Chiste

[Neitor]

Pues sí, un chiste el tema del sistema de frenado de la Honda NC750X y NC750X DCT. Llevan años montando un sólo disco delantero, de grandes dimensiones pero uno sólo, en una moto que ronda de media los 220 kg sin equipamiento y apta para viajar a duo. Y ahora veo que la nueva 500 va a llevar doble disco...
Sí, sé que que es una moto para conducir tranquilamente, sé que en el rango de velocidades frena muy bien (hace años alguien aportó una estadística de frenado de diversas motos y la NC frenaba a 120 en menos distancia que deportivas) y sé que si se ha vendido tanto, mala no es. ¿Pero tanto costaba poner un segundo disco que le da mayor resistencia a la fatiga, seguramente mejor frenado y aparte, estéticamente le queda mejor?. En fin...un chiste.

[julfazer]

Tanto como chiste.....veo que has tenido una Vstrom 650, yo tuve otra, la NC frena mejor

[Neitor]

Sí Julfacer, me parece de chiste ese ahorro de costos que en la tarifa final puede implicar 50 euros más. Y sí, como he puesto la NC en condiciones normales frena bien pero, ¿bajando un puerto largo con dos cual se fatigará antes comprometiendo la conducción?. No hablo de frenos radiales, ni de una alta gama, sólo un doble disco como le van a poner a la 500. Y si lo hacen, por algo será.
P. D. He tenido las dos, la V y la NC. Como dije en un post antiguo, he hecho lo mismo con las dos aunque con diferencias en comodidad y seguridad.

[julfazer]

Siempre mejor dos que uno, no cabe duda, pero lo que quiero decir como ya dije en otro hilo, es que la NC frena mejor que otras muchas que he tenido con doble disco ( Bandit 650 , Vstrom 650), por ejemplo.. Hasta la fecha no he necesitado de un segundo disco.

[papolin]

Pues sí, evidentemente a mí también me hubiera gustado tener un doble disco, pero está claro que Honda introdujo más de un chiste en este modelo para ahorrar costes de fabricación y poder así vender la moto a un precio más asequible (comodidad dudosa del asiento, ausencia de horquilla invertida y algún que otro elemento de material demasiado pesado que incrementa su peso final). Pero eso sí, al menos no se escatimó en la calidad de materiales, que siguen siendo puramente Honda. Menos mal...

[TETUTITO]

Pues yo solo digo una cosa

Si en una frenada al limite sobre asfalto somos capaces de que salte el ABS es señal evidente de que tiene frenos de sobra porque el ABS solo salta cuando el sensor Hall detecta que la rueda ha dejado de girar.

El lo que si se puede llevar razón es que en frenadas prolongadas el calor generado se reparte entre entre los 2 discos.