En eso no te falta razón Duk, ya lo comenté mas atrás lo que me dijo el mecánico que me las montó: "Que cuando se cambia después de 5 0 6 mil km rodando con gomas gastadas lo que le pongas te puede parecer un top".
Pero hay cosas que no se olvidan, a mi por lo menos, y es los rebotes que me pegaban las MZ de nuevas, lo imprecisas que eran al dirigirlas en las curvas y sí, dentro de ella podías abusar lo que quisieras.
Yo tengo algo de experiencia y soy de los que las gastan hasta el último km y algo mas (jejeje), como quedó plasmado gráficamente. Y mantengo que esta goma es especial.
Ya digo que para darles un 10, habrá que esperar hasta el último km.
Me acuerdo de las famosas en su día Phirelli Phanton, eran lo máximo: Como agarraban!. De nuevas, al principio eran ventosas; pero después cuando empezaban a gastarse, que lo hacían rapidísimo, eran mas falsas que un político en elecciones. Los últimos kms te acostumbrabas y eran como unos sliks los apurabas hasta los alambres.
, unas más abiertas y otros tramos de 2ª-3ª casi todo el rato. La moto va como más pegada al asfalto, la transición entre curvas es mucho más rápida y fácil, y hasta parecen mejores las suspensiones. 
Simplemente creo que esta sensación se debe a que las BT 23 al ser más duras te transmiten peor las irregularidades del terreno. En definitiva, las curvas ahora son aún más de tiralineas. Ha habido momentos que ha lloviznado, y aunque he ido con mucho cuidado, me transmiten mucha más confianza. Lo que comentas de cambiar una sola, pues no te lo aconsejo. Llevarías dos tipos de goma totalmente diferentes, una muy dura y otra muy blanda.( Acércate al conce y clava la uña en la tuya y en una Road 4). Si montas sólo una tendrás un peazo neumático que no podrás disfrutar lo que cuesta por causa del delantero. 
Vais a tener que bloquearme el Tapatalk 
llegue a acabar el neumático trasero y tocar varias veces con los avisadores del caballete.