos no pueden exprimir las cualidades de este tipo de motos frente a nuestras equilibradas Nc's... Los cambios de peso, frenadas y aceleraciones en la R6 exigía trabajar mucho más la moto y el pilotaje que con la Integra en ese tipo de carreteras. Pero solo es mi opinion. Aun así es algo que no me quita el sueño, yo sigo disfrutando igual de mis rutas...

Oleee tioo ,pues entonces te voy a tomar como ejemplo ya que vienes de motos gordas como yo ,por eso valoro tanto lo que acabas de decir ,y encima tan contento que estas con ella eso quiere decir que cumple todas tus necesidades y encima sin perder tus rutas como tu bien as dicho ,que para mi eso también es muy importante por que salgo muchos domingos .La que e liado con este tema ee jeje ,pero es que me encanta que hayan tantas opiniones así como la tuya sobretodo teniendo actualmente la moto y habiendo tenido motos grandes ,así que este el paso yo también a esta pedazo de moto jeje ,un saludo.

Teniendo claro que al acelerar no vas a tener una respuesta gulgurante (viniendo de moto grande) ... Lo demás, no te calientes más la cabeza

La aceleración es verdad que no es la misma pero si puedes un día ponle la cúpula corta vas a ver que la Integra parece otra y sí que te da sensaciones cuando aceleras. A mí me pasa que muchas veces vas a velocidades altas y parece que vas a 70 con la cúpula original.

Es que con la cúpula original a 140 parece que vas a 60. Y más si vienes de motos que van mucho más subidas de vueltas [emoji1]

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[franjua]

Tengo que probar eso de la cúpula corta! Más que nada por los ruidos que tengo justo a la altura del casco...

[Redondo]

Tengo que probar eso de la cúpula corta! Más que nada por los ruidos que tengo justo a la altura del casco...

Yo la puse y no hay vuelta atrás. Las sensaciones se multiplican jeje

[Number]

Tengo que probar eso de la cúpula corta! Más que nada por los ruidos que tengo justo a la altura del casco...

Yo la puse y no hay vuelta atrás. Las sensaciones se multiplican jeje

+ 1000.000.000.000

[Elnenbcn]

Tengo que probar eso de la cúpula corta! Más que nada por los ruidos que tengo justo a la altura del casco...

Yo la puse y no hay vuelta atrás. Las sensaciones se multiplican jeje

+ 1000.000.000.000

Ya somos unos cuantos que cuando la probamos la original se quedo en asa criando polvo...

[kikocb500]

¿soy el unico bixo raro del foro que lleva la pantalla levantada y escuxo musica(Dire Straits,of course)a 120 km/h?
Va a ser que ya me ha dado muxo el aire (me hago viejo) y prefiero ir escondido detras de mi cupula....

[Maharva]

¿soy el unico bixo raro del foro que lleva la pantalla levantada y escuxo musica(Dire Straits,of course)a 120 km/h?
Va a ser que ya me ha dado muxo el aire (me hago viejo) y prefiero ir escondido detras de mi cupula....

pues va ser que si.

[Donosti922]

Yo fui afortunado con el sorteo de la cúpula del foro, y ya no la cambio ni en invierno.
Las sensaciones te pueden.


Honda Integra 750

[Juanma]

La semana que viene por fin la podré probar a ver que sensaciones me deja, ya os contaré chavales .un saludo

[David]

Si tu ejemplo son los que hayan tenido otras motos grandes espero te sirva las de 150cv, ahora tengo mi segunda NC
La estética de la tmax preciosa pero si te la curras un poquito como el NEN ya tienes moto , no scooter

[Juanma]

Ya veré a ver que me trasmite la bicha, solo por lo poco que hasta y por cruceros altos que ser pueden mantener sin forzar la máquina,y encima estar protegido dentro de lo que se puede comparar a mi actual naked que ya será mucho para mi

[Elnenbcn]

Si tu ejemplo son los que hayan tenido otras motos grandes espero te sirva las de 150cv, ahora tengo mi segunda NC
La estética de la tmax preciosa pero si te la curras un poquito como el NEN ya tienes moto , no scooter

Que majo es mi David!!

[Juanma]

Bueno chavales ,deciros que sigo por aquí pendiente de todo lo que pueda traer la nueva de este año ,que aun por una cosa o por otra no la e podido probar ,y el otro día que tengo un concesionario de yamaha al lado del gimnasio donde voy entre a verla y ya me la ofrecían a probar la de este año jejeje ,mas de lo mismo bonita de cojones pero a falta de probar la íntegra el consumo que marcaba el ordenador de la t max ya me echo para atrás 7,2 que marcaba .Bueno ya seguiré comentando por aquí ,saludos

[Aquiles980]

Integra sin dudarlo, la t max es muy bonita, pero en consumo y revisiones se dispara, pero eso esta más que comentado en todo el foro.

[Juanma]

Si pero si teniendo mas consumo diera mas sensaciones de tirar mas pues mira aun ,pero por lo que e visto por youtube creo que la íntegra gastando menos va a ser que tire mas .eso de ir empalmado marchas es lo suyo jejej